專利名稱：一種輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種輪轂。
背景技術(shù)：
隨著交通技術(shù)的發(fā)展，汽車的數(shù)量便成倍的增加，由于汽車行業(yè)發(fā)展的太過迅速，以至于一些相關(guān)技術(shù)還存在著嚴(yán)重的不足，所造成的車禍?zhǔn)鹿室彩菙?shù)不勝數(shù)，汽車業(yè)在方便人們的同時也帶來生命財產(chǎn)等一系列問題。汽車的車輪一般由輪胎與輪轂構(gòu)成，原鋁合金輪轂上的胎圈座與輪胎接觸部位光滑無凸凹。汽車在高速運轉(zhuǎn)過程中，車輪受力很大，其零部件之間的相互作用力很大，另外，輪胎與地面接觸產(chǎn)生摩擦力，輪轂與車軸產(chǎn)生軸向滾動力，輪胎與輪轂在胎圈座部位的摩擦力，就是用來平衡前面兩個力，過于光滑的胎圈座會導(dǎo)致輪胎與輪轂打滑相互錯位的現(xiàn)象，重者便會造成車禍?zhǔn)鹿?，給人民生命和財產(chǎn)造成一定的損失。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種輪轂，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車在高速行駛中，車輪受力很大，其零部件之間的相互作用力很大，另外，輪胎與地面接觸產(chǎn)生摩擦力，輪轂與車軸產(chǎn)生軸向滾動力以及輪胎與輪轂在胎圈座部位的摩擦力，過于光滑的胎圈座很難支撐上述的滾動力和摩擦力，便會導(dǎo)致輪胎與輪轂打滑相互錯位的現(xiàn)象，重者便會造成車禍?zhǔn)鹿?，給人們生命和財產(chǎn)造成一定的損失的技術(shù)性問題。本實用新型目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體外圈設(shè)有輪輞，所述輪輞的兩側(cè)分別設(shè)有胎圈座，所述胎圈座上設(shè)有防滑機構(gòu)，所述防滑機構(gòu)為防滑噴漆層。優(yōu)選地，所述防滑噴漆層為設(shè)置在胎圈座上的一層粗糙油漆層。優(yōu)選地，所述胎圈座為設(shè)置在輪輞兩側(cè)的凹槽。優(yōu)選地，所述粗糙油漆層為并排噴涂在凹槽內(nèi)表面的滴狀油漆，所述滴狀油漆構(gòu)成防滑紋路層。優(yōu)選地,所述胎圈座的外側(cè)設(shè)有輪緣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有以下有益效果:1、通過本實用新型的車轂，在汽車高速行駛過程中，由于車輪受力很大，避免了輪胎與胎圈座承受著極大的摩擦力所造成的輪胎與胎圈座相互打滑錯位，提高了車輛在行駛過程中的安全性；2、可防止車輪上的氣門芯由于胎圈座的錯位而傾斜損壞。

圖1是本實用新型的一種車轂部分切面結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的胎圈座放大圖；[0016]圖3是本實用新型的車轂結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，進(jìn)一步介紹本實用新型。請參照附圖1-5，一種輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體外圈設(shè)有輪輞1，所述輪輞I的兩側(cè)分別設(shè)有胎圈座2，所述胎圈座2上設(shè)有防滑機構(gòu)，所述防滑機構(gòu)為防滑噴漆層。其中，防滑噴漆層為設(shè)置在胎圈座2上的一層粗糙油漆層3，胎圈座2上增添的粗糙油漆層3加大了輪胎與胎圈座2接觸面的粗糙度，進(jìn)而增大了摩擦系數(shù)。另外，胎圈座2為設(shè)置在輪輞I兩側(cè)的凹槽，輪胎的兩側(cè)的安裝部可卡和在凹槽中。一些有益實施例中，所述粗糙油漆層3為并排噴涂在凹槽內(nèi)表面的滴狀油漆31，所述滴狀油漆31構(gòu)成防滑噴漆層。一些有益實施例中，所述胎圈座2的外側(cè)設(shè)有輪緣4。綜合上述本實用新型的結(jié)構(gòu)可知，通過本實用新型的車轂，在汽車高速行駛過程中，由于車輪受力很大，避免了輪胎與胎圈座承受著極大的摩擦力所造成的輪胎與胎圈座相互打滑錯位，提高了車輛在行駛過程中的安全性；同時，可防止車輪上的氣門芯由于胎圈座的錯位而傾斜損壞。本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式
。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地利用本實用新型。本實用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。以上公開的僅為本申請的幾個具體實施例，但本申請并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本申請的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體外圈設(shè)有輪輞，所述輪輞的兩側(cè)分別設(shè)有胎圈座，其特征在于，所述胎圈座上設(shè)有防滑機構(gòu)，所述防滑機構(gòu)為防滑噴漆層。
2.如權(quán)利要求1所述的輪轂，其特征在于，所述防滑噴漆層為設(shè)置在胎圈座上的一層粗糙油漆層。
3.如權(quán)利要求2所述的輪轂，其特征在于，所述胎圈座為設(shè)置在輪輞兩側(cè)的凹槽。
4.如權(quán)利要求3所述的輪轂，其特征在于，所述粗糙油漆層為并排噴涂在凹槽內(nèi)表面的滴狀油漆，所述滴狀油漆構(gòu)成防滑噴漆層。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的輪轂，其特征在于，所述胎圈座的外側(cè)設(shè)有輪緣。
專利摘要本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種輪轂。本實用新型一種輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體外圈設(shè)有輪輞，所述輪輞的兩側(cè)分別設(shè)有胎圈座，所述胎圈座上設(shè)有防滑機構(gòu)，所述防滑機構(gòu)為防滑噴漆層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種輪轂，通過在胎圈座即輪轂與輪胎接觸的部分設(shè)置防滑機構(gòu)，在汽車高速行駛過程中，由于車輪受力很大，避免了輪胎與胎圈座承受著極大的摩擦力所造成的輪胎與胎圈座相互打滑錯位，提高了車輛在行駛過程中的安全性，同時，可防止車輪上的氣門芯由于胎圈座的錯位而傾斜損壞。
文檔編號B60B21/10GK203063554SQ20122072816
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者林仙明, 林平, 林斌, 林萬青, 林信福, 林申茂, 林進(jìn), 林 智, 林瑩, 林燕 申請人:浙江躍嶺股份有限公司