專利名稱：一種具有共用性的載座機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載座機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種具有共用性的載座機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中裝載汽車連接器產(chǎn)品的載座機(jī)構(gòu)如圖1所示，包括固定滑座、擋料機(jī)構(gòu)、換料機(jī)構(gòu)和墊塊。由于此類產(chǎn)品外形大小有所不同，一種產(chǎn)品就需要一種載座機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行換料生產(chǎn)就需要換掉整套載座機(jī)構(gòu)，還需要對(duì)載座機(jī)構(gòu)在機(jī)身上的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，耗費(fèi)了大量的人力，浪費(fèi)時(shí)間，成本居高不下。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有共用性的載座機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺憾。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種具有共用性的載座機(jī)構(gòu)，包括固定滑座1、擋料機(jī)構(gòu)和換料機(jī)構(gòu)，固定滑座I底部安裝有墊塊21，所述擋料機(jī)構(gòu)包括底部擋塊2、剎車調(diào)節(jié)塊11、擋料剎車塊12、第一彈簧13、彈簧壓塊14和擋料塊18，其中所述底部擋塊2安裝在固定滑座I底部形成滑槽，剎車調(diào)節(jié)塊11安裝在擋料剎車塊12上，擋料剎車塊12可滑動(dòng)地安裝在所述滑槽內(nèi)，彈簧壓塊14固定在底部擋塊2上，擋料剎車塊12通過第一彈簧13與彈簧壓塊14連接，擋料塊18安裝在第一滑塊3和第二滑塊5上；所述換料機(jī)構(gòu)包括第一滑塊3、滑塊蓋板4、第二滑塊5、換料壓塊19和第三彈簧20，其中將裝有滑塊蓋板4的第一滑塊3和第二滑塊5分別安裝在固定滑座I滑槽的左右兩側(cè)，通過換料壓塊19、擋料塊18將第一滑塊3和第二滑塊5連接，第三彈簧20與換料壓塊19和固定滑座I連接，其特征在于第二滑塊5上安裝有換模機(jī)構(gòu)，所述換模機(jī)構(gòu)包括第一換模滑槽6、第二換?；?br> 7、換?；瑝K8、換模手柄9、凸輪軸承隨動(dòng)器10、卡銷15、彈簧壓塊16和第二彈簧17 ；其中第一換模滑槽6、第二換模滑槽7分別安裝在第二滑塊5的卡槽內(nèi)，換模手柄9和凸輪軸承隨動(dòng)器10安裝在換?；瑝K8上，換?；瑝K8可滑動(dòng)地安裝在第一換?；?和第二換?；?內(nèi)，彈簧壓塊16安裝在第二換?；?上，卡銷15安裝在第二換?；?的卡槽內(nèi)且能夠滑動(dòng)，通過第二彈簧17將卡銷15與彈簧壓塊16連接，所述凸輪軸承隨動(dòng)器10的底盤與剎車調(diào)節(jié)塊11的側(cè)邊相切，剎車調(diào)節(jié)塊11下部的凹槽與擋料剎車塊12的上表面相匹配，利用摩擦力使第一彈簧13壓縮。進(jìn)一步的，所述換?；瑝K8上設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上的卡槽，所述卡銷15的一端可卡接在任一^^槽中。本實(shí)用新型具備的有益技術(shù)效果是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)之上增加了一組換模機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作，能夠快速的進(jìn)行換模，實(shí)現(xiàn)幾種產(chǎn)品共用一種載座機(jī)構(gòu)，減少了人力，節(jié)省時(shí)間，降低成本。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)載座機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型載座機(jī)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型載座機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是凸輪軸承隨動(dòng)器和剎車調(diào)節(jié)塊相互配合的示意圖。圖5是卡銷與換?；瑝K上的卡槽定位配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
通過下面對(duì)實(shí)施例的描述，將更加有助于公眾理解本實(shí)用新型，但不能也不應(yīng)當(dāng)將申請(qǐng)人所給出的具體的實(shí)施例視為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，任何對(duì)部件或技術(shù)特征的定義進(jìn)行改變和/或?qū)φw結(jié)構(gòu)作形式的而非實(shí)質(zhì)的變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案所限定的保護(hù)范圍。如圖1所示現(xiàn)有技術(shù)的載座機(jī)構(gòu)包括固定滑座、擋料機(jī)構(gòu)、換料機(jī)構(gòu)和墊塊，載座機(jī)構(gòu)就是用來把塑膠22固定，以便自動(dòng)機(jī)能夠把其余部分裝在塑膠22上。由于此類產(chǎn)品外形大小有所不同，一種產(chǎn)品就需要一種載座機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行換料生產(chǎn)就需要換掉整套載座機(jī)構(gòu)，還需要對(duì)載座機(jī)構(gòu)在機(jī)身上的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖2至圖5所示本實(shí)用新型的載座機(jī)構(gòu)，包括固定滑座1、擋料機(jī)構(gòu)和換料機(jī)構(gòu)，固定滑座I底部安裝有墊塊21，所述擋料機(jī)構(gòu)包括底部擋塊2、剎車調(diào)節(jié)塊11、擋料剎車塊12、第一彈簧13、彈簧壓塊14和擋料塊18 ;所述底部擋塊2安裝在固定滑座I底部形成滑槽，剎車調(diào)節(jié)塊11安裝在擋料剎車塊12上，擋料剎車塊12可滑動(dòng)地安裝在所述滑槽內(nèi)，彈簧壓塊14固定在底部擋塊2上，擋料剎車塊12通過第一彈簧13與彈簧壓塊14連接，擋料塊18安裝在第一滑塊3和第二滑塊5上；所述換料機(jī)構(gòu)包括第一滑塊3、滑塊蓋板4、第二滑塊5、換料壓塊19和第三彈簧20，將裝有滑塊蓋板4的第一滑塊3和第二滑塊5分別安裝在固定滑座I滑槽的左右兩側(cè)，通過換料壓塊19、擋料塊18將第一滑塊3和第二滑塊5連接，第三彈簧20與換料壓塊19和固定滑座I連接，第二滑塊5上安裝有換模機(jī)構(gòu)，所述換模機(jī)構(gòu)包括第一換?；?、第二換模滑槽7、換模滑塊8、換模手柄9、凸輪軸承隨動(dòng)器10、卡銷15、彈簧壓塊16和第二彈簧17，其中第一換?；?、第二換?；?分別安裝在第二滑塊5的卡槽內(nèi)，換模手柄9和凸輪軸承隨動(dòng)器10安裝在換模滑塊8上，換?；瑝K8可滑動(dòng)地安裝在第一換模滑槽6和第二換?；?內(nèi)，彈簧壓塊16安裝在換?；?7上，卡銷15安裝在換?；?7的卡槽內(nèi)且能夠滑動(dòng)，通過第二彈簧17將卡銷15與彈簧壓塊16連接。換料壓塊19帶動(dòng)換料機(jī)構(gòu)向下動(dòng)作，使得擋料塊18撐開。如圖4所示，凸輪軸承隨動(dòng)器10的底盤與剎車調(diào)節(jié)塊11的側(cè)邊相切，剎車調(diào)節(jié)塊11下部的凹槽與擋料剎車塊12的上表面相匹配，利用摩擦力使第一彈簧13壓縮，剎車調(diào)節(jié)塊11與凸輪軸承隨動(dòng)器10作切線運(yùn)動(dòng)將擋料剎車塊12撐開，此時(shí)處于松開狀態(tài)，可進(jìn)行換料，反之動(dòng)作將料夾緊。如圖5所示，換模滑塊8中設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的卡槽，卡銷15的一端可卡接在任一卡槽中，卡槽的大小適用于不同大小的產(chǎn)品，可通過卡銷15選取卡槽位置，同時(shí)帶動(dòng)剎車調(diào)節(jié)塊11與凸輪軸承隨動(dòng)器10作切線運(yùn)動(dòng)，使得剎車塊位置改變，從而進(jìn)行換模。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種具有共用性的載座機(jī)構(gòu)，包括固定滑座(I)、擋料機(jī)構(gòu)和換料機(jī)構(gòu)，固定滑座(I)底部安裝有墊塊(21)，所述擋料機(jī)構(gòu)包括底部擋塊(2 )、剎車調(diào)節(jié)塊(11)、擋料剎車塊(12)、第一彈簧(13)、彈簧壓塊(14)和擋料塊(18)，其中 所述底部擋塊(2 )安裝在固定滑座(I)的底部形成滑槽，剎車調(diào)節(jié)塊(11)安裝在擋料剎車塊(12)上，擋料剎車塊(12)可滑動(dòng)地安裝在所述滑槽內(nèi)，彈簧壓塊(14)固定在底部擋塊(2)上，擋料剎車塊(12)通過第一彈簧(13)與彈簧壓塊(14)連接，擋料塊(18)安裝在第一滑塊(3)和第二滑塊(5)上； 所述換料機(jī)構(gòu)包括第一滑塊(3)、滑塊蓋板(4)、第二滑塊(5)、換料壓塊(19)和第三彈黃(20)，其中 將裝有滑塊蓋板(4)的第一滑塊(3)和第二滑塊(5)分別安裝在固定滑座(I)滑槽的左右兩側(cè)，通過換料壓塊(19)、擋料塊(18)將第一滑塊(3)和第二滑塊(5)連接，第三彈簧(20)與換料壓塊(19)和固定滑座(I)連接，其特征在于 第二滑塊(5)上安裝有換模機(jī)構(gòu)，所述換模機(jī)構(gòu)包括第一換?；?6)、第二換?；?7)、換?；瑝K(8)、換模手柄(9)、凸輪軸承隨動(dòng)器(10)、卡銷(15)、彈簧壓塊(16)和第二彈簧(17); 其中第一換?；?6)、第二換?；?7)分別安裝在第二滑塊(5)的卡槽內(nèi)，換模手柄(9)和凸輪軸承隨動(dòng)器(10)安裝在換模滑塊(8)上，所述換?；瑝K(8)可滑動(dòng)地安裝在第一換模滑槽(6)和第二換?；?7)內(nèi)，彈簧壓塊(16)安裝在第二換?；?7)上，卡銷(15)安裝在第二換?；?7)的卡槽內(nèi)且能夠滑動(dòng)，通過第二彈簧(17)將卡銷(15)與彈簧壓塊(16)連接，所述凸輪軸承隨動(dòng)器(10)的底盤與剎車調(diào)節(jié)塊(11)的側(cè)邊相切，剎車調(diào)節(jié)塊(11)下部的凹槽與擋料剎車塊(12)的上表面相匹配，利用摩擦力使第一彈簧(13)壓縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有共用性的載座機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換?；瑝K(8)上設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上的卡槽，所述卡銷(15)的一端可卡接在任—槽中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有共用性的載座機(jī)構(gòu)，包括固定滑座、擋料機(jī)構(gòu)、換料機(jī)構(gòu)和換模機(jī)構(gòu)，壓縮換料壓塊帶動(dòng)換料機(jī)構(gòu)向下動(dòng)作，使得擋料塊撐開，凸輪軸承隨動(dòng)器的底盤與剎車調(diào)節(jié)塊的側(cè)邊相切，剎車調(diào)節(jié)塊下部的凹槽與擋料剎車塊的上表面相匹配，利用摩擦力使彈簧壓縮，剎車調(diào)節(jié)塊與凸輪軸承隨動(dòng)器作切線運(yùn)動(dòng)將擋料剎車塊撐開，換?；瑝K中設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的卡槽，卡槽的大小適用于不同大小的產(chǎn)品， 本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)之上增加了一組換模機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作，能夠快速的進(jìn)行換模，實(shí)現(xiàn)幾種產(chǎn)品共用一種載座機(jī)構(gòu)，減少了人力，節(jié)省時(shí)間，降低成本。
文檔編號(hào)B60R11/00GK202847578SQ201220471618
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者饒建偉, 楊海林 申請(qǐng)人:成都天創(chuàng)精密模具有限公司