專利名稱：礦用電動(dòng)無(wú)軌膠輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦山機(jī)械運(yùn)輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前公知的礦用電動(dòng)無(wú)軌膠輪車是由動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)組成。由加速踏板操縱控制器，將電池電能提供給電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并將動(dòng)力傳遞給變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、車輪，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)車輛行駛。帶有變速箱的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使液壓系統(tǒng)復(fù)雜、操作繁瑣、機(jī)械換擋時(shí)車輛產(chǎn)生振動(dòng)和沖擊，整車重量增加，消耗電能，成本增大，故障率高，維修困難。發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜、操作繁瑣、機(jī)械換擋時(shí)車輛產(chǎn)生振動(dòng)和沖擊，整車重量增加，消耗電能，成本增大，故障率高，維修困難的不足，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中加入離合器和雙向油泵，通過(guò)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使車輛達(dá)到無(wú)級(jí)變速，車輛無(wú)需換擋，無(wú)振動(dòng)和沖擊。操作簡(jiǎn)單、重量輕、省電、降低成本，故障率低。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型提供了一種由自帶動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配有動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)組成。在電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)中加入離合器和雙向油泵。電動(dòng)機(jī)輸出軸一端用聯(lián)接套將其與雙向油泵相連接，并用螺釘定位，電動(dòng)機(jī)輸出軸可以是一根也可以是多根，雙向油泵可以是一個(gè)也可以是多個(gè)，另一端與離合器相連，傳動(dòng)軸將離合器軸和驅(qū)動(dòng)橋連接起來(lái)，驅(qū)動(dòng)橋與車輪連接。通過(guò)加速踏板操縱控制器，使電池的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出動(dòng)力，經(jīng)過(guò)過(guò)渡連接盤、離合器片、離合器軸、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋傳遞給車輪，車輛行駛。同時(shí)雙向油泵為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)提供液壓油，車輛實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向，液壓制動(dòng)，當(dāng)傾卸貨物時(shí)，踏下離合器踏板，切斷電動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋傳遞的動(dòng)力，車輛停止，此時(shí)雙向油泵將系統(tǒng)中的液壓油泵入舉升閥，通過(guò)液壓管路進(jìn)入舉升油缸，使油缸伸長(zhǎng)車箱被頂起，實(shí)現(xiàn)車輛自卸貨物。本實(shí)用新型的效果是:實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)極變速，無(wú)振動(dòng)和沖擊，操作簡(jiǎn)單，省電，降低成本；實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向，液壓制動(dòng)，液壓舉升傾卸貨物。以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的總體布置圖；圖2是本實(shí)用新型舉升狀態(tài)圖；圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)、油泵、離合器連接結(jié)構(gòu)放大圖；圖4是聯(lián)接套零件圖；圖5是電動(dòng)機(jī)兩端結(jié)構(gòu)圖；圖6是過(guò)渡連接盤零件圖；圖7是離合器殼零件圖；圖8是離合器軸零件圖。圖中1.雙向油泵，2.聯(lián)接套，3.螺釘，4.電動(dòng)機(jī)，5.固定支架，6.電動(dòng)機(jī)輸出軸，7.軸承，8.過(guò)渡連接盤，9.摩擦片，10.壓盤，11.彈簧，12.離合器罩，13.離合器殼，14.分離軸承，15.軸承，16.離合器軸，17.傳動(dòng)軸，18.驅(qū)動(dòng)橋，19.車輪，20.鋼板彈簧，21.車架，22.前橋，23.司機(jī)座椅，24.轉(zhuǎn)向器，25.離合器踏板，26.腳剎車踏板，27.加速踏板，28.制動(dòng)手柄，29.控制器，30.駕駛室，31.電池，32.車輪，33.油缸，34.車箱。
具體實(shí)施方式
在
圖1中,用與車架21相聯(lián)的固定支架5將電動(dòng)機(jī)4固定，電動(dòng)機(jī)輸出軸6 —端用聯(lián)接套2將其與雙向油泵I相連接，并用螺釘3定位，另一端與軸承7外圈及過(guò)渡連接盤8連接，過(guò)渡連接盤8與離合器罩12連接，電動(dòng)機(jī)4與離合器殼13聯(lián)接，離合器殼13與軸承15外圈過(guò)盈配合連接，離合器軸16與軸承15內(nèi)圈過(guò)盈配合連接，離合器軸16將摩擦片9用花鍵連接起來(lái)，另一端與軸承7內(nèi)圈間隙配合連接，傳動(dòng)軸17 —端與離合器軸16相連，另一端與驅(qū)動(dòng)橋18連接，驅(qū)動(dòng)橋18與車輪19連接。通過(guò)加速踏板27操縱控制器29使電池31的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸出軸6轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出動(dòng)力，摩擦片9壓緊在過(guò)渡連接盤8上，并將動(dòng)力傳遞給離合器軸16、傳動(dòng)軸17、驅(qū)動(dòng)橋18、車輪19，使車輛行駛。電動(dòng)機(jī)輸出軸6轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出動(dòng)力的同時(shí)帶動(dòng)雙向油泵I工作，將系統(tǒng)中的液壓油泵入轉(zhuǎn)向器24，在壓力的作用下推動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使車輪32轉(zhuǎn)向。當(dāng)車輛行駛時(shí)，踏下腳剎車踏板26，液壓油經(jīng)過(guò)制動(dòng)閥通過(guò)液壓管路進(jìn)入制動(dòng)器，車輪19、車輪32抱死，車輛停止行駛，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。圖2實(shí)施例中，當(dāng)傾卸貨物時(shí)，電動(dòng)機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)工作，踏下離合器踏板25，切斷電動(dòng)機(jī)4向驅(qū)動(dòng)橋18傳遞動(dòng)力，車輛停止，此時(shí)雙向油泵I將系統(tǒng)中的液壓油泵入舉升閥，通過(guò)液壓管路進(jìn)入舉升油缸33，使油缸33伸長(zhǎng)車箱34被頂起，實(shí)現(xiàn)車輛自卸貨物。圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)4、雙向油泵1、離合器部件連接結(jié)構(gòu)放大圖。是為了清晰看到電動(dòng)機(jī)4與雙向油泵I及過(guò)渡連接盤8、離合器罩12、摩擦片9、軸承7、離合器殼13、離合器軸16的詳細(xì)連接結(jié)構(gòu)。圖4是聯(lián)接套2零件圖，用于把電動(dòng)機(jī)4和雙向油泵I連接起來(lái)。圖5是電動(dòng)機(jī)輸出軸6兩端結(jié)構(gòu)圖。電動(dòng)機(jī)輸出軸6—端用聯(lián)接套2將其與雙向油泵I相連接，并用螺釘3定位，另一端與軸承7外圈及過(guò)渡連接盤8連接，電動(dòng)機(jī)4與離合器殼13相連接。圖6是過(guò)渡連接盤8零件圖，是把電動(dòng)機(jī)輸出軸6與離合器罩12相連接的過(guò)渡零件。圖7是離合器殼13零件圖。此件是支撐離合器軸16和密封離合器部件。圖8是離合器軸16零件圖。此件是傳遞動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種礦用電動(dòng)無(wú)軌膠輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是自帶動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配有動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)，其特征是:電動(dòng)機(jī)(4)的動(dòng)力靠電動(dòng)機(jī)輸出軸(6) —端與離合器結(jié)合輸出動(dòng)力，另一端將動(dòng)力傳遞給雙向油泵(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電動(dòng)無(wú)軌膠輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:電池(31)為電動(dòng)機(jī)(4)提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)輸出軸(6) —端與過(guò)渡連接盤(8)和軸承(7)連接，過(guò)渡連接盤(8)與離合器罩(12)連接，離合器殼(13)與電動(dòng)機(jī)⑷連接并與軸承(15)外圈連接，離合器軸(16)與軸承(15)內(nèi)圈連接，并與摩擦片(9)花鍵連接，離合器軸(16)另一端與軸承(7)內(nèi)圈連接，傳動(dòng)軸(17) —端與離合器軸(16)連接，另一端與驅(qū)動(dòng)橋(18)相連，車輪(19)連接在驅(qū)動(dòng)橋(18) 上，電動(dòng)機(jī)輸出軸(6)另一端用聯(lián)接套(2)將其與雙向油泵(I)相連接，并用螺釘(3)定位，雙向油泵(I)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，舉升系統(tǒng)提供液壓動(dòng)力，使車輛實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向，液壓制動(dòng)，液壓舉升。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電動(dòng)無(wú)軌膠輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:電動(dòng)機(jī)輸出軸(6)是一根或一根以上數(shù)量的軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電動(dòng)無(wú)軌膠輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:雙向油泵(I)是一個(gè)或一個(gè)以上數(shù)量的油泵。
專利摘要一種礦用電動(dòng)無(wú)軌膠輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，本實(shí)用新型屬于礦山機(jī)械運(yùn)輸領(lǐng)域。它是在電動(dòng)機(jī)的一端連接離合器，當(dāng)離合器摩擦片與過(guò)渡連接盤結(jié)合壓緊時(shí)，動(dòng)力就經(jīng)過(guò)離合器軸、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋傳遞給車輪使車輛行駛。另一端連接雙向油泵，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，舉升系統(tǒng)提供液壓動(dòng)力，車輛實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、舉升傾卸貨物。
文檔編號(hào)B60K17/28GK203078303SQ201220716009
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者王喜濱 申請(qǐng)人:王喜濱