專利名稱：一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置。
背景技術(shù)：
下雨天對汽車駕駛員來說最頭疼的，是看不清后面的車輛情況，后視鏡和側(cè)窗玻璃被雨淋后，變得的模糊不清?，F(xiàn)在有的廠家采用在后視鏡上加遮雨罩，來避免雨淋后視鏡，但是對側(cè)窗玻璃沒有做任何雨水的防護措施。采用遮雨罩的方法已有成品，效果不是很好，對無風(fēng)的小雨效果還可以，大雨和風(fēng)雨交加時作用不大，還有側(cè)窗玻璃因淋雨后視線變得很模糊，并不利于高速行車。再者，一種汽車后視鏡除雨水裝置，包括有送風(fēng)器(和汽車的送風(fēng)系統(tǒng)相連，或裝微型電機)，并在后視鏡的鏡面的一側(cè)設(shè)有多個出風(fēng)孔，或者在后視鏡鏡面的一側(cè)設(shè)有帶多個出風(fēng)孔的送風(fēng)管，送風(fēng)器送出的風(fēng)以氣吹的方式通過后視鏡鏡面一側(cè)的出風(fēng)孔或者通過后視鏡鏡面一側(cè)送風(fēng)管的出風(fēng)孔直接作用于后視鏡鏡面。另一側(cè)出風(fēng)孔直接作用于后視鏡對應(yīng)的車前側(cè)窗。采用的微型電風(fēng)扇形式，是在后視鏡背部安裝電風(fēng)扇用來吸入空氣，吸入的空氣一部分通過后視鏡的頂部吹向后視鏡，另一部分吹向?qū)?yīng)車前窗。若采用和汽車送風(fēng)相連，對于車內(nèi)的出風(fēng)結(jié)構(gòu)改動很大，對舊車肯定不行。對新設(shè)計的車型，也會陷入一個困境，若采用統(tǒng)一出風(fēng)，若不采用制冷狀態(tài)的普通送風(fēng)(風(fēng)偏熱)，車內(nèi)很快就會起霧，影響前視野，否則必須采用冷風(fēng)才能滿足外部吹氣要求，但車內(nèi)人可能會感覺冷，如若要保持車外送風(fēng)與車內(nèi)送風(fēng)不屬于同一個管道與控制器，這就使得控制管道閥門等結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)單元變得很復(fù)雜。采用微電機形式的缺點是:在車輛快速前進時，空氣快速流向后方，要想吸入這些空氣，需要的電機功率較大，再加上吸入的氣流還要一部分用來吹車前側(cè)窗，因此微電機體積會較大，這就會使后視鏡的結(jié)構(gòu)變得笨重而復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容為解決后視鏡和前側(cè)窗沾掛雨水的技術(shù)問題，本實用新型提供了 一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置。本實用新型提供的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，包括:導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩前端設(shè)有進風(fēng)口，所述導(dǎo)風(fēng)罩的后端、兩側(cè)及上下部基本密封，在導(dǎo)風(fēng)罩兩側(cè)分別設(shè)有氣吹后視鏡的第一導(dǎo)風(fēng)噴頭和氣吹前側(cè)窗的第二導(dǎo)風(fēng)噴頭，在導(dǎo)風(fēng)罩的下部設(shè)有至少一個用于排水的排水口。進一步的，所述第一導(dǎo)風(fēng)噴頭和第二導(dǎo)風(fēng)噴頭的噴頭內(nèi)孔直徑為2mnT6mm。進一步的，所述第一導(dǎo)風(fēng)噴頭和第二導(dǎo)風(fēng)噴頭各自包含至少一個噴頭。更進一步的，所述第一導(dǎo)風(fēng)噴頭和第二導(dǎo)風(fēng)噴頭的噴頭個數(shù)分別為3飛個。進一步的，所述汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置還包括:用于將導(dǎo)風(fēng)罩隔成兩個儲風(fēng)空間的導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板轉(zhuǎn)動設(shè)于導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)部，所述導(dǎo)風(fēng)板與導(dǎo)風(fēng)罩的上、下部和后端始終密封，所述導(dǎo)風(fēng)罩上設(shè)有阻擋導(dǎo)風(fēng)板旋轉(zhuǎn)位置的導(dǎo)風(fēng)板阻止件；用于帶動導(dǎo)風(fēng)板旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動板，所述驅(qū)動板旋轉(zhuǎn)連接導(dǎo)風(fēng)罩；和彈性件，所述彈性件一端固定連接導(dǎo)風(fēng)罩，另一端固定連接驅(qū)動板。更進一步的，所述兩個儲風(fēng)空間分別為對應(yīng)第一導(dǎo)風(fēng)噴頭的第一儲風(fēng)空間和對應(yīng)第二導(dǎo)風(fēng)噴頭的第二儲風(fēng)空間。更進一步的，所述第一儲風(fēng)空間和第二儲風(fēng)空間大致呈喇叭狀。更進一步的，所述驅(qū)動板旋轉(zhuǎn)連接在導(dǎo)風(fēng)罩的上部。更進一步的，所述驅(qū)動板上設(shè)有驅(qū)動板轉(zhuǎn)軸，所述彈性件套設(shè)在驅(qū)動板轉(zhuǎn)軸上，所述彈性件為扭簧。進一步的，所述汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置還包括:至少一個預(yù)備排水口，設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩底部；堵孔件，相應(yīng)設(shè)于預(yù)備排水口下部；和底槽，所述底槽固定連接所述導(dǎo)風(fēng)罩的底部外側(cè)，所述底槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧彈性連接堵孔件和底槽，所述底槽底部設(shè)有至少一個底槽排水孔。更進一步的，所述堵孔件上設(shè)有堵孔件凸臺，所述底槽上設(shè)有底槽凸臺，所述彈簧兩端分別套設(shè)在堵孔件凸臺和底槽凸臺上。更進一步的，底槽通過螺釘固定在導(dǎo)風(fēng)罩上。本實用新型提供了一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，在一個基本密封的導(dǎo)風(fēng)罩的前端設(shè)有進風(fēng)口，兩側(cè)分別設(shè)有氣吹后視鏡的第一導(dǎo)風(fēng)噴頭和氣吹前側(cè)窗的第二導(dǎo)風(fēng)噴頭，使得汽車在正常行駛時，風(fēng)從進風(fēng)口進入，雨水從下部的排水口排出，然后風(fēng)再從第一導(dǎo)風(fēng)噴頭噴向后視鏡，從第二導(dǎo)風(fēng)噴頭噴向前側(cè)窗，吹掉后視鏡和前側(cè)窗上的雨水。

圖1為本實用新型實施例汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置安裝于車輛上的示意圖。圖2為本實用新型實施例汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置前視示意圖。圖3為本實用新型實施例汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置后視示意圖。圖4為本實用新型實施例導(dǎo)風(fēng)板旋轉(zhuǎn)后的示意圖。圖5為本實用新型實施例汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置另一角度后視示意圖。圖6為本實用新型實施例底槽示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述。如圖1至圖6所示，本實用新型提供了一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，包括:導(dǎo)風(fēng)罩100，所述導(dǎo)風(fēng)罩100前端設(shè)有進風(fēng)口 110，所述導(dǎo)風(fēng)罩100的后端、兩側(cè)及上下部基本密封，在導(dǎo)風(fēng)罩100兩側(cè)分別設(shè)有氣吹后視鏡的第一導(dǎo)風(fēng)噴頭120和氣吹前側(cè)窗的第二導(dǎo)風(fēng)噴頭130，在導(dǎo)風(fēng)罩100的下部設(shè)有至少一個用于排水的排水口 140。在這里所說的前、后端，是以汽車正常行駛方向為準(zhǔn)的前與后。在一個基本密封的導(dǎo)風(fēng)罩100的前端設(shè)有進風(fēng)口 110，兩側(cè)分別設(shè)有氣吹后視鏡的第一導(dǎo)風(fēng)噴頭120和氣吹前側(cè)窗的第二導(dǎo)風(fēng)噴頭130，使得汽車在正常行駛時，風(fēng)從進風(fēng)口 110進入，雨水從下部的排水口 140排出，然后風(fēng)再從第一導(dǎo)風(fēng)噴頭120噴向后視鏡，從第二導(dǎo)風(fēng)噴頭130噴向前側(cè)窗，吹掉后視鏡和前側(cè)窗上的雨水。本實用新型實施例所說的后視鏡和前側(cè)窗是指汽車同側(cè)的后視鏡和前側(cè)窗，并不是指不同側(cè)的后視鏡和前側(cè)窗。具體的，所述第一導(dǎo)風(fēng)噴頭120和第二導(dǎo)風(fēng)噴頭130的噴頭內(nèi)孔直徑為2mnT6mm ；第一導(dǎo)風(fēng)噴頭120和第二導(dǎo)風(fēng)噴頭130各自包含至少一個噴頭，最佳分別為3飛個。進一步的，所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，還包括:用于將導(dǎo)風(fēng)罩100隔成兩個儲風(fēng)空間的導(dǎo)風(fēng)板200,所述導(dǎo)風(fēng)板200轉(zhuǎn)動設(shè)于導(dǎo)風(fēng)罩100內(nèi)部,所述導(dǎo)風(fēng)板200與導(dǎo)風(fēng)罩100的上、下部和后端始終密封,所述導(dǎo)風(fēng)罩100上設(shè)有阻擋導(dǎo)風(fēng)板200旋轉(zhuǎn)位置的導(dǎo)風(fēng)板阻止件150 ；用于帶動導(dǎo)風(fēng)板200旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動板300，所述驅(qū)動板300旋轉(zhuǎn)連接導(dǎo)風(fēng)罩100 ;和彈性件400，所述彈性件400 —端固定連接導(dǎo)風(fēng)罩100，另一端固定連接驅(qū)動板300。具體的，所述兩個儲風(fēng)空間分別為對應(yīng)第一導(dǎo)風(fēng)噴頭120的第一儲風(fēng)空間210和對應(yīng)第二導(dǎo)風(fēng)噴頭130的第二儲風(fēng)空間220。在導(dǎo)風(fēng)板200旋轉(zhuǎn)過程中，儲風(fēng)空間210和第二儲風(fēng)空間220的容積會隨之改變。更具體的，所述第一儲風(fēng)空間210和第二儲風(fēng)空間220大致呈喇叭狀，這樣的進風(fēng)口大內(nèi)部空間變小的形狀，有利于氣流形成一定壓力，能夠通過第一導(dǎo)風(fēng)噴頭120和第二導(dǎo)風(fēng)噴頭130，快速噴向后視鏡和前側(cè)窗，有利于清除上面的雨水。具體的，所述驅(qū)動板300旋轉(zhuǎn)連接在導(dǎo)風(fēng)罩100的上部。所述驅(qū)動板300與導(dǎo)風(fēng)板200同軸。所述驅(qū)動板300可以為任何形狀，只要其有效迎風(fēng)面積接受到的阻力大于導(dǎo)風(fēng)板200扭力和彈性件400扭力之和即可。具體的，所述驅(qū)動板300上設(shè)有驅(qū)動板轉(zhuǎn)軸310，所述彈性件400套設(shè)在驅(qū)動板轉(zhuǎn)軸310上，所述彈性件400為扭簧。當(dāng)車速相對比較低速的時候(可以根據(jù)實際情況加以設(shè)計，比如本實施例設(shè)定在30km/h)，彈性件400以及與之相連的驅(qū)動板300不會旋轉(zhuǎn)，此時只有第一導(dǎo)風(fēng)噴頭120吹風(fēng)給后視鏡，因為此時車速較低，即使前側(cè)窗粘有雨水但保證了吹往后視鏡上的空氣氣流，還是可以保證安全性的；當(dāng)車速高于30km/h后，由于風(fēng)的阻力，使得驅(qū)動板300克服彈性件400的彈性力，帶動了導(dǎo)風(fēng)板200旋轉(zhuǎn)，此時第二導(dǎo)風(fēng)噴頭130開始吹風(fēng)給前側(cè)窗，當(dāng)導(dǎo)風(fēng)板200旋轉(zhuǎn)至導(dǎo)風(fēng)板阻止件150后便不再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。所述導(dǎo)風(fēng)板阻止件150設(shè)置于導(dǎo)風(fēng)罩100的下部，可以為凸臺狀。驅(qū)動板300旋轉(zhuǎn)可以造成第一儲風(fēng)空間210和第二儲風(fēng)空間220的容積改變，在車速較低的情況下，著重對后視鏡進行吹風(fēng)，在車速較高的情況下，對后視鏡和前側(cè)窗同時進行吹風(fēng)，且車速越高，對后視鏡的吹風(fēng)力度越大，因為此時由于車速較高，從導(dǎo)風(fēng)噴頭吹出來的風(fēng)速就越快，足夠?qū)笠曠R和前側(cè)窗的雨水進行清除。更進一步的，所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，還包括:至少一個預(yù)備排水口 160，設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩100底部；堵孔件500，相應(yīng)設(shè)于預(yù)備排水口 160下部；[0040]底槽600，所述底槽600固定連接所述導(dǎo)風(fēng)罩100的底部外側(cè)，所述底槽600內(nèi)設(shè)有彈簧610，所述彈簧610彈性連接堵孔件500和底槽600，所述底槽600底部設(shè)有至少一個底槽排水孔620。具體的，所述堵孔件500上設(shè)有堵孔件凸臺510，所述底槽600上設(shè)有底槽凸臺630，所述彈簧610兩端分別套設(shè)在堵孔件凸臺510和底槽凸臺630上。底槽600通過螺釘640固定在導(dǎo)風(fēng)罩100上，也可以通過粘接或者超聲波焊接在導(dǎo)風(fēng)罩100上。當(dāng)雨水較小時，只有排水口 140進行排水，此時導(dǎo)風(fēng)罩100內(nèi)的漏氣量較??；當(dāng)雨水較大時，雨水通過預(yù)備排水口 160對堵孔件500施壓，彈簧610因此被壓縮，雨水就能夠通過預(yù)備排水口 160進行排水，而且在排水的同時預(yù)備排水口 160被雨水?dāng)D占，氣體不易從此處泄露，因此并不影響對后視鏡和前側(cè)窗的吹風(fēng)效果。本實用新型提供的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，無須改造車輛，對舊車新車都適用，無須額外電能，可以根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)導(dǎo)風(fēng)板，使氣流更加集中在有效部件，底槽對氣流中的雨水進行有效分離，且不易漏氣。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，其特征在于，包括: 導(dǎo)風(fēng)罩(100)，所述導(dǎo)風(fēng)罩(100)前端設(shè)有進風(fēng)口(110)，所述導(dǎo)風(fēng)罩(100)的后端、兩側(cè)及上下部基本密封，在導(dǎo)風(fēng)罩(100)兩側(cè)分別設(shè)有氣吹后視鏡的第一導(dǎo)風(fēng)噴頭(120)和氣吹前側(cè)窗的第二導(dǎo)風(fēng)噴頭(130)，在導(dǎo)風(fēng)罩(100)的下部設(shè)有至少一個用于排水的排水口(140)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)風(fēng)嗔頭(120)和第二導(dǎo)風(fēng)嗔頭(130)的嗔頭內(nèi)孔直徑為2mm 6mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)風(fēng)噴頭(120)和第二導(dǎo)風(fēng)噴頭(130)各自包含至少一個噴頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)風(fēng)噴頭(120)和第二導(dǎo)風(fēng)噴頭(130)的噴頭個數(shù)分別為3飛個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，其特征在于，所述汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置還包括: 用于將導(dǎo)風(fēng)罩(100)隔成兩個儲風(fēng)空間的導(dǎo)風(fēng)板(200)，所述導(dǎo)風(fēng)板(200)轉(zhuǎn)動設(shè)于導(dǎo)風(fēng)罩(100)內(nèi)部，所述導(dǎo)風(fēng)板(200)與導(dǎo)風(fēng)罩(100)的上、下部和后端始終密封，所述導(dǎo)風(fēng)罩(100)上設(shè)有阻擋導(dǎo)風(fēng)板(200)旋轉(zhuǎn)位置的導(dǎo)風(fēng)板阻止件(150)； 用于帶動導(dǎo)風(fēng)板(200)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動板(300)，所述驅(qū)動板(300)旋轉(zhuǎn)連接導(dǎo)風(fēng)罩(100);和 彈性件(400)，所述彈性件(400) —端固定連接導(dǎo)風(fēng)罩(100)，另一端固定連接驅(qū)動板(300)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，其特征在于，所述兩個儲風(fēng)空間分別為對應(yīng)第一導(dǎo)風(fēng)噴頭(120)的第一儲風(fēng)空間(210)和對應(yīng)第二導(dǎo)風(fēng)噴頭(130)的第二儲風(fēng)空間(220)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，其特征在于，所述第一儲風(fēng)空間(210)和第二儲風(fēng)空間(220)大致呈喇叭狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，其特征在于，所述驅(qū)動板(300)旋轉(zhuǎn)連接在導(dǎo)風(fēng)罩(100)的上部。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，其特征在于，所述驅(qū)動板(300)上設(shè)有驅(qū)動板轉(zhuǎn)軸(310)，所述彈性件(400)套設(shè)在驅(qū)動板轉(zhuǎn)軸(310)上，所述彈性件(400)為扭簧。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，其特征在于，所述汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置還包括: 至少一個預(yù)備排水口(160)，設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩(100)底部； 堵孔件(500)，相應(yīng)設(shè)于預(yù)備排水口(160)下部；和 底槽￠00)，所述底槽￠00)固定連接所述導(dǎo)風(fēng)罩(100)的底部外側(cè)，所述底槽(600)內(nèi)設(shè)有彈簧￠10)，所述彈簧(610)彈性連接堵孔件(500)和底槽￠00)，所述底槽(600)底部設(shè)有至少一個底槽排水孔(620)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，其特征在于，所述堵孔件(500)上設(shè)有堵孔件凸臺(510)，所述底槽(600)上設(shè)有底槽凸臺￠30)，所述彈簧(610 )兩端分別套設(shè)在堵孔件凸臺(510)和底槽凸臺(630)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，其特征在于，底槽(600)通過螺釘(640)固定在導(dǎo)風(fēng)罩(100)上。
專利摘要本實用新型提供一種汽車后視鏡和前側(cè)窗除雨水裝置，包括導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩前端設(shè)有進風(fēng)口，所述導(dǎo)風(fēng)罩的后端、兩側(cè)及上下部基本密封，在導(dǎo)風(fēng)罩兩側(cè)分別設(shè)有氣吹后視鏡的第一導(dǎo)風(fēng)噴頭和氣吹前側(cè)窗的第二導(dǎo)風(fēng)噴頭，在導(dǎo)風(fēng)罩的下部設(shè)有至少一個用于排水的排水口。
文檔編號B60S1/60GK203032627SQ20122071167
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
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