城市公交車門防夾裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車門的附屬裝置，特別是屬于一種針對城市公交車的車門防夾裝置。
[0002]
【背景技術】
[0003]目前，在中小型城市，公交汽車仍是客流運輸的主要工具。在客運繁忙的城市公共交通中，客車數量多，且運行過程中啟停頻繁，相應地車門開閉也較頻繁。為實現車門開閉的高效率，客車門的開閉普遍采用液壓或氣力傳動、電動控制的方式。但是由于司機同時負責車輛駕駛和車門開閉操縱，往往因一時疏忽造成車門開閉不能完全做到合理適時，有時容易導致車門卡夾乘客身體的事件發(fā)生，給客運公司和乘客均造成不必要的麻煩，甚至危及到乘客的人身安全。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的即在于提供一種城市公交車門防夾裝置，以達到避免車門誤動作、保障乘客人身安全的目的。
[0005]本實用新型所提供的城市公交車門防夾裝置，其特征在于，包括由壓力儲氣罐、氣缸、電磁配氣閥和管路組成的氣力傳動裝置，以及由手動操控開關、手控電磁閥繼電器、電源組成的控制電路，控制電路中還設有防夾自動開關和自動開關繼電器，與上述的手動操控開關、手控電磁閥繼電器并聯;所謂的防夾自動開關是由防夾觸桿帶動的動觸點與埋置于車門夾層的靜觸點組成的；防夾觸桿的運動定位是通過滑動套桿總成實現的，所謂的滑動套桿總成由插裝配合的芯桿和套筒構成，芯桿上套裝彈簧。
[0006]應用本實用新型的車門在關閉時，若防夾觸桿接觸到人體或其他物體，就會向車門側運動，從而帶動防夾自動開關閉和，通過自動開關繼電器作用于電磁配氣閥，通過氣缸的推桿動作將車門自動打開，具有防止車門誤動作、避免車門卡人事故發(fā)生的積極效果。
[0007]
【附圖說明】
[0008]附圖部分公開了本實用新型的具體實施例，下面結合附圖作進一步的說明：
[0009]圖I，防夾自動開關結構及裝配示意圖；
[0010]圖2，車門開閉氣力傳動裝置原理圖；
[0011]圖3，控制電路原理圖；
[0012]圖4，滑動套桿總成局部放大示意圖。
[0013]
【具體實施方式】
[0014]如圖I所示，所謂的防夾自動開關3是由防夾觸桿2帶動的動觸點與埋置于車門I夾層的靜觸點組成。為增強車門關閉的密封性以及防夾自動開關的可靠性和安全性，裝配防夾觸桿的車門邊緣最好用彈性柔軟的材料，如橡膠皮、氈布等包裹。
[0015]如圖2所示，本實用新型的氣力傳動裝置由壓力儲氣罐8、氣缸5、電磁配氣閥7通過管路6連接而成。
[0016]如圖3所示的本實用新型控制電路中，包括電源11和并聯的手動操控開關10、手控電磁閥繼電器12以及防夾自動開關3和自動開關繼電器9。與現有技術相同，本實用新型的手控電磁閥繼電器12和自動開關繼電器9作用于兩位四通的電磁配氣閥7。
[0017]防夾觸桿的運動定位是通過滑動套桿總成4實現的。如圖4所示，所謂的滑動套桿總成由芯桿42、套筒41和彈簧43組成。
【主權項】
1. 一種城市公交車門防夾裝置，其特征在于，包括由壓力儲氣罐(8)、氣缸(5)、電磁配氣閥（7)和管路（6)組成的氣力傳動裝置，以及由手動操控開關（10)、手控電磁閥繼電器(12)、電源（11)組成的控制電路，控制電路中還設有防夾自動開關(3)和自動開關繼電器(9)，與上述的手動操控開關(10)、手控電磁閥繼電器(12)并聯;所謂的防夾自動開關(3)是由防夾觸桿(2)帶動的動觸點與埋置于車門（I)夾層的靜觸點組成的；防夾觸桿的運動定位是通過滑動套桿總成（4)實現的，所謂的滑動套桿總成（4)由插裝配合的芯桿(42)和套筒(41)構成，芯桿(42)上套裝彈簧(43)。
【專利摘要】城市公交車門防夾裝置，涉及一種汽車車門的附屬裝置，特別是屬于一種針對城市公交車的車門防夾裝置。其特征在于，包括由壓力儲氣罐（8）、氣缸（5）、電磁配氣閥（7）和管路（6）組成的氣力傳動裝置，以及由手動操控開關（10）、手控電磁閥繼電器（12）、電源（11）組成的控制電路，控制電路中還設有防夾自動開關（3）和自動開關繼電器（9），與上述的手動操控開關（10）、手控電磁閥繼電器（12）并聯，本實用新型具有防止車門誤動作、避免車門卡人事故發(fā)生的積極效果。
【IPC分類】E05F15/40
【公開號】CN205153812
【申請?zhí)枴緾N201520928312
【發(fā)明人】張睿
【申請人】張睿
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月20日