專利名稱：一種踏板車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及踏板車領(lǐng)域，特別是涉及一種踏板車輪轂。
背景技術(shù)：
踏板車是一種介于摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具，踏板車行駛時(shí)，重心靠后，使用者不會被風(fēng)吹到膝蓋，有益于身體健康，雙腳可以自然的踩在前踏板上，特別是雨天行駛時(shí)，可以防止泥水濺落到褲子上，踏板車不存在鏈條外漏，油污不易沾到使用者身上，踏板上可以隨車附帶很多東西，并且踏板車放置方便，占地空間小，但是，現(xiàn)有的踏板車輪轂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，清洗起來十分不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、清洗方便、承載能力強(qiáng)、抗變形能力好的踏板車輪轂。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種踏板車輪轂，包括:輪軸、輪輞和至少三個(gè)輪輻，所述輪輞位于所述踏板車輪轂的最外層，所述輪軸位于所述踏板車輪轂的中間并包括一輪軸孔，所述至少三個(gè)輪輻設(shè)置在所述輪輞和所述輪軸之間，并分別與所述輪輞和所述輪軸連接，所述至少三個(gè)輪輻以所述踏板車輪轂的中心呈對稱分布，所述輪輻包括相互連接的第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述第一側(cè)面為平面，所述第二側(cè)面為彎曲面。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，相鄰的所述輪輻之間包括間隔通孔。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述輪軸為圓形結(jié)構(gòu)，所述輪輻的第一側(cè)面與所述輪軸相切連接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述輪輞靠近所述間隔通孔的一側(cè)設(shè)置有氣門嘴。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型踏板車輪轂結(jié)構(gòu)簡單、輪輻的外部線條簡單流暢、易于清洗、承受重力均勻、穩(wěn)定性好、受壓強(qiáng)度高。

圖1是本實(shí)用新型踏板車輪轂一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、輪軸，11、輪軸孔，2、輪輞，3、輪輻，31、第一側(cè)面，32、第二側(cè)面，4、間隔通孔，5、氣門嘴。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。[0012]請參閱圖1，一種踏板車輪轂，包括:輪軸1、輪輞2和三個(gè)輪輻3，所述輪輞2位于所述踏板車輪轂的最外層，所述輪軸I位于所述踏板車輪轂的中間并包括一輪軸孔11，所述三個(gè)輪輻3設(shè)置在所述輪輞2和所述輪軸I之間，并分別與所述輪輞2和所述輪軸I連接，所述三個(gè)輪輻3以所述踏板車輪轂的中心呈對稱分布，所述輪輻3包括相互連接的第一側(cè)面31和第二側(cè)面32，所述第一側(cè)面31為平面，所述第二側(cè)面32為彎曲面，所述三個(gè)輪輻3以所述踏板車輪轂的中心呈對稱分布，使輪轂承受重力均勻，平衡性好，增加了輪轂的抗變形能力，并且輪輻3線條流暢，結(jié)構(gòu)簡單，提高了輪轂的散熱功能的同時(shí)，使得輪轂清洗方便。另外，相鄰的所述輪輻3之間包括間隔通孔4，降低了輪轂的重量，提高了輪轂的散熱功能。另外，所述輪軸I為圓形結(jié)構(gòu)，所述輪輻3的第一側(cè)面31與所述輪軸I相切連接，提高了輪轂的承載能力和抗變形能力。另外，所述輪輞2靠近所述間隔通孔4的一側(cè)設(shè)置有氣門嘴5，間隔通孔4為充氣工具或維修工具預(yù)留了活動空間，方便為輪胎充氣或維修時(shí)，擰緊和松開氣門嘴5。本實(shí)用新型所述的踏板車輪轂承載能力強(qiáng)、抗變形能力好、散熱性能好、平衡性好、結(jié)構(gòu)簡單、易于清洗。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種踏板車輪轂，其特征在于，包括:輪軸、輪輞和至少三個(gè)輪輻，所述輪輞位于所述踏板車輪轂的最外層，所述輪軸位于所述踏板車輪轂的中間并包括一輪軸孔，所述至少三個(gè)輪輻設(shè)置在所述輪輞和所述輪軸之間，并分別與所述輪輞和所述輪軸連接，所述至少三個(gè)輪輻以所述踏板車輪轂的中心呈對稱分布，所述輪輻包括相互連接的第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述第一側(cè)面為平面，所述第二側(cè)面為彎曲面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車輪轂，其特征在于，相鄰的所述輪輻之間包括間隔通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車輪轂，其特征在于，所述輪軸為圓形結(jié)構(gòu)，所述輪輻的第一側(cè)面與所述輪軸相切連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板車輪轂，其特征在于，所述輪輞靠近所述間隔通孔的一側(cè)設(shè)置有氣門嘴。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種踏板車輪轂，包括輪軸、輪輞和至少三個(gè)輪輻，所述輪輞位于所述踏板車輪轂的最外層，所述輪軸位于所述踏板車輪轂的中間并包括一輪軸孔，所述至少三個(gè)輪輻設(shè)置在所述輪輞和所述輪軸之間，并分別與所述輪輞和所述輪軸連接，所述至少三個(gè)輪輻以所述踏板車輪轂的中心呈對稱分布，所述輪輻包括相互連接的第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述第一側(cè)面為平面，所述第二側(cè)面為彎曲面。通過上述方式，本實(shí)用新型踏板車輪轂結(jié)構(gòu)簡單、輪輻的外部線條簡單流暢、易于清洗、承受重力均勻、穩(wěn)定性好、受壓強(qiáng)度高。
文檔編號B60B3/00GK202986654SQ201220578659
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者華偉, 陳龍山 申請人:蘇州華勝達(dá)鋁業(yè)有限公司