專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)汽車(chē)安全啟動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是關(guān)于一種電動(dòng)汽車(chē)安全啟動(dòng)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車(chē)的啟動(dòng)，不同于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)程。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)駕駛員而言，沒(méi)有燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的明顯感覺(jué)。啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有可供駕駛員注意的振動(dòng)和運(yùn)行噪音，只有直流接觸器吸合時(shí)產(chǎn)生的短促“趴噠”聲。僅依靠這種聲音觀(guān)察是否啟動(dòng)，可能出現(xiàn)誤判，尤其在嘈雜的環(huán)境中。誤判給駕駛員帶來(lái)焦躁情緒，在直流接觸器沒(méi)有吸合的情況下，盲目踩踏加速踏板，還可能燒壞控制器部件，甚至導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種在電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)中，通過(guò)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、汽車(chē)蜂鳴器、電機(jī)控制器、直流接觸器，控制直流接觸器的結(jié)合及汽車(chē)蜂鳴器的蜂鳴，形成一種電動(dòng)汽車(chē)安全啟動(dòng)控制系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車(chē)安全啟動(dòng)控制系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)(交流異步、直流無(wú)刷或永磁同步)，控制器(7) (DSP/IGBT處理器，預(yù)充電阻及濾波電容)，汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(I)，直流接觸器(GSZS-200S/DC.12V)、 汽車(chē)蜂鳴器(6)，12V蓄電池(2)，動(dòng)力蓄電池組(3)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器連接，12V蓄電池與汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、控制器，直流接觸器(5)連接，控制器(7)與汽車(chē)蜂鳴器(6)連接，接觸器與控制器連接。所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為交流異步、直流無(wú)刷或永磁同步。所述控制器為DSP/IGBT處理器(包括濾波電容)。所述汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，包括OFF、ACC、ON、START檔位。當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)控制器通電工作，動(dòng)力蓄電池組對(duì)控制器中并聯(lián)在其兩側(cè)的大容量的濾波電容充電，為避免串聯(lián)在驅(qū)動(dòng)電路中的直流接觸器導(dǎo)通瞬間大電流的通過(guò)，損壞直流接觸器或縮短其使用壽命，在直流接觸兩端并聯(lián)預(yù)充電旁路電路，旁路電路中串聯(lián)一限流電阻R，對(duì)濾波電容進(jìn)行較小電流充電(2-5A)，在0.3S內(nèi)達(dá)到濾波電容電壓的60-90%時(shí)(根據(jù)直流接觸器的性能要求及各戶(hù)需要)，控制器控制導(dǎo)通直流接觸器驅(qū)動(dòng)負(fù)極及蜂鳴器的負(fù)極，直流接觸器吸合，蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲，告訴用戶(hù)電動(dòng)汽車(chē)已啟動(dòng)，并提醒將汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從START檔回位到ON檔，預(yù)充電旁路電路斷開(kāi)，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入了“可行駛”狀態(tài)，此時(shí)駕駛員可踩踏加速踏板，控制電機(jī)控制器對(duì)電機(jī)的功率輸出，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的正常行駛。本實(shí)用新型在電機(jī)控制的濾波電容功率回路中增加一預(yù)充旁通電路，限流對(duì)濾波電容進(jìn)行充電，電容電壓達(dá)到一定值時(shí)，控制器控制導(dǎo)通直流接觸器驅(qū)動(dòng)負(fù)極及蜂鳴器的負(fù)極導(dǎo)通，直流接觸器吸合，蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲，形成一種電動(dòng)汽車(chē)安全啟動(dòng)控制系統(tǒng)。[0010]有益效果本實(shí)用新型在電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)回路中串聯(lián)的直流接觸器兩端并聯(lián)一預(yù)充電路，避免直流接觸器瞬間導(dǎo)通對(duì)濾波電容充電產(chǎn)生的大電流的出現(xiàn)，保護(hù)了直流接觸器，盡可能的延長(zhǎng)接觸器的使用壽命，另一方面對(duì)濾波電容也有一定的保護(hù)作用，通過(guò)增加一蜂鳴器，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)后，蜂鳴器發(fā)出響聲正確提醒駕駛員車(chē)輛已進(jìn)入“可行駛”狀態(tài)，避免駕駛員盲目操作及錯(cuò)誤操作的可能性，提高了電動(dòng)車(chē)輛駕駛方便性及安全操作性能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型控制器的電氣結(jié)構(gòu)示意圖。在
圖1中，⑴為汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，⑵為12V蓄電池，⑶為動(dòng)力電池組，⑷為預(yù)充旁路電路，(5)為直流接觸器，(6)為汽車(chē)蜂鳴器，(7)為電機(jī)控制器，(8)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)；在圖2中，⑴為汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，⑵為12V蓄電池，⑶為動(dòng)力電池組，⑷為預(yù)充繼電器，(5)為限流電阻R1, (6)為直流接觸器，(7)為汽車(chē)蜂鳴器，⑶為電機(jī)控制器。電機(jī)控制器(8)包括控制模塊(DSP) (10)、功率模塊(IGBT) (11)、及濾波電容C1^OOiiF)
(12)。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，電動(dòng)汽車(chē)安全啟動(dòng)控制系統(tǒng)由汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(I)、12V蓄電池(2)、動(dòng)力電池組(3)、預(yù)充旁路電路(4)、直流接觸器(5)、汽車(chē)蜂鳴器(6)、電機(jī)控制器(7)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)組成；汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)分別與12V蓄電池(2)、旁路預(yù)充電路(4)、直流接觸器(5)、汽車(chē)蜂鳴器￠)、電機(jī)控制器(7)連接，動(dòng)力電池組(3)分別與預(yù)充旁路電路(4)、直流接觸器(5)、電機(jī)控制器(7)連接，汽車(chē)蜂鳴器(6)與電機(jī)控制器(7)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)⑶與電機(jī)控制器(7)連接。如圖2所示，汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)⑴與一般的燃油汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)相同，其包括OFF、ACC、ON、START檔位，預(yù)充旁路電路包括預(yù)充繼電器⑷及限流電阻R1 (5)，電機(jī)控制器(8)包括功率模塊(IGBT) (11)、控制模塊(DSP) (10)、及濾波電容C1 (4400ii F) (12)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
(1)位于OFF檔，直流接觸器(6)、預(yù)充繼電器(4)、電機(jī)控制器(8)及汽車(chē)蜂鳴器(7)12V控制電流被切斷，上述部件不工作；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)⑴改變?yōu)镺N檔，電機(jī)控制器(8)、直流接觸器(6)接上12V蓄電池⑵，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)⑴置于START檔，汽車(chē)蜂鳴器(7)接上12V蓄電池
(2)電源，預(yù)充繼電器⑷直接通上12V控制電流，預(yù)充繼電器⑷吸合導(dǎo)通，動(dòng)力電池組
(3)通過(guò)預(yù)充繼電器⑷及限流電阻R1(5)對(duì)電機(jī)控制器的濾波電容C1 (12)進(jìn)行限流充電(2-5A)，電機(jī)控制器的濾波電容C1 (12)電壓達(dá)到60-90%時(shí)，電機(jī)控制器(8)控制導(dǎo)通直流接觸器(6)驅(qū)動(dòng)負(fù)極及蜂鳴器的負(fù)極，同時(shí)直流接觸器吸合，汽車(chē)蜂鳴器(7)發(fā)出蜂鳴聲，告訴用戶(hù)電動(dòng)汽車(chē)已啟動(dòng)，并提醒將汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(I)從START檔回位到ON檔，預(yù)充電旁路電路斷開(kāi)，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入了“可行駛”狀態(tài)，按傳動(dòng)燃油車(chē)輛駕駛方式為車(chē)輛已啟動(dòng)，掛上檔位，踩踏加速踏板(如無(wú)檔位或無(wú)級(jí)變速，直接踩踏加速踏板)，車(chē)輛可以行駛。所述蜂鳴器為汽車(chē)用蜂鳴器、封閉式、電磁觸點(diǎn)型，型號(hào)JQ917。所述動(dòng)力蓄電池組為6-GM-100 硅能固定型密封式蓄電池串聯(lián)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車(chē)安全啟動(dòng)控制系統(tǒng)，包括汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(1)、12V蓄電池(2)動(dòng)力電池組(3)、旁通預(yù)充電路(4)、直流接觸器(5)、汽車(chē)蜂鳴器(6)、控制器(7)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)⑶，其特征在于，所述汽車(chē)蜂鳴器(6)與控制器(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)安全啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)與控制器(7)連接，12V蓄電池(2)與汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(I)、控制器(7)、直流接觸器(5)連接，控制器(7)與汽車(chē)蜂鳴器( 6)連接，直流接觸器(5)與控制器(7)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)安全啟動(dòng)控制系統(tǒng)，包括汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(1)、12V蓄電池(2)動(dòng)力電池組(3)、旁通預(yù)充電路(4)、直流接觸器(5)、，汽車(chē)蜂鳴器(6)、控制器(DSP/IGBT處理器及濾波電容)(7)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)(交流異步、直流無(wú)刷或永磁同步)，本實(shí)用新型將普通汽車(chē)啟動(dòng)裝置做小結(jié)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上，成為一種安全的電動(dòng)汽車(chē)安全啟動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)告知控制器是否為“打開(kāi)”狀態(tài)，避免駕駛員盲目的踩踏加速踏板，引起用戶(hù)抱怨及焦躁情緒，甚至燒壞控制器部件及導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60K26/00GK203126530SQ20122069676
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者孫偉, 沈祖英, 周陸清 申請(qǐng)人:南昌福瑞德科技有限公司