專利名稱：用于中客車的鋁合金車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，尤其涉及一種用于中客車的鋁合金車輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有中客車(中巴)使用的車輪主要有兩種:裝備子午線輪胎的鋼制車輪和裝備有內(nèi)胎的型鋼車輪。鋼制車輪和型鋼車輪因其重量重(在20公斤以上)、散熱差、尺寸精度低，造成中客車(中巴)行駛油耗高、爆胎幾率高、輪胎磨損大等不足，已經(jīng)不能適應(yīng)汽車輕量化節(jié)能的發(fā)展要求，需要有強(qiáng)度高、精度高、散熱好、重量輕的鋁合金車輪來代替?，F(xiàn)有的鋁合金車輪主要以鑄造鋁合金車輪為主，另外還有一部分鍛造鋁合金車輪。鑄造鋁合金車輪廣泛應(yīng)用于乘用車，因鑄造鋁合金車輪強(qiáng)度原因，無法在載重比較大的中客車(中巴)上使用。鍛造鋁合金車輪主要在大客車上開始應(yīng)用，通常大客車的車輪尺寸是22.5X9和22.5X8.25兩種規(guī)格，不能應(yīng)用于中客車(中巴)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種簡(jiǎn)單便利的應(yīng)用于中客車(中巴)的鍛造鋁合金車輪。為完成上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:用于中客車的鋁合金車輪，包括一體鍛造成型的鋁合金輪輞和輪輻，所述輪輻上設(shè)有多個(gè)散熱孔和螺栓孔，輪輞的規(guī)格為16X6J,中心孔直徑為146 148.5_，外偏距為+110 +130mm。進(jìn)一步地，螺栓孔數(shù)量為5或6個(gè)，螺栓孔分布圓直徑為203.2mm。進(jìn)一步地，車輪重量為9.6 10.5公斤。本實(shí)用新型的輪輞適合裝備中客車(中巴)的真空子午線輪胎；同時(shí)鋁合金車輪滿足中客車(中巴)的車橋的螺栓、車軸，以及后車橋兩對(duì)車輪復(fù)合裝配后輪胎之間的間隙的要求；鋁合金車輪的重量也控制在一定范圍以滿足中客車(中巴)載重強(qiáng)度要求。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有中客車(中巴)使用鋼制車輪或型鋼車輪，因車輪重量重、散熱差、精度低，造成油耗高、爆胎幾率高、輪胎磨損大等不足，實(shí)現(xiàn)輕量化，省油，省胎，乘坐更加舒適。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、輪輞，2、輪輻，3、散熱孔，4、螺栓孔。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示的用于中客車的鋁合金車輪，包括一體鍛造成型的鋁合金輪輞I和輪輻2，所述輪輻2上設(shè)有多個(gè)散熱孔3和螺栓孔4。輪輞I的規(guī)格采用16X6J，和中客車(中巴)使用的子午線真空輪胎相配合。中心孔直徑為146 148.5mm，和中客車(中巴)車橋的車軸相適應(yīng)。外偏距為+110 +130mm，保證中客車(中巴)后橋是兩個(gè)車輪復(fù)合裝配，確保輪胎有正常的間隙要求。螺栓孔數(shù)量為5或6個(gè)，螺栓孔分布圓直徑為203.2mm，和中客車(中巴)車橋上的螺栓相配合。考慮到中客車(中巴)的載重比較重，鋁合金車輪在確保強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，重量控制在9.6 10.5公斤。以上具體實(shí)施方式
僅用于說明本實(shí)用新型，而非用于限定本實(shí)用新型，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行的等同變形、替換都在權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.用于中客車的鋁合金車輪，其特征在于:包括一體鍛造成型的鋁合金輪輞(I)和輪輻⑵，所述輪輻⑵上設(shè)有多個(gè)散熱孔(3)和螺栓孔(4)，輪輞⑴的規(guī)格為16X6J，中心孔直徑為146 148.5mm,外偏距為+110 +130mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于中客車的鋁合金車輪，其特征在于，螺栓孔(4)數(shù)量為5或6個(gè)，螺栓孔分布圓直徑為203.2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于中客車的鋁合金車輪，其特征在于，車輪重量為9.6 .10.5公斤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于中客車的鋁合金車輪，包括一體鍛造成型的鋁合金輪輞和輪輻，輪輻上設(shè)有多個(gè)散熱孔和螺栓孔，輪輞的規(guī)格為16X6J，中心孔直徑為146～148.5mm，外偏距為+110～+130mm；螺栓孔數(shù)量為5或6個(gè)，螺栓孔分布圓直徑為203.2mm；車輪重量為9.6～10.5公斤。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有中客車(中巴)使用鋼制車輪或型鋼車輪，因車輪重量重、散熱差、精度低，造成油耗高、爆胎幾率高、輪胎磨損大等不足，實(shí)現(xiàn)輕量化，省油，省胎，乘坐更加舒適。
文檔編號(hào)B60B3/00GK202965795SQ201220570398
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者陶華強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京京翰林模具制造有限公司