專利名稱：組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于ー種車牌裝飾框結(jié)構(gòu)，特別是關(guān)于ー種組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如同人們的身份證明，車牌，是ー輛車最容易讓人一目了然的身份證明。在所有制式官方發(fā)出車牌中，均僅有短短幾個(gè)數(shù)字與/或文字，且除了數(shù)字與/或文字的內(nèi)容不同之夕卜，其樣式幾乎是大同小異。因此，為了因應(yīng)部分使用者希望能在車牌上呈現(xiàn)出與眾不同的個(gè)人風(fēng)格，開始出現(xiàn)了各種的車牌裝飾設(shè)計(jì)。例如，在車牌外框加上發(fā)光/反光/熒光的設(shè)計(jì)，甚至是在車牌的文字內(nèi)容上，カロ上了熒光/反光的效果。然而，此類設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致車牌內(nèi)容不易辨識(shí)。為防堵不肖人士藉此作為犯罪后逃避警方追緝的手法，政府頒布新的交通法令，規(guī)定不可在車牌上加裝會(huì)遮掩車牌內(nèi)容的裝飾。因此，如何開發(fā)ー種可有效呈現(xiàn)出使用者欲表達(dá)的風(fēng)格，且可避開遮掩車牌內(nèi)容而違反現(xiàn)行交通法規(guī)的問題的車牌裝飾框結(jié)構(gòu)一具產(chǎn)業(yè)價(jià)值的工作。
發(fā)明內(nèi)容為了符合產(chǎn)業(yè)上的需求，本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供ー種組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，上述組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)不僅不會(huì)因?yàn)檎谘谲嚺苾?nèi)容而違反交通法規(guī)，更可有效呈現(xiàn)出使用者的風(fēng)格。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段如下。ー種組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，包含:ー對(duì)第一框體,每ー該第一框體包含兩結(jié)合部、以及兩車牌結(jié)合孔，其中該些結(jié)合部分別設(shè)置該第一框體的兩端，其中該第一框體藉由兩固定元件分別穿過一機(jī)動(dòng)車輛的車牌的固定孔與該些車牌結(jié)合孔來(lái)結(jié)合該第一框體與該車牌；以及ー對(duì)第二框體，每ー該第二框體包含兩鉤扣部、以及至少兩組固定部，其中該些鉤扣部分別設(shè)置于該第二框體的兩端，其中該些固定部延伸自該第二框體的內(nèi)部，其中每ー該第二框體藉由兩端的該鉤扣部分別組裝至該第一框體相對(duì)應(yīng)的結(jié)合部，以組合每ー該第一框體與相對(duì)應(yīng)的該第二框體；ー對(duì)發(fā)光兀件，姆ー該發(fā)光兀件藉由該些固定部設(shè)置于該第二框體內(nèi)部。每ー上述的第一框體更包含兩嵌入部，上述的嵌入部設(shè)置于該結(jié)合部的末端，該嵌入部防止該鉤扣部自該結(jié)合部滑脫。上述的第一框體更包含一第一線槽，該第一線槽設(shè)置于該結(jié)合部的后方。上述的第二框體更包含一第二線槽，該第二線槽設(shè)置于該鉤扣部與該第二框體連接處后方，當(dāng)該第一框體與該第二框體結(jié)合，該第一線槽與該第二線槽相互連通。上述的第一框體更包含一導(dǎo)線開ロ部，該導(dǎo)線開ロ部設(shè)置于該車牌結(jié)合孔的相對(duì)偵れ上述的發(fā)光元件更包含ー導(dǎo)線，該導(dǎo)線的一端連接于該發(fā)光元件，該導(dǎo)線的另ー端經(jīng)由該第二線槽、該第一線槽、與該導(dǎo)線開ロ部后電性耦合于ー電源供應(yīng)器。上述的發(fā)光元件更包含ー導(dǎo)線，該導(dǎo)線的一端連接于該發(fā)光元件，該導(dǎo)線的另ー端經(jīng)由該第二線槽、該第一線槽、與該導(dǎo)線開ロ部后電性耦合于該機(jī)動(dòng)車輛的電路系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供ー組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，前述組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)包含ー對(duì)第一框體、一對(duì)第二框體、以及ー對(duì)發(fā)光元件。上述第一框體與第二框體可藉由相對(duì)應(yīng)的結(jié)合部與鉤扣部來(lái)確保彼此的組合狀態(tài)。上述組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)經(jīng)過組裝并與車牌結(jié)合后，上述組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)可提供車牌外緣的裝飾效果，且不會(huì)對(duì)車牌內(nèi)容造成遮掩，或使車牌內(nèi)容不易辨識(shí)的影響。更好的是，藉由適當(dāng)?shù)碾娐吩O(shè)計(jì)，上述組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)更可提供安全警示的效果。本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果如下。1、本實(shí)用新型提供ー種組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，藉由四件式的組裝設(shè)計(jì)，在非使用狀態(tài)/包裝運(yùn)送過程，上述的組合發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)可經(jīng)由拆解收納而達(dá)到節(jié)省存放空間的效果。2、本實(shí)用新型提供ー種組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，藉由發(fā)光方式的巧思，使用者可自行裝配相同或不同的色系的發(fā)光元件，以突顯出獨(dú)特的個(gè)人風(fēng)格。3、本實(shí)用新型提供ー種組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，藉由耦合電路的適當(dāng)配置，裝設(shè)于車牌左右兩側(cè)的立體框體可進(jìn)ー步提供安全警示的效果。

圖1為本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2為本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)的分解示意圖。圖3A為本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)的第一框體的背面示意圖。圖3B為本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)的第一框體的一端的示意圖。圖4為本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)的第二框體的背面示意圖；以及。圖5為本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)的第一框體與第二框體結(jié)合后的背面示意圖。圖號(hào)說明120 第一框體122結(jié)合部124車牌結(jié)合孔126 第一線槽1262導(dǎo)線開ロ部128嵌入部140 第二框體142鉤扣部144 第二線槽[0035]146固定部160發(fā)光元件。
具體實(shí)施方式
根據(jù)本說明書的ー實(shí)施例，揭露ー種組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)。圖1為ー根據(jù)本實(shí)施例的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)組裝后的正面示意圖。圖2為根據(jù)本實(shí)施例的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)的分解示意圖。如圖1與圖2所示，上述的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)包含ー對(duì)第一框體120、ー對(duì)第二框體140、以及ー對(duì)發(fā)光元件160。上述第一框體120包含兩車牌結(jié)合孔124、以及兩結(jié)合部。根據(jù)本實(shí)施例，上述第一框體120可藉由兩固定元件，未顯示于圖標(biāo)中，分別穿過一機(jī)動(dòng)車輛的車牌上的固定孔與上述的車牌結(jié)合孔124來(lái)結(jié)合第一框體120與上述機(jī)動(dòng)車輛的車牌。圖3A為本實(shí)施例的第一框體120的背面示意圖，圖3B為本體實(shí)施例的第一框體120的一端的示意圖。圖4為本實(shí)施例的第二框體140的背面示意圖。上述第二框體140包含兩鉤扣部142、以及兩組固定部146。上述鉤扣部142可以是分別設(shè)置于第二框體140的兩端。上述的固定部146可以是設(shè)置于上述第二框體140的內(nèi)部，如圖4所示。根據(jù)本實(shí)施例，當(dāng)上述第二框體140兩端的鉤扣部142分別組裝至第一框體120相對(duì)應(yīng)的結(jié)合部122,將可以把第一框體120與第二框體140組合成一體。在根據(jù)本實(shí)施例的一較佳范例中，上述第一框體120可以更包含兩嵌入部128，如圖3A所示。上述嵌入部128可以是設(shè)置于結(jié)合部122末端的凹槽。在組裝第一框體120與第二框體140時(shí)，第二框體140的鉤扣部142的前端可穿出結(jié)合部122，并進(jìn)入嵌入部128，如圖5所示。如此ー來(lái)，嵌入部128將會(huì)限制鉤扣部142的移動(dòng)，進(jìn)而防止鉤扣部142從結(jié)合部122滑脫。換言之，嵌入部128的設(shè)計(jì)可更有效的確保第一框體120與第二框體140的組合狀態(tài)。上述發(fā)光元件160可以藉由第二框體140的固定部146來(lái)固設(shè)于第二框體140內(nèi)。根據(jù)本實(shí)施例，第二框體140的正面可以是一可透光的材質(zhì)。因此，發(fā)光元件160發(fā)射出的光線可自第二框體140的正面透射出。根據(jù)本實(shí)施例的設(shè)計(jì)，請(qǐng)參考圖3B、圖4、以及圖5，上述第一框體120與第二框體140分別在兩端更包含第一線槽126與第二線槽144。上述的第一線槽126可以是設(shè)置于結(jié)合部122的后方。上述第二線槽144可以是設(shè)置于鉤扣部142與第二框體140連接處的后方。當(dāng)?shù)谝豢蝮w120與第二框體140組裝完成時(shí)，上述的第一線槽126與第二線槽144恰可相互連通。上述第一框體120可以更包含一導(dǎo)線開ロ部1262，如圖3A所示。上述的導(dǎo)線開ロ部1262可以是設(shè)置于車牌結(jié)合孔124的相對(duì)側(cè)。根據(jù)本實(shí)施例的設(shè)計(jì)，上述發(fā)光元件160的導(dǎo)線可以經(jīng)由上述的第二線槽144、第一線槽126、以及導(dǎo)線開ロ部1262穿出本實(shí)施例的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)。在根據(jù)本實(shí)施例的ー較佳范例中，上述發(fā)光元件160的導(dǎo)線可以經(jīng)由上述的第二線槽144、第一線槽126、以及導(dǎo)線開ロ部1262穿出本實(shí)施例的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu),并電性稱合于ー電源供應(yīng)器。在根據(jù)本實(shí)施例的另ー較佳范例中，上述的電源供應(yīng)器發(fā)光元件160的導(dǎo)線可以經(jīng)由上述的第二線槽144、第一線槽126、以及導(dǎo)線開ロ部1262穿出本實(shí)施例的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，并電性耦合于機(jī)動(dòng)車輛的電路系統(tǒng)。在根據(jù)本實(shí)施例的ー較佳的實(shí)施方式中，上述發(fā)光元件160的導(dǎo)線可以是先電性耦合于ー控制元件，再電性耦合至上述的電源供應(yīng)器/機(jī)動(dòng)車輛的電路系統(tǒng)。上述的控制元件可以用來(lái)控制發(fā)光元件160的發(fā)光模式。在根據(jù)本實(shí)施例的另ー較佳的實(shí)施方式中，上述發(fā)光元件160的導(dǎo)線可以是電性耦合于機(jī)動(dòng)車輛的煞車燈電路系統(tǒng)，如此一來(lái)，上述發(fā)光元件160將可發(fā)揮第三煞車燈的功效。根據(jù)本實(shí)施例的設(shè)計(jì)，上述發(fā)光元件160可以包含復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光二極管(LightEmissionDiode; LED)。姆ー發(fā)光元件160可以包含復(fù)數(shù)個(gè)相同顔色或不同顔色的發(fā)光二極管。綜合上述，本說明書揭露了ー種組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)。上述組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)包含ー對(duì)第一框體、一對(duì)第二框體、以及ー對(duì)發(fā)光元件。藉由上述每ー第一框體兩端的結(jié)合部與每ー第二框體兩端的鉤扣部的組合可組裝第一框體與第二框體。上述發(fā)光元件可經(jīng)由第二框體的正面透射出光線。上述發(fā)光元件的導(dǎo)線可經(jīng)由設(shè)置于第一框體與第二框體的第一線槽、第二線槽、以及導(dǎo)線開ロ部穿出上述組合式發(fā)光車牌結(jié)構(gòu)，并電性耦合至電源供應(yīng)器/機(jī)動(dòng)車輛的電路系統(tǒng)。上述的組合式發(fā)光車牌結(jié)構(gòu)可與一機(jī)動(dòng)車輛的車牌結(jié)合。藉由適當(dāng)?shù)碾娐吩O(shè)計(jì)，上述組合式發(fā)光車牌結(jié)構(gòu)中的發(fā)光元件除了提供車牌外緣的裝飾效果之外，也可以提供第三煞車燈之類的安全警示效果。根據(jù)本說明書的設(shè)計(jì)，圍設(shè)于車牌四周的車牌框?qū)⒅恍枰獌山M的產(chǎn)出模式，例如兩組模具，分別用以產(chǎn)出第一框體與第二框體，將有助于簡(jiǎn)化生產(chǎn)過程。而且，根據(jù)本說明書的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)在分解收納或是包裝運(yùn)輸時(shí)，可以更節(jié)省空間。更好的是，上述組合式發(fā)光車牌結(jié)構(gòu)除了可以藉由發(fā)光元件來(lái)呈現(xiàn)出使用者的個(gè)人風(fēng)格或提供安全警示效果之外，上述組合式發(fā)光車牌結(jié)構(gòu)并不會(huì)對(duì)車牌內(nèi)容造成遮掩或不易辨識(shí)的影響，所以不會(huì)有違反交通法規(guī)的疑慮。
權(quán)利要求1.ー種組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含: ー對(duì)第一框體，每ー該第一框體包含兩結(jié)合部、以及兩車牌結(jié)合孔，其中該些結(jié)合部分別設(shè)置該第一框體的兩端，其中該第一框體藉由兩固定元件分別穿過一機(jī)動(dòng)車輛的車牌的固定孔與該些車牌結(jié)合孔來(lái)結(jié)合該第一框體與該車牌；以及 ー對(duì)第二框體，每ー該第二框體包含兩鉤扣部、以及至少兩組固定部，其中該些鉤扣部分別設(shè)置于該第二框體的兩端，其中該些固定部延伸自該第二框體的內(nèi)部，其中每ー該第ニ框體藉由兩端的該鉤扣部分別組裝至該第一框體相對(duì)應(yīng)的結(jié)合部，以組合每ー該第一框體與相對(duì)應(yīng)的該第二框體； ー對(duì)發(fā)光兀件，姆ー該發(fā)光兀件藉由該些固定部設(shè)置于該第二框體內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，其特征在于，每ー上述的第一框體更包含兩嵌入部，上述的嵌入部設(shè)置于該結(jié)合部的末端，該嵌入部防止該鉤扣部自該結(jié)合部滑脫。
3.如權(quán)利要求1所述的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述的第一框體更包含一第一線槽，該第一線槽設(shè)置于該結(jié)合部的后方。
4.如權(quán)利要求3所述的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述的第二框體更包含一第二線槽，該第二線槽設(shè)置于該鉤扣部與該第二框體連接處后方，當(dāng)該第一框體與該第ニ框體結(jié)合，該第一線槽與該第二線槽相互連通。
5.如權(quán)利要求4所述的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，其特征在干，上述的第一框體更包含一導(dǎo)線開ロ部，該導(dǎo)線開ロ部設(shè)置于該車牌結(jié)合孔的相對(duì)側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述的發(fā)光元件更包含ー導(dǎo)線，該導(dǎo)線的一端連接于該發(fā)光元件，該導(dǎo)線的另一端經(jīng)由該第二線槽、該第一線槽、與該導(dǎo)線開ロ部后電性耦合于ー電源供應(yīng)器。
7.如權(quán)利要求5所述的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述的發(fā)光元件更包含ー導(dǎo)線，該導(dǎo)線的一端連接于該發(fā)光元件，該導(dǎo)線的另一端經(jīng)由該第二線槽、該第一線槽、與該導(dǎo)線開ロ部后電性耦合于該機(jī)動(dòng)車輛的電路系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型揭露一種組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)，包含一對(duì)第一框體、一對(duì)第二框體、以及一對(duì)發(fā)光元件。上述的第一框體與第二框體可分別藉由相對(duì)應(yīng)的結(jié)合部與鉤扣部的組裝來(lái)確保彼此間的組合狀態(tài)。根據(jù)本說明書的設(shè)計(jì)，上述的組合式發(fā)光車牌框結(jié)構(gòu)可與車牌結(jié)合，以提供車牌外緣的裝飾效果。更好的是，藉由適當(dāng)?shù)碾娐放渲?，上述組合式車牌框結(jié)構(gòu)更可發(fā)揮安全警示的效果。
文檔編號(hào)B60Q1/56GK202911668SQ201220512600
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者郭勝雄 申請(qǐng)人:郭勝雄