專利名稱：一種汽車扶手箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，特別涉及一種汽車扶手箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車扶手箱只能前后滑動(dòng)，各扶手箱配套廠也都是按此生產(chǎn)，雖然也能方便駕駛員將手放到上面，但駕駛員的重心還是要略向扶手箱方向傾斜，長(zhǎng)期駕駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生勞累乏困，使用舒適感仍有所欠缺。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使駕駛員更方便的將小臂靠到汽車扶手箱上從而改善了使用舒適度的扶手箱。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種汽車扶手箱，包括箱體和用于開(kāi)閉所述箱體頂部開(kāi)口的箱蓋，所述箱蓋的上表面通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與一個(gè)旋蓋活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在扶手箱上設(shè)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)的旋蓋，使用時(shí)可將旋蓋轉(zhuǎn)向駕駛員方向，這樣駕駛員可以很方便的將小臂放在扶手箱上，避免了駕駛員重心向扶手箱傾斜較大，從而導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間駕駛的勞累乏困，提升了長(zhǎng)期行車時(shí)駕駛員的注意力 ’另外，本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，成本低，易于實(shí)現(xiàn)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是一根從上到下穿過(guò)所述旋蓋下表面和所述箱蓋上表面的軸。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是僅通過(guò)一根連接旋轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)，以一種較為簡(jiǎn)單的方案實(shí)現(xiàn)了連接，易于實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)這樣實(shí)現(xiàn):所述旋蓋的下表面設(shè)有一段圓弧形凹槽和一個(gè)凹點(diǎn)，所述凹點(diǎn)位于所述圓弧形凹槽對(duì)應(yīng)的圓心位置處；所述箱蓋的上表面設(shè)有第一凸塊和第二凸塊，所述第一凸塊與所述第二凸塊之間的距離與所述圓弧形凹槽所在圓的半徑相等；所述第一凸塊的形狀與所述圓弧形凹槽的形狀相適配，用于卡接在所述圓弧形凹槽內(nèi)；所述第二凸塊的形狀與所述凹點(diǎn)的形狀相適配，用于卡接在所述凹點(diǎn)內(nèi)。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是通過(guò)一個(gè)固定點(diǎn)加一個(gè)滑動(dòng)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)使得整個(gè)結(jié)構(gòu)來(lái)回旋轉(zhuǎn)更加穩(wěn)固可靠，另外這種技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的連接也較為簡(jiǎn)單。更進(jìn)一步，所述旋蓋下表面還設(shè)有一條與所述圓弧形凹槽相連通的第一直線形凹槽，以及一條與所述第一直線形凹槽延伸方向相同且與所述凹點(diǎn)相連通的第二直線形凹槽；所述第一凸塊的形狀與所述第一直線形凹槽的形狀相適配，所述第二凸塊的形狀與所述第二直線形凹槽的形狀相適配。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是圓弧形凹槽和第一直線形凹槽可以是一個(gè)箭頭的形狀，可以使箱蓋上的旋蓋先沿車輛前后的方向拉出，然后再旋轉(zhuǎn)，增加了調(diào)整量，也使得 旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋蓋和箱蓋之間不會(huì)產(chǎn)生干涉。更進(jìn)一步，所述圓弧形凹槽在其所在圓中對(duì)應(yīng)的圓心角為25度。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是能夠滿足向司機(jī)方向傾斜的要求。[0011]進(jìn)一步，還包括一個(gè)滑板，所述滑板的上表面設(shè)有滑槽，所述箱體的下表面設(shè)有與所述滑槽形狀相適配的滑軌，所述滑軌卡接在所述滑槽內(nèi)。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是箱體座在滑板上，并可以在滑板上沿汽車前后方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，增大了調(diào)整量，以適應(yīng)不同人的坐姿位置。更進(jìn)一步，所述滑板上設(shè)有用于與車內(nèi)地面連接的螺栓孔。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是滑板一般都是固定在汽車內(nèi)地面上的，連接也較為牢固。進(jìn)一步，所述箱體還設(shè)有煙灰盒和杯架盒。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是使扶手箱具備更多功能。更進(jìn)一步，所述杯架盒內(nèi)設(shè)有第一杯架和第二杯架，所述第一杯架的夾持半徑大于所述第二杯架的夾持半徑。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是可用于適應(yīng)不同的水杯尺寸。更進(jìn)一步，所述第二杯架通過(guò)樞軸活動(dòng)連接在所述杯架盒內(nèi)。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是連接簡(jiǎn)單，當(dāng)較粗水杯時(shí)，可以方便的將第二杯架旋轉(zhuǎn)折疊起來(lái)。

圖1為本實(shí)用新型外形側(cè)視示意圖；圖2為本實(shí)用新型旋蓋旋轉(zhuǎn)后的俯視示意圖；圖3為本實(shí)用新型旋蓋下表面示意圖；圖4為本實(shí)用新型箱蓋上表面示意圖；圖5為本實(shí)用新型拉出煙灰盒和杯架盒的示意圖；圖6為本實(shí)用新型杯架盒內(nèi)部示意圖。附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:1、箱體，2、箱蓋，3、旋蓋，4、圓弧形凹槽，5、凹點(diǎn)，6、第一凸塊，7、第二凸塊，8、第一直線形凹槽，9、第二直線形凹槽，10滑板，11、煙灰盒，12、杯架盒，13、第一杯架，14、第二杯架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖1、圖2、圖5所示，一種汽車扶手箱，包括箱體I和用于開(kāi)閉箱體I頂部開(kāi)口的箱蓋2，箱蓋2的上表面通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與一個(gè)旋蓋3活動(dòng)連接。由于旋蓋3可以轉(zhuǎn)動(dòng)，因此駕駛員可以更加方便的將手放在上面，提升了駕駛員在駕駛過(guò)程中的舒適度，避免了長(zhǎng)期駕駛時(shí)的勞累乏困。上述活動(dòng)連接可以有多種實(shí)施方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，下面舉出兩種實(shí)施方式:第一種實(shí)現(xiàn)方式是，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以是一根從上到下穿過(guò)旋蓋3下表面和箱蓋2上表面的軸。這種實(shí)現(xiàn)方式比較簡(jiǎn)單，旋蓋3相對(duì)于箱蓋2以類似于直升飛機(jī)螺旋槳一樣進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；第二種實(shí)現(xiàn)方式是，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還可以這樣實(shí)現(xiàn)，如圖3、圖4所示:在旋蓋3的下表面設(shè)有一段圓弧形凹槽4和一個(gè)凹點(diǎn)5，凹點(diǎn)5位于所述圓弧形凹槽4對(duì)應(yīng)的圓心位置處；[0028]箱蓋2的上表面設(shè)有第一凸塊6和第二凸塊7,第一凸塊6與第二凸塊7之間的距離與圓弧形凹槽4所在圓的半徑相等；第一凸塊6的形狀與圓弧形凹槽4的形狀相適配，用于卡接在圓弧形凹槽4內(nèi)；第二凸塊7的形狀與凹點(diǎn)5的形狀相適配，用于卡接在凹點(diǎn)5內(nèi)。第二種實(shí)現(xiàn)方式通過(guò)一個(gè)固定點(diǎn)和一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的連接轉(zhuǎn)動(dòng)較為穩(wěn)固，旋蓋3以凹點(diǎn)5為圓心、以圓弧形凹槽4為半徑旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)也較為容易。在第二種實(shí)施方式基礎(chǔ)上，還可以做如下改進(jìn)，旋蓋3下表面還設(shè)有一條與圓弧形凹槽4相連通的第一直線形凹槽8，以及一條與第一直線形凹槽8延伸方向相同且與凹點(diǎn)5相連通的第二直線形凹槽9 ;第一凸塊6的形狀與第一直線形凹槽8的形狀相適配，第二凸塊7的形狀與第二直線形凹槽9的形狀相適配。改進(jìn)后的圓弧形凹槽4和第一直線形凹槽8優(yōu)選可以是一個(gè)弓箭的箭頭形狀，弓箭箭頭圓弧部分對(duì)應(yīng)圓弧形凹槽4，箭桿部分對(duì)應(yīng)第一直線形凹槽8 ;原先的凹點(diǎn)5變成了第二直線形凹槽9，第一直線形凹槽8和第二直線形凹槽9為沿汽車前后方向，使用時(shí)，先將旋蓋3相對(duì)于箱蓋2拉出來(lái)再行旋轉(zhuǎn)，這個(gè)拉出來(lái)的方向是沿汽車前后方向，這樣賦予了司機(jī)更多的調(diào)整量，可以根據(jù)人的不同體型或坐姿進(jìn)行調(diào)整。一般來(lái)說(shuō)，圓弧形凹槽4還可以是半箭頭形狀，即只可以從扶手箱中部向司機(jī)方向傾斜就足夠了，圓弧形凹槽4在其所在圓中對(duì)應(yīng)的圓心角為25度基本就可以滿足司機(jī)使用要求。扶手箱的箱體I安裝在滑板10上，滑板10設(shè)有用于與車內(nèi)地面連接的螺栓孔，通過(guò)螺栓與車內(nèi)地面連接，滑板10的上表面設(shè)有滑槽，箱體I的下表面設(shè)有與所述滑槽形狀相適配的滑軌，所述滑軌卡接在所述滑槽內(nèi)，能在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)。通過(guò)所述滑軌和所述滑槽的配合，駕駛員可以前后調(diào)整箱體I的整體位置。箱體I還設(shè)有煙灰盒11和杯架盒12，優(yōu)選煙灰盒11和杯架盒12折疊的放置在箱體內(nèi)，使用時(shí)打開(kāi)。如圖6所示，杯架盒內(nèi)設(shè)有第一杯架13和第二杯架14，第一杯架13的夾持半徑大于第二杯架14的夾持半徑，以適應(yīng)不同的水杯尺寸。第一杯架13、第二杯架14分別可以通過(guò)樞軸活動(dòng)連接在所述杯架盒12內(nèi)，當(dāng)固定較粗的水杯時(shí)，可以方便的將第二杯架14旋轉(zhuǎn)折疊起來(lái)，用第一杯架13來(lái)固定水杯，所述連接樞軸可以固定在杯架盒12的內(nèi)壁上，還可以設(shè)置在第一杯架13上；當(dāng)然，還可以采用彈簧結(jié)構(gòu)，即第一杯架13、第二杯架14分別通過(guò)各自的彈簧連接在杯架盒12的內(nèi)壁上，當(dāng)固定較粗水杯時(shí)，水杯杯體將第二杯架14的彈簧壓縮，用第一杯架13進(jìn)行固定。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車扶手箱，包括箱體和用于開(kāi)閉所述箱體頂部開(kāi)口的箱蓋，其特征在于:所述箱蓋的上表面通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與一個(gè)旋蓋活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車扶手箱，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是一根從上到下穿過(guò)所述旋蓋下表面和所述箱蓋上表面的軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車扶手箱，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)這樣實(shí)現(xiàn)， 所述旋蓋的下表面設(shè)有一段圓弧形凹槽和一個(gè)凹點(diǎn)，所述凹點(diǎn)位于所述圓弧形凹槽對(duì)應(yīng)的圓心位置處； 所述箱蓋的上表面設(shè)有第一凸塊和第二凸塊，所述第一凸塊與所述第二凸塊之間的距離與所述圓弧形凹槽所在圓的半徑相等； 所述第一凸塊的形狀與所述圓弧形凹槽的形狀相適配，用于卡接在所述圓弧形凹槽內(nèi)； 所述第二凸塊的形狀與所述凹點(diǎn)的形狀相適配，用于卡接在所述凹點(diǎn)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車扶手箱，其特征在于:所述旋蓋下表面還設(shè)有一條與所述圓弧形凹槽相連通的第一直線形凹槽，以及一條與所述第一直線形凹槽延伸方向相同且與所述凹點(diǎn)相連通的第二直線形凹槽； 所述第一凸塊的形狀與所述第一直線形凹槽的形狀相適配，所述第二凸塊的形狀與所述第二直線形凹槽的形狀相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車扶手箱，其特征在于:所述圓弧形凹槽在其所在圓中對(duì)應(yīng)的圓心角為25度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車扶手箱，其特征在于:還包括一個(gè)滑板，所述滑板的上表面設(shè)有滑槽，所述箱體的下表面設(shè)有與所述滑槽形狀相適配的滑軌，所述滑軌卡接在所述滑槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種汽車扶手箱，其特征在于:所述滑板上設(shè)有用于與車內(nèi)地面連接的螺栓孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述一種汽車扶手箱，其特征在于:所述箱體還設(shè)有煙灰盒和杯架盒。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種汽車扶手箱，其特征在于:所述杯架盒內(nèi)設(shè)有第一杯架和第二杯架，所述第一杯架的夾持半徑大于所述第二杯架的夾持半徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述一種汽車扶手箱，其特征在于:所述第二杯架通過(guò)樞軸活動(dòng)連接在所述杯架盒內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車扶手箱，包括箱體和用于開(kāi)閉所述箱體頂部開(kāi)口的箱蓋，所述箱蓋的上表面通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與一個(gè)旋蓋活動(dòng)連接。使用時(shí)可將旋蓋轉(zhuǎn)向駕駛員方向，上述結(jié)構(gòu)使得駕駛員可以很方便的將小臂放在扶手箱上，避免了駕駛員重心向扶手箱傾斜較大，從而導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間駕駛的勞累乏困，提升了長(zhǎng)期行車時(shí)駕駛員的注意力。另外，本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，成本低，易于實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)B60R7/04GK202935271SQ20122065349
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者程衛(wèi)杰 申請(qǐng)人:程衛(wèi)杰