專利名稱：一種具有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電動轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種具有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電動轎車。
背景技術：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，轎車在人們的出行中使用頻率越來越高，它在為人們提供便捷舒適的交通方式的同時，所排放的廢氣也越來越嚴重地影響著人們的生活環(huán)境。電動汽車由于其本身不排放污染大氣的有害氣體、節(jié)約能源等優(yōu)點，正成為汽車工業(yè)的熱點。目前，研發(fā)的電動汽車僅有兩種類型，一種是采用電網(wǎng)電力充電的蓄電池型電動汽車，另一種是采用化學反應發(fā)電的燃料電池型電動汽車。但是由于電動汽車攜帶的蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，耗電成本高，使得單純的電動汽車不具備太多的競爭優(yōu)勢，而太陽能光伏發(fā)電在汽車上的應用，不僅可以有效降低環(huán)境污染，而且可以在行駛過程中及時補充蓄電池消耗的能量，提高電動轎車的續(xù)航能力，既節(jié)能環(huán)保，美化環(huán)境，又具有很強的實際應用價值。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種具有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電動轎車。該電動轎車具有車頂負載的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，為轎車持續(xù)提供動能，而不產(chǎn)生廢氣污染，高效節(jié)倉泛。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案為:—種具有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電動轎車，包括:車身、電動機、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)包括太陽能光伏硅晶板、最大功率跟蹤裝置、充放電控制器、蓄電池。其中，所述太陽能光伏硅晶板覆蓋在電動轎車的車頂上，或以一定的傾斜角位于車頂上方，所述充放電控制器位于車身前部，所述蓄電池位于車身下部。所述剎車系統(tǒng)和電動機固定在車身的底盤上。所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)與電動機、剎車系統(tǒng)相連接。所述車身采用高強度、輕量化設計，車身材料選自高強度鋼，或高強度不銹鋼，或鋁合金、或鎂合金、或欽合金、或塑料或復合材料。所述太陽能光伏硅晶板通過最大功率跟蹤裝置與充放電控制器連接，充放電控制器連接蓄電池并控制其電能的輸入與輸出。所述最大功率跟蹤裝置能根據(jù)外部光強變化，調(diào)整太陽能光伏硅晶板的傾斜角度，使太陽能光伏硅晶板時刻處于最佳輸出狀態(tài)。本實用新型中，陽光充足時，充放電控制器將太陽能光伏硅晶板產(chǎn)生的電能提供給轎車作為驅(qū)動動力，剩余電力充入蓄電池存儲，陽光不充足時，太陽能光伏電能不足以驅(qū)動車輛，由蓄電池提供電能供車輛行駛。[0013]本實用新型中，在行駛過程中，優(yōu)先使用太陽能光伏發(fā)電電能，不足部分由蓄電池提供。本實用新型的具有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電動轎車具有以下優(yōu)點:(I)控制性能好:采用以電子元件為主要部件的傳動系統(tǒng)，更易于實現(xiàn)運動控制和故障診斷。(2)能源利用效率高:由于機械系統(tǒng)較少，能量傳遞過程中沒有損耗，提高了能源利用率。(3)節(jié)能:不需要其它燃料。(4)無排放污染:消耗電能，廢氣排放量近乎為O。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的控制原理圖。圖中，I為車身；2為電動機；3為剎車系統(tǒng)；4為太陽能光伏硅晶板；5為最大功率跟蹤裝置；6為充放電控制器；7為蓄電池。
具體實施方式
—種具有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電動轎車，包括:車身、電動機、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)包括太陽能光伏硅晶板、最大功率跟蹤裝置、充放電控制器、蓄電池。其中，所述太陽能光伏硅晶板覆蓋在電動轎車的車頂上，或以一定的傾斜角位于車頂上方，所述充放電控制器位于車身前部，所述蓄電池位于車身下部。所述剎車系統(tǒng)和電動機固定在車身的底盤上。所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)與電動機、剎車系統(tǒng)相連接。所述車身采用高強度、輕量化設計，車身材料選自高強度鋼，或高強度不銹鋼，或鋁合金、或鎂合金、或欽合金、或塑料或復合材料。所述太陽能光伏硅晶板通過最大功率跟蹤裝置與充放電控制器連接，充放電控制器連接蓄電池并控制其電能的輸入與輸出。所述最大功率跟蹤裝置能根據(jù)外部光強變化，調(diào)整太陽能光伏硅晶板的傾斜角度，使太陽能光伏硅晶板時刻處于最佳輸出狀態(tài)。最后應說明的是:顯而易見，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實用新型的公開內(nèi)容、應用或使用。雖然已經(jīng)在實施例中描述過并且在附圖中描述了實施例，本領域的普通技術人員可以理解可以做各種改變并且等效體可以替換其上的元件而不離開在權(quán)利要求中限定的本實用新型的保護范圍，根據(jù)本實用新型的教導可以做任何變形以適應特定的環(huán)境或材料而不離開其本質(zhì)范圍。因此，可以預料到，本實用新型不限制由附圖示例和在具體實施方式
中描述的作為目前認為的最佳模式以實施本實用新型的教導的特定例子，但是本實用新型的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權(quán)利要求的任何實施例。
權(quán)利要求1.一種具有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電動轎車，包括:車身、電動機、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)包括太陽能光伏硅晶板、最大功率跟蹤裝置、充電控制器、蓄電池，其中，所述太陽能光伏硅晶板覆蓋在電動轎車的車頂上，或以一定的傾斜角位于車頂上方；所述充電控制器位于車身前部，所述蓄電池位于車身下部，所述剎車系統(tǒng)和電動機固定在車身的底盤上，所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)與電動機、剎車系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電動轎車，其特征在于:所述車身材料選自高強度鋼，或高強度不銹鋼，或鋁合金、或鎂合金、或欽合金、或塑料或復合材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電動轎車，其特征在于:所述太陽能光伏硅晶板通過最大功率跟蹤裝置與充放電控制器連接，充放電控制器連接蓄電池并控制其電能的輸入與輸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電動轎車，其特征在于:所述最大功率跟蹤裝置能根據(jù)外部光強變化，調(diào)整太陽能光伏硅晶板的傾斜角度，使太陽能光伏娃晶板時刻處于最佳輸出狀態(tài)。
專利摘要本實用新型涉及一種具有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的電動轎車。該電動轎車包括車身、電動機、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)包括太陽能光伏硅晶板、最大功率跟蹤裝置、充電控制器和蓄電池。所述太陽能光伏硅晶板通過最大功率跟蹤裝置與充放電控制器連接，充放電控制器連接蓄電池并控制其電能的輸入與輸出。所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)與電動機、剎車系統(tǒng)相連接，車身采用輕量化設計。該電動轎車具有高效節(jié)能、續(xù)航能力強等優(yōu)點。
文檔編號B60L8/00GK203005123SQ20122071330
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者代明峰 申請人:代明峰