專利名稱：一種燃料電池車風機控制器安裝架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及燃料電池車車身結構設計領域，特別涉及一種燃料電池車風機控制器安裝架。
背景技術：
隨著人類社會向工業(yè)化邁進，工業(yè)化發(fā)展所依賴的礦物資源，其消耗量與日俱增，與此同時，礦物燃料燃燒帶來的環(huán)境污染問題也隨之產生。因此，節(jié)能與環(huán)保已成為當今工業(yè)化發(fā)展的主體，對于汽車工業(yè)來說，節(jié)能與環(huán)保同樣成為當今發(fā)展的主題，新能源的研發(fā)與應用應運而生。新能源汽車的發(fā)展備受關注，作為新能源汽車中的一種，零排放的燃料電池車已引起各個國家以及各大公司的廣泛關注。其中，燃料電池車的動力驅動系統(tǒng)采用的是，燃料電池動力系統(tǒng)，進而，燃料電池車的動力系統(tǒng)中的電池特性決定了燃料電池車的整車性能。而燃料電池所處的環(huán)境溫度直接影響著燃料電池車的電池特性，為了使電池始終保持良好的工作特性，從而保證汽車的整車性能，需要采用一定的控溫裝置來控制汽車電池所處的環(huán)境溫度，在汽車工業(yè)中，一般采用空氣循環(huán)或水循環(huán)對電池溫度進行控制，其中空氣循環(huán)相對水循環(huán)，其制造成本較低?？諝庋h(huán)系統(tǒng)中，風機控制器的安裝位置及安裝架受到了原車型結構的限制，直接影響了對原車型的更改量及整車的舒適性。因此，如何在原有車型中合理布置風機控制器的安裝位置，優(yōu)化安裝架，從而，能夠減少對原車型的更改量，提高車輛的舒適性，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種燃料電池車風機控制器安裝架，能夠減少對原車型的更改量，提高車輛的舒適性。為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案:一種燃料電池車風機控制器安裝架，包括:底部支撐裝置；用于與行李箱的底部相連，且設置于所述底部支撐裝置兩側的連接架。優(yōu)選的，上述燃料電池車風機控制器安裝架中，所述連接架包括至少一個固定板和至少兩個平行設置的連接桿，所述固定板上設置有螺栓安裝孔，用于與行李箱底部相連，所述連接桿一端與所述固定板相連，另一端與所述底部支撐裝置相連。優(yōu)選的，上述燃料電池車風機控制器安裝架中，所述固定板為鈑金件，所述連接桿為矩形管梁。優(yōu)選的，上述燃料電池車風機控制器安裝架中，所述底部支撐裝置包括至少兩根相互平行的橫梁和至少兩個連接板，所述橫梁的端部與所述連接桿相連，所述連接板與所述橫梁的端部相連，用于限定相鄰兩根所述橫梁的相對位置。[0014]優(yōu)選的，上述燃料電池車風機控制器安裝架中，所述橫梁為矩形管梁，所述連接板為U形結構。優(yōu)選的，上述燃料電池車風機控制器安裝架中，所述底部支撐裝置還包括至少兩根相互平行設置的縱梁，所述縱梁設置有風機控制器安裝孔，并且底部焊接有螺母，所述縱梁的兩端分別與相鄰的兩根所述橫梁相連，且設置于所述橫梁上方。優(yōu)選的，上述燃料電池車風機控制器安裝架中，所述底部支撐裝置還包括底板，所述底板設置于所述橫梁上方，且所述底板上設置有風機控制器安裝過孔，用于放置所述風機控制器。優(yōu)選的，上述燃料電池車風機控制器安裝架中，所述底板還包括，凸焊于所述底板上的風機控制器蓋安裝螺母。優(yōu)選的，上述燃料電池車風機控制器安裝架中，還包括控制器蓋，所述控制器蓋通過螺栓與所述風機控制器蓋安裝螺母相連，用于罩住風機控制器。優(yōu)選的，上述燃料電池車風機控制器安裝架中，所述控制器蓋為盒形鈑金件，且在靠近所述風機控制器的散熱片的側板上設置有百葉窗結構。相對上述背景技術，本實用新型所提供的燃料電池車風機控制器安裝架，用于設置在行李箱底部，首先，對于安裝架的目標設置方式來說，其不占用乘員艙、發(fā)動機艙及行李艙的空間，對原型車的更改量極小，且可以在原車型生產線上進行生產，節(jié)約了新建和改造生產線的費用和時間，其次，安裝架的結構簡單，開發(fā)成本低、設計周期短，安全可靠，前期樣件完全可以手工制作，節(jié)約了制造成本，另外，風機控制器布置在行李箱底部，還可以防止風機控制器產生的噪音傳入乘員艙，提高了車輛的舒適性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型所提供的風機控制器安裝架裝配狀態(tài)的結構示意圖；圖2為本實用新型所提供的風機控制器安裝架去除控制器蓋的裝配狀態(tài)結構示意圖；圖3為本實用新型所提供的風機控制器安裝架的結構示意圖；圖4為本實用新型所提供的風機控制器安裝架中控制器蓋的結構示意圖；圖5為本實用新型所提供的風機控制器安裝架中底板的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種燃料電池車風機控制器安裝架，能夠減少對原車型的更改量，提高車輛的舒適性。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型所提供的燃料電池車風機控制器安裝架，包括底部支撐裝置和連接架。其中，底部支撐裝置為風機控制器的承載裝置，用于放置風機控制器，連接架的一端與底部支撐裝置相連，其另一端用于與行李箱I的底部連接，用于將風機控制器安裝架固定于行李箱I的底部。本實用新型所提供的燃料電池車風機控制器安裝架，用于設置在行李箱I底部，首先，對于安裝架的目標設置方式來說，其不占用乘員艙、發(fā)動機艙及行李艙的空間，對原型車的更改量極小，且可以在原車型生產線上進行生產，節(jié)約了新建和改造生產線的費用和時間，其次，安裝架的結構簡單，開發(fā)成本低、設計周期短，安全可靠，前期樣件完全可以手工制作，節(jié)約了制造成本，另外，風機控制器布置在行李箱I底部，還可以防止風機控制器產生的噪音傳入乘員艙，提高了車輛的舒適性。請結合圖1、圖2和圖3，圖1為本實用新型所提供的風機控制器安裝架裝配狀態(tài)的結構示意圖；圖2為本實用新型所提供的風機控制器安裝架去除控制器蓋的裝配狀態(tài)結構示意圖；圖3為本實用新型所提供的風機控制器安裝架的結構示意圖。本實用新型的一具體實施例中，燃料電池車風機控制器安裝架，其連接架包括至少一個固定板2和至少兩個平行設置的連接桿3。在本實用新型實施例中以最簡結構為例，燃料電池車風機控制器安裝架，具體包括兩個連接架，分別設置于底部支撐裝置的兩側，其中，每個連接架具體包括一個固定板2和兩個相互平行設置的連接桿3，其連接桿3的一端與固定板2焊接，兩個連接桿3分別焊接在固定板的兩端，連接桿3的另一端與底部支撐裝置焊接，另外固定板2上設置有螺栓安裝孔，用于與行李箱I底部相連。本實用新型實施例中，優(yōu)選的，固定板2為鈑金件，連接桿3為矩形管梁。本實用新型的實施例所提供的燃料電池車風機控制器安裝架，連接架的結構簡單，制作方式簡便，開發(fā)成本低、設計周期短，固定板2和連接桿3的材料的選用，在保證了燃料電池車風機控制器安裝架的使用性能的基礎上，具有安全可靠性。本實用新型的一具體實施例中，燃料電池車風機控制器安裝架，底部支撐裝置包括至少兩根相互平行的橫梁4和至少兩個連接板5。在本實用新型實施例中以最簡結構為例，燃料電池車風機控制器安裝架，具體包括兩根橫梁4和兩個連接板5，兩根橫梁4相互平行的設置于同一水平面上，兩個連接板5分別設置于兩根橫梁4的兩端，并與橫梁4焊接，連接板5的端部與橫梁4的端部相連，用于限定相鄰兩根橫梁4的相對位置，同時，橫梁4的端部分別與連接桿3的端部焊接在一起。本實用新型實施例中，優(yōu)選的，橫梁4為矩形管梁，連接板5為U形結構。本實用新型實施例中，底部支撐裝置的連接結構簡單可靠，在具有相同性能的情況下，管梁的重量最輕，從成本和制作方面，橫梁4優(yōu)選為矩形管梁，連接板5選用U形結構，在滿足安裝使用及相同的扭轉和彎曲性能的前提下，U形結構最簡單，制作最簡便，從而降低了加工成本。請結合圖4和圖5，圖4為本實用新型所提供的風機控制器安裝架中控制器蓋的結構示意圖；圖5為本實用新型所提供的風機控制器安裝架中底板的結構示意圖。本實用新型的一具體實施例中，燃料電池車風機控制器安裝架，其底部支撐裝置還包括至少兩根相互平行設置的縱梁6、底板7和控制器蓋10。在本實用新型實施例中以最簡結構為例，燃料電池車風機控制器安裝架，具體包括兩根縱梁6，一個底板7和一個控制器蓋10，縱梁6設置有風機控制器安裝孔，并且底部焊接有螺母，縱梁6的兩端分別與相鄰的兩根橫梁4焊接，且設置于橫梁4上方，用于安裝風機控制器8和底板7，底板7位于控制器蓋10和縱梁6之間，焊接在縱梁6、連接板5和橫梁4上，同時，底板7上設置有風機控制器8安裝過孔，用于放置風機控制器8，底板7的下底面凸焊有風機控制器蓋安裝螺母9，控制器蓋10通過螺栓11與風機控制器蓋安裝螺母9相連,用于罩住風機控制器8。本實用新型實施例中，風機控制器8位于底板7的上表面，螺栓穿過風機控制器8上的安裝孔和底板7上的安裝過孔，與縱梁6上的螺母連接，從而將風機控制器8和底板固定在縱梁6上，底板7保護風機控制器8免受水和飛石的侵擾，控制器蓋10與底板7相連，構成盒狀腔體，風機控制器8位于盒狀腔體內，增強了對風機控制器8的保護性。為了增強控制器蓋10的散熱性能，本實用新型的一具體實施例中，控制器蓋10為盒形鈑金件，且在靠近風機控制器8的散熱片的側板上設置有百葉窗結構101。本實用新型的實施例中，百葉窗結構，使冷空氣可以順利的到達風機控制器8的散熱片，對風機控制器進行有效降溫，同時可以防止水對風機控制器8的侵蝕。以上對本實用新型所提供的一種燃料電池車風機控制器安裝架進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
權利要求1.一種燃料電池車風機控制器安裝架，其特征在于，包括: 底部支撐裝置； 用于與行李箱(I)的底部相連，且設置于所述底部支撐裝置兩側的連接架。
2.如權利要求1所述的燃料電池車風機控制器安裝架，其特征在于，所述連接架包括至少一個固定板(2)和至少兩個平行設置的連接桿(3)，所述固定板(2)上設置有螺栓安裝孔，用于與行李箱(I)底部相連，所述連接桿(3)—端與所述固定板(2)相連，另一端與所述底部支撐裝置相連。
3.如權利要求2所述的燃料電池車風機控制器安裝架，其特征在于，所述固定板(2)為鈑金件，所述連接桿(3)為矩形管梁。
4.如權利要求2所述的燃料電池車風機控制器安裝架，其特征在于，所述底部支撐裝置包括至少兩根相互平行的橫梁(4)和至少兩個連接板(5)，所述橫梁(4)的端部與所述連接桿(3)相連，所述連接板(5)與所述橫梁(4)的端部相連，用于限定相鄰兩根所述橫梁(4)的相對位置。
5.如權利要求4所述的燃料電池車風機控制器安裝架，其特征在于，所述橫梁(4)為矩形管梁，所述連接板(5)為U形結構。
6.如權利要求4所述的燃料電池車風機控制器安裝架，其特征在于，所述底部支撐裝置還包括至少兩根相互平行設置的縱梁(6)，所述縱梁(6)設置有風機控制器安裝孔，并且底部焊接有螺母，所述縱梁(6)的兩端分別與相鄰的兩根所述橫梁(4)相連，且設置于所述橫梁(4)上方。
7.如權利要求4所述的燃料電池車風機控制器安裝架，其特征在于，所述底部支撐裝置還包括底板(7 )，所述底板(7 )設置于所述橫梁(4 )上方，且所述底板(7 )上設置有風機控制器(8)安裝過孔，用于放置所述風機控制器(8)。
8.如權利要求7所述的燃料電池車風機控制器安裝架，其特征在于，所述底板(7)還包括，凸焊于所述底板(7)上的風機控制器蓋安裝螺母(9)。
9.如權利要求8所述的燃料電池車風機控制器安裝架，其特征在于，還包括控制器蓋(10)，所述控制器蓋(10)通過螺栓(11)與所述風機控制器蓋安裝螺母(9)相連，用于罩住風機控制器(8)。
10.如權利要求9所述的燃料電池車風機控制器安裝架，其特征在于，所述控制器蓋(10)為盒形鈑金件，且在靠近所述風機控制器(8)的散熱片的側板上設置有百葉窗結構(101)。
專利摘要本實用新型公開了一種燃料電池車風機控制器安裝架，包括底部支撐裝置；用于與行李箱的底部相連，且設置于所述底部支撐裝置兩側的連接架。本實用新型所提供的燃料電池車風機控制器安裝架，用于設置在行李箱底部，首先，對于安裝架的目標設置方式來說，其不占用乘員艙、發(fā)動機艙及行李艙的空間，對原型車的更改量極小，且可以在原車型生產線上進行生產，節(jié)約了新建和改造生產線的費用和時間，其次，安裝架的結構簡單，開發(fā)成本低、設計周期短，安全可靠，前期樣件完全可以手工制作，節(jié)約了制造成本，另外，風機控制器布置在行李箱底部，還可以防止風機控制器產生的噪音傳入乘員艙，提高了車輛的舒適性。
文檔編號B60R16/02GK202966186SQ201220608580
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權日2012年11月16日
發(fā)明者劉強, 楊新軍, 袁渝, 王加云 申請人:重慶長安汽車股份有限公司