專利名稱：一種汽車安全氣囊控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車安全裝置，具體涉及一種汽車安全氣囊控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車數(shù)量的迅速增加，交通擁擠使得事故頻繁發(fā)生，所以汽車的安全性就變得尤為重要。汽車的安全性分為主動安全和被動安全兩種，主動安全是指汽車防止發(fā)生事故的能力，主要有操縱穩(wěn)定性、制動性能、平順性等，被動安全是指在萬一發(fā)生事故的情況下，汽車保護乘員的能力，目前主要有安全帶、安全氣囊、防撞式車身和安全氣囊防護系統(tǒng)等，由于現(xiàn)實的復(fù)雜性，有些事故是難以避免的，因此被動安全性也非常重要，安全氣囊作為被動安全性的研究成果，由于使用方便、效果顯著、造價不高，但是在安全事故中如何實現(xiàn)對安全氣囊精確、成功的爆破也成為一個社會熱點問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車安全氣囊控制裝置，該裝置通過對汽車發(fā)生事故時的碰撞程度進行檢測，在事故嚴重的情況下，實現(xiàn)了安全氣囊的適時、成功點爆，起到保護駕駛?cè)藛T以及乘客安全的作用，該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，抗干擾能力強，工作穩(wěn)定可靠，具有廣泛的應(yīng)用前景。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車安全氣囊控制裝置，其特征在于:包括微處理器、用于為系統(tǒng)中用電模塊供電的電源和備用電源，所述微處理器的輸入端連接有用于測量所述電源電壓的電壓傳感器，以及用于測量汽車碰撞程度且安裝在汽車前端的加速度傳感器一、安裝在汽車左端的加速度傳感器二和安裝在汽車右端的加速度傳感器三，所述微處理器的輸出端連接有用于隔離干擾信號的光電隔離器，所述微處理器上接有繼電器，所述光電隔離器的輸出端上連接有點火電路，所述點火電路的輸出端與汽車上氣體發(fā)生器的輸入端 連接，所述繼電器與所述備用電源的輸出端和點火電路的輸入端均連接。上述的一種汽車安全氣囊控制裝置，其特征在于:所述微處理器的輸出端連接有指示燈。上述的一種汽車安全氣囊控制裝置，其特征在于:所述微處理器上接有用于與外圍設(shè)備通信的通信接口模塊。上述的一種汽車安全氣囊控制裝置，其特征在于:所述微處理器為單片機MC68HC11E9。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:1、結(jié)構(gòu)緊湊，抗干擾能力強，工作穩(wěn)定可靠。2、通過對汽車發(fā)生事故時的碰撞程度進行檢測，在事故嚴重的情況下，實現(xiàn)了安全氣囊的適時、成功點爆，起到保護駕駛?cè)藛T以及乘客的安全的作用，具有廣泛的應(yīng)用前
旦
ο[0011]下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型的電路原理框圖。圖2為本實用新型加速度傳感器一、加速度傳感器二和加速度傳感器三的安裝位置示意圖。附圖標記說明:I 一微處理器；2—加速度傳感器一；3—加速度傳感器二；4一加速度傳感器三；5—電壓傳感器； 6—電源；7—繼電器；8—備用電源； 9 一光電隔離器；10—指示燈； 11—點火電路； 12—氣體發(fā)生器；13 一通f目接口豐旲塊。
具體實施方式
如圖1和圖2所示的一 種汽車安全氣囊控制裝置，包括微處理器1、用于為系統(tǒng)中用電模塊供電的電源6和備用電源8，所述微處理器I的輸入端連接有用于測量所述電源6電壓的電壓傳感器5，以及用于測量汽車碰撞程度且安裝在汽車前端的加速度傳感器一 2、安裝在汽車左端的加速度傳感器二 3和安裝在汽車右端的加速度傳感器三4，所述微處理器I的輸出端連接有用于隔離干擾信號的光電隔離器9，所述微處理器I上接有繼電器7，所述光電隔離器9的輸出端上連接有點火電路11，所述點火電路11的輸出端與汽車上氣體發(fā)生器12的輸入端連接，所述繼電器7與所述備用電源8的輸出端和點火電路11的輸入端均連接。如圖1所示，所述微處理器I的輸出端連接有指示燈10。如圖1所示，所述微處理器I上接有用于與外圍設(shè)備通信的通信接口模塊13。本實施例中，所述微處理器I為單片機MC68HC11E9。如圖1所示，本實用新型的工作原理及工作步驟為:當(dāng)汽車行駛過程中發(fā)生碰撞時，所述加速度傳感器一 2、加速度傳感器二 3和加速度傳感器三4對汽車的碰撞程度進行檢測，并將檢測到的信號傳送到所述微處理器I中進行處理，處理后的結(jié)果表明碰撞不嚴重，則所述微處理器I不做任何動作，若是處理后的結(jié)果為碰撞嚴重，所述微處理器I控制所述指示燈10亮，同時所述微處理器I通過所述光電隔離器9向所述點火電路11發(fā)送點火控制信號，所述點火電路11接收到點火信號后觸發(fā)所述氣體發(fā)生器12動作，所述電壓傳感器5將測得的所述電池6的電壓值傳送到所述微處理器I中，所述微處理器I進行處理，處理后的結(jié)果為所述電源6能夠正常工作時，由所述電源6向所述點火電路11供電，若處理結(jié)果為所述電源6電量不足時，所述微處理器I控制所述繼電器7閉合，此時所述備用電源8為所述點火電路11供電，所述微處理器I通過所述通信接口模塊13能夠與外圍設(shè)備進行通信。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.種汽車安全氣囊控制裝置，其特征在于:包括微處理器(I)、用于為系統(tǒng)中用電模塊供電的電源(6)和備用電源(8)，所述微處理器(I)的輸入端連接有用于測量所述電源(6)電壓的電壓傳感器(5)，以及用于測量汽車碰撞程度且安裝在汽車前端的加速度傳感器一(2)、安裝在汽車左端的加速度傳感器二(3)和安裝在汽車右端的加速度傳感器三(4)，所述微處理器(I)的輸出端連接有用于隔離干擾信號的光電隔離器(9)，所述微處理器(I)上接有繼電器(7)，所述光電隔離器(9)的輸出端上連接有點火電路(11)，所述點火電路(11)的輸出端與汽車上氣體發(fā)生器(12)的輸入端連接，所述繼電器(7)與所述備用電源(8)的輸出端和點火電路(11)的輸入端均連接。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全氣囊控制裝置，其特征在于:所述微處理器(I)的輸出端連接有指示燈(10)。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全氣囊控制裝置，其特征在于:所述微處理器(I)上接有用于與外圍設(shè)備通信的通信接口模塊(13 )。
4.據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽車安全氣囊控制裝置，其特征在于:所述微處理器(I)為單片機MC68HC11E9。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車安全氣囊控制裝置，包括微處理器、電源和備用電源，所述微處理器的輸入端連接有用于測量所述電源電壓的電壓傳感器，以及用于測量汽車碰撞程度加速度傳感器一、加速度傳感器二和加速度傳感器三，所述微處理器的輸出端連接有用于隔離干擾信號的光電隔離器，所述微處理器上接有繼電器，所述光電隔離器的輸出端上連接有點火電路，所述點火電路的輸出端與汽車的氣體發(fā)生器的輸入端連接，所述繼電器與所述備用電源的輸出端和點火電路的輸入端均連接。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，抗干擾能力強，工作穩(wěn)定可靠，通過對事故時的碰撞程度進行檢測分析，在事故嚴重情況下，實現(xiàn)安全氣囊的適時、成功點爆，具有廣泛的應(yīng)用前景。
文檔編號B60R21/0136GK202923561SQ20122066899
公開日2013年5月8日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者李啟超, 宋真玉, 文志, 高天柱, 朱永利 申請人:長安大學(xué)