專利名稱：一種汽車遙控接收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車遙控接收裝置，尤其涉及一種雙頻汽車遙控接收裝置。
背景技術(shù)：
車用遙控系統(tǒng)在現(xiàn)有小型汽車市場(chǎng)上已經(jīng)有了普遍使用，而無線遙控射頻接收裝 置與遙控發(fā)射裝置的配合使用，可以使車主開啟和鎖閉車門，打開后行李箱甚至進(jìn)行遙控 開啟關(guān)閉車窗的方式更加舒適和安全。車用遙控接收裝置，安裝在車身內(nèi)部，一般集成于車身電子控制器，或中央控制單 元內(nèi)部。遙控接收部分，由射頻接收天線，匹配濾波網(wǎng)絡(luò)以及解調(diào)芯片和單片機(jī)組成。根據(jù)我國(guó) < 微功率(短距離)無線電設(shè)備管理暫行規(guī)定 > 的內(nèi)容，車輛遙控通訊 占用的是315Mhz和433Mhz兩個(gè)射頻頻段。一般，汽車中安裝的接收裝置，只支持其中的一 個(gè)頻段。同時(shí)，現(xiàn)有一般射頻接收天線為兩種外置天線(S卩，通過控制器對(duì)線束接口引出延展的導(dǎo)線作為接收天線)；內(nèi)置獨(dú)立天線(即，在控制器內(nèi)部，通過獨(dú)立的金屬導(dǎo)體元件作為接收天線)。外置天線，增加了控制器的接口以及額外的線束(外置天線引線)成本，并且增加 了由于線束的相互干擾或屏蔽效應(yīng)造成通訊失敗的可能性。內(nèi)置獨(dú)立天線，也增加了獨(dú)立 元件的零件成本和為獨(dú)立天線進(jìn)行安裝的生產(chǎn)成本。并且，現(xiàn)有的接收天線只能接收一種 頻段的信號(hào)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的汽車遙控接收裝置的目的在于有效解決現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)問題， 提供一雙頻汽車遙控接收裝置，其包括板間天線，單片機(jī)，第一解調(diào)電路和第二解調(diào)電路， 其中，在多層印刷電路板的金屬層上進(jìn)行板間天線的布線；所述第一解調(diào)電路被設(shè)置為支 持第一頻段的信號(hào)；所述第二解調(diào)電路被設(shè)置為支持第二頻段的信號(hào)；所述第一解調(diào)電路 和所述第二解調(diào)電路分別與所述單片機(jī)相連。較佳地，所述多層印刷電路板的層數(shù)為4層。較佳地，所述第一頻段的信號(hào)為315MHz信號(hào)；所述第二頻段的信號(hào)為433MHz信號(hào)。較佳地，在所述第一解調(diào)電路和板間天線之間還連接有第一匹配電路；在所述第 二解調(diào)電路和板間天線之間還連接有第二匹配電路。較佳地，在所述第一解調(diào)電路和板間天線之間還連接有第一濾波電路；在所述第 二解調(diào)電路和板間天線之間還連接有第二濾波電路。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的汽車遙控接收裝置的優(yōu)點(diǎn)及有意效果在于與外置天線相比，減少了控制器的接口以及額外的線束(外置天線引線)成本，并 且降低了由于線束的相互干擾或屏蔽效應(yīng)造成通訊失敗的可能性。與內(nèi)置獨(dú)立天線相比，
3也降低了增加獨(dú)立元件的零件成本和為獨(dú)立天線進(jìn)行安裝的生產(chǎn)成本。同時(shí)，與該兩者相 比，其接收性能更加穩(wěn)定。同時(shí)也避免了不同車型應(yīng)用時(shí)的進(jìn)行再次標(biāo)定與調(diào)整的工作過程。本實(shí)用新型增強(qiáng)了硬件電路設(shè)計(jì)，在接收天線后端增補(bǔ)了支持315Mhz和433Mhz 兩個(gè)頻段的兩套濾波和解調(diào)電路。即可以接收單個(gè)頻段的信號(hào)，也可以同時(shí)接收雙頻段的信號(hào)。

附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與說明書一起，用來解釋本實(shí)用新型的原理。 通過
以下結(jié)合附圖所作的詳細(xì)描述，可以更清楚地理解本實(shí)用新型的目的、優(yōu)點(diǎn)及特征，其 中，相同的特征使用相同的標(biāo)號(hào)。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中外置天線的示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)置天線的示意圖。圖3為本實(shí)用新型的汽車遙控接收裝置的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)用新型采用的主要零部件包括生產(chǎn)廠家和具體型號(hào)如下1.第一解調(diào)電路愛特梅爾ATA5721 (315MHz)；2.第二解調(diào)電路愛特梅爾 ATA5722 (433. 92MHz)3.匹配/濾波電路主要SAW-filter聲表面濾波芯片，和表貼電阻電容組成的匹配 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。如圖3所示，本實(shí)用新型的汽車遙控接收裝置，包括板間天線，單片機(jī)，第一解 調(diào)電路和第二解調(diào)電路，其中，在4層印刷電路板的金屬層上進(jìn)行板間天線的布線；所述 第一解調(diào)電路被設(shè)置為支持頻率為315MHz信號(hào)；所述第二解調(diào)電路被設(shè)置為支持頻率為 433MHz信號(hào)；所述第一解調(diào)電路和所述第二解調(diào)電路分別與所述單片機(jī)相連。在所述第一解調(diào)電路和板間天線之間還連接有第一匹配/濾波電路；在所述第二 解調(diào)電路和板間天線之間還連接有第二匹配/濾波電路。以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型。在上述實(shí)施 例中，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何 修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一汽車遙控接收裝置，包括板間天線，單片機(jī)，第一解調(diào)電路和第二解調(diào)電路，其中，在多層印刷電路板的金屬層上進(jìn)行板間天線的布線；所述第一解調(diào)電路被設(shè)置為支持第一頻段的信號(hào)；所述第二解調(diào)電路被設(shè)置為支持第二頻段的信號(hào)；所述第一解調(diào)電路和所述第二解調(diào)電路分別與所述單片機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控接收裝置，其特征在于，所述多層印刷電路板的層數(shù)為4層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控接收裝置，其特征在于，所述第一頻段的信號(hào)為315MHz 信號(hào)；所述第二頻段的信號(hào)為433MHz信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的遙控接收裝置，其特征在于，在所述第一解調(diào)電 路和板間天線之間還連接有第一匹配電路；在所述第二解調(diào)電路和板間天線之間還連接有 第二匹配電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的遙控接收裝置，其特征在于，在所述第一解調(diào)電 路和板間天線之間還連接有第一濾波電路；在所述第二解調(diào)電路和板間天線之間還連接有 第二濾波電路。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車遙控接收裝置，包括板間天線，單片機(jī)，第一解調(diào)電路和第二解調(diào)電路，其中，在多層印刷電路板的金屬層上進(jìn)行板間天線的布線；所述第一解調(diào)電路被設(shè)置為支持第一頻段的信號(hào)；所述第二解調(diào)電路被設(shè)置為支持第二頻段的信號(hào)；所述第一解調(diào)電路和所述第二解調(diào)電路分別與所述單片機(jī)相連。本實(shí)用新型的汽車遙控接收裝置，減少了控制器的接口以及額外的線束(外置天線引線)成本，并且降低了由于線束的相互干擾或屏蔽效應(yīng)造成通訊失敗的可能性。降低了增加獨(dú)立元件的零件成本和為獨(dú)立天線進(jìn)行安裝的生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型增強(qiáng)了硬件電路設(shè)計(jì)，即可以接收單個(gè)頻段的信號(hào)，也可以同時(shí)接收雙頻段的信號(hào)。
文檔編號(hào)H01Q1/24GK201758179SQ20102011262
公開日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者蔡瑜豪 申請(qǐng)人:上海海拉電子有限公司