專利名稱：檢修門及使用該檢修門的客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及檢修門技術(shù)領(lǐng)域，同時還涉及一種使用該檢修門的客車。
背景技術(shù)：
目前，客車儀表臺上的檢修門均使用普通鎖具進行裝配固定和開啟，即通過在檢修門的門板上穿設(shè)鎖具與門板的邊沿配合，將門板固定在儀表臺殼體的門框上，以使門板的背面朝向門框內(nèi)、并封蓋在門框上，保證檢修門的正常安裝和使用，所使用的普通鎖具包括旋轉(zhuǎn)鎖、拉環(huán)鎖、長條鎖和碰珠鎖等，由于一般儀表臺上設(shè)置有四至五個檢修門，每個檢修門上需要布置一把至兩把鎖具，從而使得客車儀表臺的制造成本較高。并且由于在儀表臺上裝設(shè)有處于車門開啟范圍內(nèi)的檢修門，安裝在這些檢修門上的鎖具會從儀表臺的外表面露出，以通過鎖具外漏部分加工的鎖孔來開啟鎖具，拆下檢修門，而這些鎖具的外露部分在客車的車門開啟過程中會因與車門的間距過小，與車門產(chǎn)生摩擦，造成車門的開啟故障，嚴重時阻礙車門的開啟使車門無法完全打開。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種檢修門，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中檢修門的使用鎖具進行固定，造成的使用和安裝成本高的問題；同時還提供了一種使用該檢修門的客車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中儀表臺上的檢修門鎖具從儀表臺殼體外表面露出，造成的車門開啟受干涉的問題。為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是本實用新型的檢修門的技術(shù)方案如下檢修門，包括門板，門板的背面具有相對或相鄰的第一、二邊沿，門板的正、背面之間的厚度方向定義為前后方向，在門板的背面上靠近第一邊沿處設(shè)置有從前往后向門板外翻出的外翻擋沿，外翻擋沿與處于第一邊沿處的背面部分圍成用于卡扣在門框一側(cè)邊沿上的卡槽；在門板的背面上靠近第二邊沿處設(shè)置有從前往后先向門板外翻出、后向門板內(nèi)翻回的彈片。所述彈片的后側(cè)設(shè)有從彈片的靠近門板內(nèi)的一側(cè)向前折回的可在門板內(nèi)外方向彈性收張的立板部分，所述立板部分的前側(cè)固定在門板上。所述門板的背面立設(shè)有套設(shè)在所述立板部分外圍的方筒狀的裝配套，且立板部分的后側(cè)從裝配套的后端端口伸出。門板的正面開設(shè)有向后陷入的沉坑，沉坑具有用于供手指伸入把持的開口。所述彈片有兩個，并對稱分布在沉坑的兩側(cè)，兩個彈片與沉坑沿第二邊沿的延伸方向間隔排列。本實用新型的客車的技術(shù)方案如下客車，包括儀表臺殼體上設(shè)置的門框和門框上裝設(shè)的檢修門，所述檢修門包括門板，門板的背面具有相對或相鄰的第一、二邊沿，門板的正、背面之間的厚度方向定義為前后方向，在門板的背面上靠近第一邊沿處設(shè)置有從前往后向門板外翻出的外翻擋沿，外翻擋沿與處于第一邊沿處的背面部分圍成用于卡扣在門框一側(cè)邊沿上的卡槽；在門板的背面上靠近第二邊沿處設(shè)置有從前往后先向門板外翻出、后向門板內(nèi)翻回的彈片。所述彈片的后側(cè)設(shè)有從彈片的靠近門板內(nèi)的一側(cè)向前折回的可在門板內(nèi)外方向彈性收張的立板部分，所述立板部分的前側(cè)固定在門板上。所述門板的背面立設(shè)有套設(shè)在所述立板部分外圍的方筒狀的裝配套，且立板部分的后側(cè)從裝配套的后端端口伸出。門板的正面開設(shè)有向后陷入的沉坑，沉坑具有用于供手指伸入把持的開口。所述門框上固定有從其內(nèi)邊沿露出的彈性卡片，彈性卡片從門框內(nèi)邊沿露出的部分具有用于與彈片擋止配合、并可在前后方向收張運動的彈性凸起。本實用新型在門板背面的第一、二邊沿處分別設(shè)置有外翻擋沿和彈片，通過外翻擋沿與處于第一邊沿處的門板背面部分圍成的U形卡槽，使門板搭扣在門框上，實現(xiàn)對門板安裝位置的初步定位；通過彈片的彈性收張，使彈片的彈性卡臺穿過門框、并穿入儀表臺殼體內(nèi)，實現(xiàn)鎖止門框的效果，而彈性卡臺的朝向門板背面的一側(cè)側(cè)面為斜面或曲面，使得在門板第二邊沿受力時，門框會向該斜面或曲面施加反作用力，該反作用力具有將彈性卡臺向背離門框邊沿壓回的分作用力，在這部分分作用力的作用下彈性卡臺彈性縮回，以使彈性卡臺再次從門框中穿過、并從儀表臺殼體內(nèi)穿出，實現(xiàn)脫開門框的效果，從而使檢修門在無需鎖具的情況下就能實現(xiàn)安裝和使用，解決了現(xiàn)有技術(shù)中檢修門的使用鎖具進行固定，造成的使用和安裝成本高的問題；并且由于安裝板和彈片均屬于門板的背面，而使用時門板的背面是出于儀表臺殼體內(nèi)的，從而使檢修門沒有從儀表臺殼體外表面露出的部分，解決了技術(shù)中儀表臺上的檢修門鎖具從儀表臺殼體外表面露出，造成的車門開啟受干涉的問題。

圖1是本實用新型實施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的主視圖；圖3是圖2的A-A向剖視圖；圖4是圖3中C處的局部放大圖；圖5是圖2的B-B向剖視圖；圖6是圖5中D處的局部放大圖；圖7是圖2中檢修門的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7的主視圖；圖9是本實用新型實施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的主視圖；圖11是本實用新型實施例3中檢修門的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是圖11的主視圖。
具體實施方式
本實用新型的客車的實施例1 :如圖1至圖8所示，該客車包括儀表臺殼體上設(shè)置的門框I以及門框I上裝設(shè)的檢修門，檢修門主要由門板2構(gòu)成，門板2的四周邊沿處設(shè)有向門板2的背面彎折的弧形的內(nèi)翻沿3，并在門板2的背面的靠近下邊沿的位置處上設(shè)置有L形的外翻擋沿4、靠近上邊沿的位置處立設(shè)有彈片8。外翻擋沿4具有立設(shè)在門板2背面并與下邊沿上的內(nèi)翻沿3間隔設(shè)置的立壁部分和下垂并向后翹起的懸臂部分，且處于下邊沿位置處的門板2背面部分、立壁部分的下壁面和懸臂部分的前壁面圍成U形的卡槽。彈片8具有立設(shè)在門板2背面的靠近上邊沿的位置處的立板部分和從立板部分的后側(cè)向前翻折的彈爪部分，其中彈爪部分為后側(cè)一體連接在立板部分的后邊沿上、前側(cè)懸設(shè)在立板部分與處于上邊沿處的門板2背面部分之間的夾角空間內(nèi)的V形板體，且以門板2背面為基準面，V形板體的拐角部分高于門板2背面上邊沿的內(nèi)翻沿3，以使該拐角部分形成用于與門框I的邊沿配合的彈性卡臺，彈性卡臺的朝向門板2背面的一側(cè)側(cè)面(即彈性卡臺的前側(cè)面)和背向門板2背面的一側(cè)側(cè)面(即彈性卡臺的后側(cè)面)為與門板2背面之間的夾角向上逐漸增大的斜面。 在門板2的上邊沿上立設(shè)有方形筒狀的裝配套5，該裝配套5套設(shè)在彈片8的立板部分周圍，且彈片8的立板部分后側(cè)從裝配套5后端伸出，從而裝配套5與彈片8配對使用以構(gòu)成用于將門板2鎖止在門框I上的鎖扣結(jié)構(gòu)，另外，不但在門板2背面上側(cè)設(shè)置有所述的鎖扣結(jié)構(gòu)，在門板2背面的右側(cè)也設(shè)置有所述的鎖扣結(jié)構(gòu)。在門板2的上邊沿處設(shè)有向門板2背面陷入的沉坑6，該沉坑6具有從門板2背面凸起的沉坑6壁，沉坑6壁的朝上的一側(cè)側(cè)壁上開設(shè)有開口，并且處于門板2背面上側(cè)的鎖扣結(jié)構(gòu)對稱分布在沉坑6的左右兩側(cè)，以使鎖扣結(jié)構(gòu)和沉坑6沿門板2上邊沿的延伸方向間隔并配分布。在門框I的上邊沿上固定有從其內(nèi)邊沿露出的彈性卡片7，彈性卡片7從門框I內(nèi)邊沿露出的部分具有用于在彈性卡臺處于鎖止狀態(tài)時彈性縮回以包繞在門框I內(nèi)邊沿上并與彈性卡臺擋止配合、在彈性卡臺處于脫開狀態(tài)時彈性伸張以凸設(shè)在門框I內(nèi)的彈性凸起；在門框的下邊沿上與門板的下邊沿擋止配合的內(nèi)翻擋止沿。本實施例在使用時，當將門板2安裝在門框I上的過程中，先將門板2下側(cè)的U形卡槽搭扣在門框I的下框邊上，以對門板2初步定位，然后將門板2上邊沿和右邊沿處彈片8的彈性卡臺分別壓在門框I的右寬邊和上框邊上，繼續(xù)向門板2的右側(cè)和上側(cè)施加向前的作用力，在門框I的上邊沿、彈性卡片7上的彈性凸起、門框I的右邊沿的反作用力作用下，彈性卡臺的向背離門框I的方向張開，直至使彈性卡臺從門框I內(nèi)穿過，并傳入儀表臺殼體內(nèi)，此時門框I的上邊沿、彈性卡片7的彈性凸起、門框I的右邊沿均與對應(yīng)的彈性卡臺擋止配合，以使門板2被鎖止在門框I上，且此時彈性卡片7包繞在門框I的上邊沿上，彈性卡片7上的彈性凸起處于門框I上邊沿的拐角位置處；當將門板2從門框I上拆下的過程中，使用者將手伸入門板2上側(cè)的沉坑6中，并穿過沉坑6的上側(cè)開口后，握緊沉坑6的坑底，向后用力，此時門框I的上邊沿、彈性卡片7的彈性凸起、，門框I的右邊沿均會向?qū)?yīng)的彈性卡臺后側(cè)面施加傾斜的反作用力，該反作用力具有將彈性卡臺的后側(cè)壁向門板2內(nèi)壓縮的分作用力，在這部分分作用力的作用下，彈片8張開，直至彈片8從門框I內(nèi)穿出，達到門框I和門板2脫開的目的，此后彈性卡片7上的彈性凸起會回彈至原始狀態(tài)，即彈性凸起處于門框I內(nèi)，并與門框I的上邊沿之間存在空隙。本實施例在使用過程中，在門板2上側(cè)設(shè)置的沉坑6便于使用者通過徒手操作完成檢修門的拆卸；在門框I上邊沿上設(shè)置的彈性卡片7能夠在鎖止狀態(tài)時阻止彈性卡臺從門框I邊沿上脫開，在脫開過程中彈性卡臺的后側(cè)面通過后、會向彈性卡臺的前側(cè)面施加向后的作用力、以便于檢修門的拆卸，并且由于彈性卡片7處于彈性卡臺和門板2的邊沿之間，因而隔絕了彈性卡臺和門框I邊沿的直接接觸，從而避免了拆裝過程中彈性卡臺和門框I邊沿的直接接觸對兩者造成的損傷，延長了檢修門和儀表臺的使用壽命；在門板2的上側(cè)和右側(cè)均設(shè)置有鎖扣結(jié)構(gòu)，使得檢修門與儀表臺殼體之間的連接更加可靠；利用固定在門板2背面的彈片8作用彈片8實現(xiàn)檢修門的拆裝，并通過裝配套5實現(xiàn)彈片8的裝配定位，使檢修門與儀表臺殼體之間出現(xiàn)連接松散時，可通過更換彈片8使檢修門與儀表臺殼體之間的連接緊固，而定位套能夠阻止彈片8的晃動，使彈片8的立板部分在長期使用出現(xiàn)彎折時，阻止立板部分的過渡彎折，保證彈爪部分的有效使用，從而延長彈片8的使用壽命；通過彈片8的彈性收張，使彈片8的彈性卡臺穿過門框1、并穿入儀表臺殼體內(nèi)，實現(xiàn)鎖止門框I的效果，而彈性卡臺的朝向門板2背面的一側(cè)側(cè)面為斜面或曲面，使得在門板2第二邊處沿受力時，門框I會向該斜面或曲面施加反作用力，該反作用力具有將彈性卡臺向背離門框I邊沿壓回的分作用力，在這部分分作用力的作用下彈性卡臺彈性縮回，以使彈性卡臺再次從門框I中穿過、并從儀表臺殼體內(nèi)穿出，實現(xiàn)脫開門框I的效果，從而使檢修門在無需鎖具的情況下就能實現(xiàn)安裝和使用；安裝板和彈片8均屬于門板2的背面，而使用時門板2的背面是出于儀表臺殼體內(nèi)的，從而使檢修門沒有從儀表臺殼體外表面露出的部分，避免對車門開啟產(chǎn)生干涉。本實用新型的客車的實施例2 :如圖9和圖10所示，本實施例中客車與實施例1中客車的結(jié)構(gòu)區(qū)別在于檢修門和對應(yīng)的門框部分，在本實施例中，門框21的下邊沿為與門板22下邊沿對接的平口邊沿，外翻擋沿24為截面為L形的長條狀的擋沿，彈片28、裝配套25、彈性卡片27和沉坑26依照與實施例1中相同的布置方式，布置在門板22和門框21的上沿位置處。本實用新型的客車的實施例3 :如圖11和圖12所示，本實施例中客車與實施例1中客車的結(jié)構(gòu)區(qū)別在于檢修門和對應(yīng)的門框部分，在本實施例中，外翻擋沿34的立壁部分設(shè)置在門板32下邊沿處，并與門板32的下邊沿之間具有間隙；彈片38和裝配套35有三對，其中兩對按照實施例1中彈片8和裝配套5的布置方式分布在門板的上沿位置處，剩余一對處于門板的右側(cè)邊沿位置處，且在門板32的內(nèi)側(cè)板面為光面。在上述實施例中，在門板上側(cè)設(shè)置有沉坑，在其他實施例中，該沉坑也可以設(shè)置在門板的左側(cè)、右側(cè)或下側(cè)；或者取消沉坑，在需要拆下檢修門時，通過平口改錐的頭部插入門板與門框之間的縫隙，將檢修門從儀表臺殼體上撬下。在上述實施例中，在門框上固定有彈性卡片，以與彈片的彈性卡臺配合，提高彈性卡臺與門框邊沿配合時的鎖緊力，在其他實施例中，也可以去除該彈性卡片，通過門框邊沿直接與彈片的彈性卡臺配合，實現(xiàn)將檢修門鎖緊在儀表臺殼體上。在上述實施例中，在門板的兩側(cè)設(shè)置有鎖扣結(jié)構(gòu)(即上側(cè)和右側(cè))，在其他實施例中，鎖扣結(jié)構(gòu)也可以只設(shè)置在門板的左側(cè)、右側(cè)或上側(cè)；或者在門板的左、右側(cè)和上側(cè)均設(shè)置鎖扣結(jié)構(gòu)。在上述實施例中，彈片為由立板部分和彈爪部分構(gòu)成的彈片，在其他實施例中，彈片8也可以用與其截面形狀類似的異性彈簧或桿狀的實體彈爪等常用的彈片替換。[0042]在上述實施例中，彈性卡臺的前側(cè)面也是斜面，在其他實施例中，彈性彈片的前側(cè)面也可以是與門板背面平行的平面，在使用時可通過手工按壓彈片立板部分使彈性彈片從門框內(nèi)穿過。本實用新型的檢修門的實施例如圖1至圖7所示，在上述實施例中，關(guān)于檢修門的結(jié)構(gòu)已經(jīng)詳述，因此在本實施例中不再贅述。另外，該檢修門也可以應(yīng)用在汽車、貨車或者箱體類電器零件上。
權(quán)利要求1.檢修門，包括門板，門板的背面具有相對或相鄰的第一、二邊沿，其特征在于，門板的正、背面之間的厚度方向定義為前后方向，在門板的背面上靠近第一邊沿處設(shè)置有從前往后向門板外翻出的外翻擋沿，外翻擋沿與處于第一邊沿處的背面部分圍成用于卡扣在門框一側(cè)邊沿上的卡槽；在門板的背面上靠近第二邊沿處設(shè)置有從前往后先向門板外翻出、后向門板內(nèi)翻回的彈片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢修門，其特征在于，所述彈片的后側(cè)設(shè)有從彈片的靠近門板內(nèi)的一側(cè)向前折回的可在門板內(nèi)外方向彈性收張的立板部分，所述立板部分的前側(cè)固定在門板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢修門，其特征在于，所述門板的背面立設(shè)有套設(shè)在所述立板部分外圍的方筒狀的裝配套，且立板部分的后側(cè)從裝配套的后端端口伸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的檢修門，其特征在于，門板的正面開設(shè)有向后陷入的沉坑，沉坑具有用于供手指伸入把持的開口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢修門，其特征在于，所述彈片有兩個，并對稱分布在沉坑的兩側(cè)，兩個彈片與沉坑沿第二邊沿的延伸方向間隔排列。
6.客車，包括儀表臺殼體上設(shè)置的門框和門框上裝設(shè)的檢修門，所述檢修門包括門板，門板的背面具有相對或相鄰的第一、二邊沿，其特征在于，門板的正、背面之間的厚度方向定義為前后方向，在門板的背面上靠近第一邊沿處設(shè)置有從前往后向門板外翻出的外翻擋沿，外翻擋沿與處于第一邊沿處的背面部分圍成用于卡扣在門框一側(cè)邊沿上的卡槽；在門板的背面上靠近第二邊沿處設(shè)置有從前往后先向門板外翻出、后向門板內(nèi)翻回的彈片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車，其特征在于，所述彈片的后側(cè)設(shè)有從彈片的靠近門板內(nèi)的一側(cè)向前折回的可在門板內(nèi)外方向彈性收張的立板部分，所述立板部分的前側(cè)固定在門板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車，其特征在于，所述門板的背面立設(shè)有套設(shè)在所述立板部分外圍的方筒狀的裝配套，且立板部分的后側(cè)從裝配套的后端端口伸出。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的客車，其特征在于，門板的正面開設(shè)有向后陷入的沉坑，沉坑具有用于供手指伸入把持的開口。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的客車，其特征在于，所述門框上固定有從其內(nèi)邊沿露出的彈性卡片，彈性卡片從門框內(nèi)邊沿露出的部分具有用于與彈片擋止配合、并可在前后方向收張運動的彈性凸起。
專利摘要本實用新型公開了一種檢修門及使用該檢修門的客車，該檢修門在門板背面的第一、二邊沿處分別設(shè)置有外翻擋沿和彈片，通過外翻擋沿與處于第一邊沿處的門板背面部分圍成的U形卡槽，使門板搭扣在門框上，實現(xiàn)對門板安裝位置的初步定位；通過彈片的彈性收張，使彈片的彈性卡臺穿過門框、并穿入儀表臺殼體內(nèi)，實現(xiàn)鎖止門框的效果，而彈性卡臺的朝向門板背面的一側(cè)側(cè)面為斜面或曲面從而使檢修門在無需鎖具的情況下就能實現(xiàn)安裝和使用。
文檔編號B60K37/00GK202896694SQ20122060721
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者王亮亮 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司