專利名稱：一種關(guān)節(jié)軸承接頭與橡膠接頭混合使用的推力桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其是指一種重型卡車用平衡懸架系統(tǒng)中的推力桿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在我國生產(chǎn)的重型卡用推力桿基本上有兩種，一種為橡膠接頭推力桿，其優(yōu)點(diǎn)為減振性能好，但由于橡膠接頭的球銷在車橋左右擺動時(shí)因其固有的扭轉(zhuǎn)力矩較大，使得橡膠結(jié)構(gòu)銷軸易斷，推力桿螺栓易松動。關(guān)節(jié)軸承接頭推力桿總成扭轉(zhuǎn)力矩很小，不會產(chǎn)生螺栓松動現(xiàn)象，但其在減振緩沖性能上較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種關(guān)節(jié)軸承接頭與橡膠接頭混合使用的推力桿，以解決橡膠接頭推力桿銷軸易斷，螺栓易松動，關(guān)節(jié)軸承接頭推力桿減振緩沖性能較差的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:關(guān)節(jié)軸承連接桿頭通過推力桿與橡膠軸承連接桿頭固定連接，關(guān)節(jié)軸承鼓形小軸與關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)動連接，關(guān)節(jié)軸承與關(guān)節(jié)軸承連接桿頭固定連接，橡膠軸承鼓形小軸與橡膠粘接，橡膠位于橡膠軸承連接桿頭內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)新穎，一端采用橡膠接頭，使推力桿的緩沖性能適中，而另一端采用關(guān)節(jié)軸承式球銷總成，使推力桿在扭轉(zhuǎn)時(shí)扭矩很小，從而揚(yáng)長避短，使推力桿既有優(yōu)良的緩沖性能，又防止了螺栓松動，從而提高了推力桿的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
關(guān)節(jié)軸承連接桿頭4通過推力桿3與橡膠軸承連接桿頭6固定連接,關(guān)節(jié)軸承鼓形小軸I與關(guān)節(jié)軸承5轉(zhuǎn)動連接，關(guān)節(jié)軸承5與關(guān)節(jié)軸承連接桿頭4固定連接，橡膠軸承鼓形小軸2與橡膠7粘接，橡膠7位于橡膠軸承連接桿頭6內(nèi)。將關(guān)節(jié)軸承接頭和橡膠接頭安裝在平衡懸架與中后橋之間，傳遞整車的驅(qū)動力及制動力，鼓形小軸與中后橋的推力桿支架相聯(lián)，中后橋的驅(qū)動力傳遞路線為:關(guān)節(jié)軸承鼓形小軸、關(guān)節(jié)軸承、關(guān)節(jié)軸承連接桿頭、推力桿、橡膠軸承連接桿頭、橡膠、橡膠軸承鼓形小軸、平衡懸架，從而傳遞整車受力并抵消因車橋跳動及擺動產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力。
權(quán)利要求1.一種關(guān)節(jié)軸承接頭與橡膠接頭混合使用的推力桿，其特征在于:關(guān)節(jié)軸承連接桿頭通過推力桿與橡膠軸承連接桿頭固定連接，關(guān)節(jié)軸承鼓形小軸與關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)動連接，關(guān)節(jié)軸承與關(guān)節(jié)軸承連接桿頭固定連接，橡膠軸承鼓形小軸與橡膠粘接，橡膠位于橡膠軸承連接桿頭內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種關(guān)節(jié)軸承接頭與橡膠接頭混合使用的推力桿，屬于汽車制造領(lǐng)域。關(guān)節(jié)軸承連接桿頭通過推力桿與橡膠軸承連接桿頭固定連接，關(guān)節(jié)軸承鼓形小軸與關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)動連接，關(guān)節(jié)軸承與關(guān)節(jié)軸承連接桿頭固定連接，橡膠軸承鼓形小軸與橡膠粘接，橡膠位于橡膠軸承連接桿頭內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，一端采用橡膠接頭，使推力桿的緩沖性能適中，而另一端采用關(guān)節(jié)軸承式球銷總成，使推力桿在扭轉(zhuǎn)時(shí)扭矩很小，從而揚(yáng)長避短，使推力桿既有優(yōu)良的緩沖性能，又防止了螺栓松動，從而提高了推力桿的使用壽命。
文檔編號B60G7/00GK202986713SQ20122069362
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月16日
發(fā)明者張明金 申請人:長春市建邦汽車零部件有限公司