專利名稱：液壓叉車腳剎制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及叉車領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓叉車腳剎制動裝置。
背景技術(shù)：
液壓叉車秤目前國內(nèi)還沒有完整的制動技術(shù)，緊靠人工?？?，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不利于資源的合理使用。國外的制動技術(shù)目前是采用腳踏板與制動板相配合，制動面做成鋸齒形，制動時(shí)從一個(gè)方向踩動腳踏板，實(shí)現(xiàn)制動作用，由于鋸齒形的截面卡合較緊密，解除制動較困難。另外，制動裝置與叉車連接結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是液壓叉車解除制動困難、與叉車的連接結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，提供一種液壓叉車腳剎制動裝置，其易操作、省時(shí)省力、結(jié)構(gòu)簡單、成本低。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種液壓叉車腳剎制動裝置，其包括制動板、穿過所述制動板的制動件以及與所述制動件配合的腳踏件，所述腳踏件與所述制動件內(nèi)分別具有相連通的第一導(dǎo)向軸孔以及第二導(dǎo)向軸孔，一導(dǎo)向軸穿過所述第一導(dǎo)向軸孔以及第二導(dǎo)向軸孔將所述制動件和腳踏件連接起來，所述制動件與所述腳踏件配合的截面為內(nèi)錐形截面，所述腳踏件與所述制動件配合的截面為與所述內(nèi)錐形截面相配合的外錐形截面。其中，所述第二導(dǎo)向軸孔內(nèi)具有導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向軸上具有與所述導(dǎo)向銷配合的導(dǎo)向槽。其中，所述第二導(dǎo)向軸孔末端設(shè)置一彈簧孔，所述彈簧孔內(nèi)置一用以復(fù)位的彈性部件，所述導(dǎo)向軸穿過所述彈性部件并置于所述第一導(dǎo)向軸孔以及第二導(dǎo)向軸孔內(nèi)將所述腳踏板與所述制動板連接在一起。其中，所述彈性部件為彈簧。其中，所述第一導(dǎo)向軸孔為臺階式導(dǎo)向軸孔，所述導(dǎo)向軸一端具有與所述臺階式導(dǎo)向軸孔配合的臺階。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向軸內(nèi)具有螺絲孔，導(dǎo)向軸的末端通過設(shè)置在油泵轉(zhuǎn)軸周部的固定套與油泵轉(zhuǎn)軸固緊，一安裝螺絲穿過所述螺絲孔、油泵轉(zhuǎn)軸以及輪軸將所述導(dǎo)向軸與叉車固定連接。本實(shí)施例液壓叉車腳剎制動裝置，有益效果是:將腳踏件與制動件截面設(shè)計(jì)成相配合的錐形結(jié)構(gòu)，在制動時(shí)，推動腳踏件，制動板即可與車輪摩擦而停車，需要解除制動時(shí)，只需從反方向踩動腳踏板，復(fù)位彈簧松開，制動板與車輪分開，即可解除制動，實(shí)現(xiàn)方式簡單，易操作，省時(shí)省力；通過在制動件、腳踏件內(nèi)設(shè)計(jì)螺孔，用導(dǎo)向軸將兩者連接起來，導(dǎo)向軸內(nèi)設(shè)計(jì)螺絲孔，通過螺絲將導(dǎo)向軸與叉車的輪軸和油泵轉(zhuǎn)軸連接固緊，即可將制動裝置與叉車本身連接起來，連接結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

[0012]附圖1為本實(shí)用新型液壓叉車腳剎制動裝置分解剖面圖附圖2為本實(shí)用新型液壓叉車腳剎制動裝置剖面圖其中:1、腳踏板2、制動板3、腳踏件4、制動件5、凹槽6、第一導(dǎo)向軸孔7、槽底8、內(nèi)錐形截面9、外錐形截面10、鎖緊螺母11、第二導(dǎo)向軸孔12、彈簧孔13、彈性部件14、導(dǎo)向軸15、導(dǎo)向槽16、導(dǎo)向銷17、固定套18、螺絲孔19、安裝螺絲20、側(cè)板21、導(dǎo)向軸端部22、車輪23、輪軸24、油泵轉(zhuǎn)軸25、凹陷部26、凸起部27、臺階
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實(shí)施例:本實(shí)用新型所述液壓叉車腳剎制動裝置，如附圖f 2所示，包括制動板2、制動件4以及腳踏件3，制動板2外側(cè)可設(shè)置一腳踏板1，也可不設(shè)置腳踏板1，腳踏件3與制動件4的截面相配合，制動件4與腳踏件3配合的截面為內(nèi)錐形截面8，腳踏件3與制動件4配合的截面為與所述內(nèi)錐形截面8相配合的外錐形截面9。制動板2中部具有凹槽5，凹槽5置于兩車輪22中間，制動板2的兩側(cè)板20分別置于兩車輪22的輪緣處，腳踏板I靠近制動板2的一側(cè)中部具有一與凹槽5相配合的凸起部26，與其相對的另一側(cè)相應(yīng)位置具有一凹陷部25，制動件4穿過凹槽槽底7，制動件4 一部分置于凹槽5內(nèi)，腳踏件3穿過腳踏板I的中部(即凸出的部分)，制動件4置于凹槽5內(nèi)部分的截面為內(nèi)錐形截面8，內(nèi)錐形截面8為制動板推力面，腳踏件3伸出凸起部部分的截面為與內(nèi)錐形截面8相嚙合的外錐形截面9，外錐形截面9為腳踏板推力面。為了使受力更均勻，上述凹槽、凹陷部、凸起部均設(shè)計(jì)為梯形。腳踏件3內(nèi)具有第一導(dǎo)向軸孔6，制動件4內(nèi)第二導(dǎo)向軸孔11，第一導(dǎo)向軸孔6與第二導(dǎo)向軸孔11相連通，第二導(dǎo)向軸孔11末端設(shè)置一彈簧孔12，彈簧孔12內(nèi)置一用以復(fù)位的彈性部件13，彈性部件13為彈簧，第一導(dǎo)向軸孔6為臺階式導(dǎo)向軸孔，導(dǎo)向軸14 一端具有與臺階式導(dǎo)向軸孔配合的臺階27，導(dǎo)向軸14穿過彈簧以及第一導(dǎo)向軸孔6和第二導(dǎo)向軸孔11，具有臺階的端部置于第一導(dǎo)向軸孔6內(nèi)，將腳踏板I與制動板2連接在一起，鎖緊螺母10置于凹陷部25內(nèi)并連接導(dǎo)向軸端部21。第二導(dǎo)向軸孔11內(nèi)具有導(dǎo)向銷16，導(dǎo)向軸14上具有與導(dǎo)向銷16配合的導(dǎo)向槽15。導(dǎo)向軸14內(nèi)具有螺絲孔18，叉車的油泵轉(zhuǎn)軸24周部設(shè)置固定套17，導(dǎo)向軸14的末端通過固定套17與油泵轉(zhuǎn)軸24固緊，安裝螺絲19穿過螺絲孔18、油泵轉(zhuǎn)軸24以及輪軸13將導(dǎo)向軸與叉車固定連接，從而整個(gè)制動裝置與叉車連接在一起。此制動裝置可通過焊接來實(shí)現(xiàn)制造，也可通過整體鑄造來實(shí)現(xiàn)制造。[0031 ] 工作時(shí)，由一個(gè)方向踩腳踏板I，腳踏板I轉(zhuǎn)動帶動腳踏板推力面9，在鎖緊螺母10的止擋作用下，腳踏板推力面9推動制動板推力面8，制動板推力面8帶動制動板2做軸向移動；或直接推動腳踏件3，帶動腳踏板推力面9，推動制動板推力面8帶動制動板2做軸向移動。由于導(dǎo)向銷16置于導(dǎo)向槽15內(nèi)，因而制動板2只能直線順著導(dǎo)向軸14做軸向移動，此時(shí)制動板2的側(cè)板20將壓緊車輪面產(chǎn)生制動效果；當(dāng)反向踩腳踏板I時(shí)或反向推動腳踏件3時(shí)，制動板2在彈簧13的推力下，制動板2延導(dǎo)向軸14做反向的軸向移動，從而腳踏板推力面9和制動板推力面8相配合，此時(shí)制動板2離開車輪面解除制動。上述一段用“以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍?！碧娲嗫伞?br> 權(quán)利要求1.一種液壓叉車腳剎制動裝置，包括制動板(2)、穿過所述制動板(2)的制動件(4)以及與所述制動件(4)配合的腳踏件(3)，所述腳踏件(3)與所述制動件(4)內(nèi)分別具有相連通的第一導(dǎo)向軸孔(6)以及第二導(dǎo)向軸孔(11)，一導(dǎo)向軸(14)穿過所述第一導(dǎo)向軸孔(6)以及第二導(dǎo)向軸孔(11)將所述制動件(4)和腳踏件(3)連接起來，其特征在于: 所述制動件(4)與所述腳踏件(3)配合的截面為內(nèi)錐形截面(8)，所述腳踏件(3)與所述制動件(4)配合的截面為與所述內(nèi)錐形截面(8)相配合的外錐形截面(9)； 所述第二導(dǎo)向軸孔(11)內(nèi)具有導(dǎo)向銷(16)，所述導(dǎo)向軸(14)上具有與所述導(dǎo)向銷(16)配合的導(dǎo)向槽(15)。
2.如權(quán)利要求1所述液壓叉車腳剎制動裝置，其特征在于:所述第二導(dǎo)向軸孔(11)末端設(shè)置一彈簧孔(12)，所述彈簧孔(12)內(nèi)置一用以復(fù)位的彈性部件(13)，所述導(dǎo)向軸(14)穿過所述彈性部件(13)并置于所述第一導(dǎo)向軸孔(6)以及第二導(dǎo)向軸孔(11)內(nèi)將所述腳踏板(I)與所述制動板(2 )連接在一起。
3.如權(quán)利要求2所述液壓叉車腳剎制動裝置，其特征在于:所述彈性部件(13)為彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述液壓叉車腳剎制動裝置，其特征在于:所述第一導(dǎo)向軸孔(6)為臺階式導(dǎo)向軸孔，所述導(dǎo)向軸(14) 一端具有與所述臺階式導(dǎo)向軸孔配合的臺階(27)。
5.如權(quán)利要求1所述液壓叉車腳剎制動裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向軸(14)內(nèi)具有螺絲孔(18)，導(dǎo)向軸(14)的末端通過設(shè)置在油泵轉(zhuǎn)軸(24)周部的固定套(17)與油泵轉(zhuǎn)軸(24)固緊，一安裝螺絲(19)穿過所述螺絲孔(18)、油泵轉(zhuǎn)軸(24)以及輪軸(23)將所述導(dǎo)向軸(14)與叉車固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及叉車領(lǐng)域，具體涉及一種液壓叉車腳剎制動裝置，包括制動板、穿過所述制動板的制動件以及與所述制動件配合的腳踏件，所述腳踏件與所述制動件內(nèi)分別具有相連通的第一導(dǎo)向軸孔以及第二導(dǎo)向軸孔，一導(dǎo)向軸穿過所述第一導(dǎo)向軸孔以及第二導(dǎo)向軸孔將所述制動件和腳踏件連接起來，所述制動件與所述腳踏件配合的截面為內(nèi)錐形截面，所述腳踏件與所述制動件配合的截面為與所述內(nèi)錐形截面相配合的外錐形截面。本實(shí)用新型具有實(shí)現(xiàn)方式簡單，易操作、連接結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60T1/04GK202952959SQ20122068663
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者季凱, 季寧 申請人:南京寧力機(jī)械制造廠