專利名稱：汽車中控鎖遠(yuǎn)程遙控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車中控鎖遠(yuǎn)程遙控裝置 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車中控鎖遠(yuǎn)程遙控裝置，可透過(guò)手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、筆記本 電腦及個(gè)人計(jì)算機(jī)之類無(wú)線通信裝置對(duì)汽車中控鎖進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。
背景技術(shù)：
[0002]目前汽車車門開(kāi)啟或關(guān)閉的控制方式通常是手動(dòng)及遙控并存，也就是說(shuō)駕駛?cè)四?以遙控器打開(kāi)車門或關(guān)閉車門，或直接以鑰匙插入相關(guān)鑰匙孔中，進(jìn)行車門的打開(kāi)或關(guān)閉。 同時(shí)，一般設(shè)計(jì)上，更以駕駛座旁的車門門鎖為一中央控制鎖(即中控鎖)，該中控鎖可同 時(shí)控制其他車門(包括副駕駛座及乘客座車門)的開(kāi)鎖或閉鎖。[0003]常用的汽車門鎖的遙控結(jié)構(gòu)，是由一電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置控制一拉桿，利用拉桿的推 拉動(dòng)作來(lái)拉動(dòng)車門機(jī)械式鎖具機(jī)構(gòu)，控制車門的開(kāi)鎖或閉鎖。上述電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置基本上 是由一高扭力馬達(dá)帶動(dòng)一組傳動(dòng)齒輪組，再由傳動(dòng)齒輪組驅(qū)使拉桿產(chǎn)生推拉的動(dòng)作。[0004]目前汽車防盜設(shè)備大致上區(qū)分為侵入前及侵入后兩個(gè)階段，侵入前的防盜設(shè)施， 包括在中控鎖增設(shè)一防盜警報(bào)器，使該防盜警報(bào)器能與中控鎖并聯(lián)發(fā)出聲響或以訊號(hào)通知 車主；而侵入后的防盜設(shè)施，則包括安裝方向盤鎖具、排檔鎖、或斷油、斷電裝置并可搭配衛(wèi) 星偵搜系統(tǒng)等，以防止汽車被竊。因此，汽車中控鎖是否能進(jìn)行有效控制，除了有關(guān)于車門 開(kāi)關(guān)的方便性，更涉及到其他車內(nèi)防盜裝置包括鎖具及機(jī)電控制系統(tǒng)能不能確實(shí)達(dá)到防盜 效果。[0005]在現(xiàn)有汽車遙控裝置中，常見(jiàn)的遙控器大都使用紅外線(Infrared，IR)或是無(wú)線 訊號(hào)(RF)，傳統(tǒng)的車用遙控器有效距離大約只在I公尺到5公尺，就算使用較先進(jìn)的紅外線 技術(shù)，有效距離也只在20到50公尺之間，使用者隨身攜帶的汽車中控鎖遙控裝置與停車地 點(diǎn)的距離，通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)該有效距離，而難以發(fā)揮實(shí)時(shí)的監(jiān)控功能。發(fā)明內(nèi)容[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型主要目的在于提供一種汽車中控鎖 遠(yuǎn)程遙控裝置；[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案[0008]一種汽車中控鎖遠(yuǎn)程遙控裝置，包括[0009]一無(wú)線通信裝置；[0010]一主控制盒，連接汽車的車用中控鎖驅(qū)動(dòng)電路裝置，所述的車用中控鎖驅(qū)動(dòng)電路 裝置連接用以驅(qū)控車門鎖具機(jī)構(gòu)的拉桿；[0011]一微控制器設(shè)于所述主控制盒，所述微控制器設(shè)有一無(wú)線通信模塊與上述無(wú)線通 信裝置形成通訊協(xié)議接口供讀取無(wú)線射頻訊號(hào)。[0012]所述車用中控鎖驅(qū)動(dòng)電路裝置連接一車內(nèi)防盜裝置。[0013]所述車內(nèi)防盜裝置包括防盜警報(bào)器、斷油裝置及斷電裝置。[0014]所述無(wú)線通信裝置包括手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、筆記本電腦及個(gè)人計(jì)算機(jī)。[0015]本實(shí)用新型能以使用如3G/4G、藍(lán)芽及W1-Fi之類的無(wú)線通信裝置對(duì)汽車中控鎖進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。


[0016]圖1顯示本實(shí)用新型可行實(shí)施例方塊流程圖。[0017]圖2顯示圖1主控制盒可行實(shí)施例方塊流程圖。[0018]主要組件符號(hào)說(shuō)明[0019]10主控制盒11微控制器12只讀存儲(chǔ)器 13隨機(jī)存取內(nèi)存[0020]14無(wú)線通信模塊 15電池16電源20中控鎖驅(qū)動(dòng)電路裝置[0021]21拉桿30車內(nèi)防盜裝置 31防盜警報(bào)器 32斷油裝置[0022]33斷電裝置90智能型手機(jī)具體實(shí)施方式
[0023]本實(shí)用新型新穎性及其他特點(diǎn)將于配合以下附圖較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明而趨于明了。[0024]請(qǐng)參圖1，本實(shí)用新型設(shè)有一可由無(wú)線通信裝置控制的主控制盒10，所述的無(wú)線通信裝置包括使用3G、4G的 無(wú)線通信裝置，藍(lán)牙裝置(Blue Tooth, BT)以及使用無(wú)線兼容認(rèn)證(Wireless Fidelity,W1-Fi)的通訊裝置,此類無(wú)線通信裝置當(dāng)然包括手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、筆記本電腦及個(gè)人計(jì)算機(jī)之類的電子設(shè)備。[0025]上述主控制盒10連接汽車的車用中控鎖驅(qū)動(dòng)電路裝置20，所述的車用中控鎖驅(qū)動(dòng)電路裝置20連接用以驅(qū)控車門鎖具機(jī)構(gòu)的拉桿21 ;當(dāng)然更理想的方式是該車用中控鎖驅(qū)動(dòng)電路裝置20進(jìn)一步至少連接一車內(nèi)防盜裝置30，包括如防盜警報(bào)器31、斷油裝置32 及斷電裝置33。[0026]如圖2所示，于可行實(shí)施例中，所述主控制盒10至少設(shè)有一微控制器Il(MiciX) Controller Unit,MCU),該微控制器11可透過(guò)如林奈克斯(Linux)或安卓(Android)之類操作系統(tǒng)及相關(guān)的微型應(yīng)用程序，配合如只讀存儲(chǔ)器(ROM) 12及隨機(jī)存取內(nèi)存(RAM) 13等周邊關(guān)于記憶與運(yùn)算功能的整合裝置，并在所述微控制器11至少設(shè)有一無(wú)線通信模塊14 與上述無(wú)線通信裝置之類電子設(shè)備如智能型手機(jī)90、平板計(jì)算機(jī)或個(gè)人計(jì)算機(jī)的IC形成通訊協(xié)議接口(communication protocol interface)供讀取無(wú)線射頻訊號(hào)；當(dāng)然此一微控制器11可連接由電池15所提供的電源16。[0027]于實(shí)際應(yīng)用時(shí)，上述無(wú)線通信裝置可先行下載由業(yè)者所提供的控制應(yīng)用程序 (APP)，該控制應(yīng)用程序至少包括無(wú)線通信裝置的驅(qū)動(dòng)裝置、標(biāo)識(shí)符(ID)的取得裝置以及無(wú)線標(biāo)識(shí)符的編譯裝置。[0028]由于目前無(wú)線通信裝置(如智能型手機(jī))使用無(wú)線兼容認(rèn)證(WirelessFidelity, W1-Fi)相當(dāng)普遍而方便，本實(shí)用新型可適用W1-Fi系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)診斷架構(gòu)(Network Diagnostics Framework, NDF),上述無(wú)線標(biāo)識(shí)符的編譯裝置則為編譯NDF標(biāo)識(shí)符。當(dāng)用戶下載上述控制應(yīng)用程序時(shí)，在第一次學(xué)習(xí)可由該控制應(yīng)用程序自動(dòng)讀出ID，并在進(jìn)行互相校驗(yàn)后進(jìn)行遙控。[0029]本實(shí)用新型因而可透過(guò)如手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)及個(gè)人計(jì)算機(jī)之類無(wú)線通信裝置對(duì)汽車中控鎖進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，突破習(xí)用紅外線汽車中控鎖遙控器的有限距離的限制，具有高度 產(chǎn)業(yè)上利用價(jià)值。[0030]以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何 熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵 蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種汽車中控鎖遠(yuǎn)程遙控裝置，其特征在于包括一無(wú)線通信裝置；一主控制盒，連接汽車的車用中控鎖驅(qū)動(dòng)電路裝置，所述的車用中控鎖驅(qū)動(dòng)電路裝置連接用以驅(qū)控車門鎖具機(jī)構(gòu)的拉桿；一微控制器設(shè)于所述主控制盒，所述微控制器設(shè)有一無(wú)線通信模塊與上述無(wú)線通信裝置形成通訊協(xié)議接口供讀取無(wú)線射頻訊號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車中控鎖遠(yuǎn)程遙控裝置，其特征在于，所述車用中控鎖驅(qū)動(dòng)電路裝置連接一車內(nèi)防盜裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車中控鎖遠(yuǎn)程遙控裝置，其特征在于，所述車內(nèi)防盜裝置包括防盜警報(bào)器、斷油裝置及斷電裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車中控鎖遠(yuǎn)程遙控裝置，其特征在于，所述無(wú)線通信裝置包括手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、筆記本電腦及個(gè)人計(jì)算機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車中控鎖遠(yuǎn)程遙控裝置，其特征在于，所述無(wú)線通信裝置包括手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、筆記本電腦及個(gè)人計(jì)算機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車中控鎖遠(yuǎn)程遙控裝置，其特征在于，所述無(wú)線通信裝置包括手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、筆記本電腦及個(gè)人計(jì)算機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車中控鎖遠(yuǎn)程遙控裝置，包含至少一如手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、筆記本電腦及個(gè)人計(jì)算機(jī)之類無(wú)線通信裝置；一主控制盒則可連接汽車的車用中控鎖驅(qū)動(dòng)電路裝置，車用中控鎖驅(qū)動(dòng)電路裝置連接用以驅(qū)控車門鎖具機(jī)構(gòu)的拉桿；至少一微控制器設(shè)于所述主控制盒，微控制器至少設(shè)有一無(wú)線通信模塊與無(wú)線通信裝置形成通訊協(xié)議接口供讀取無(wú)線射頻訊號(hào)；從而使所述的無(wú)線通信裝置可對(duì)汽車中控鎖進(jìn)行無(wú)線通信范圍內(nèi)的遠(yuǎn)距離遙控，擺脫原有汽車紅外線遙控器較小控制距離的限制。
文檔編號(hào)B60R25/20GK202827480SQ20122052683
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者陳世耀 申請(qǐng)人:陳世耀