專利名稱：機(jī)械連動(dòng)式踏步板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)械連動(dòng)式踏步板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛的輔助設(shè)備，尤其涉及一種使乘客方便上下汽車的機(jī)械 連動(dòng)式踏步板。
背景技術(shù)：
[0002]我國(guó)的汽車行業(yè)，尤其是汽車附件行業(yè)基礎(chǔ)薄弱，配套不完善，人性化設(shè)計(jì)多不到 位。針對(duì)乘客上下車來(lái)說(shuō)，老弱病殘獨(dú)自上下高底盤的汽車非常吃力或需借助別人的幫助。 因此，現(xiàn)在國(guó)外有些高底盤汽車開始采用電動(dòng)踏步，但還不完善，不系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)一些汽車也 仿國(guó)外形式裝配電動(dòng)踏步，同樣不完善不系統(tǒng)。[0003]隨著老齡化的到來(lái)及方便殘疾人無(wú)障礙出行，需要越來(lái)越多物美價(jià)廉方便實(shí)用的 上下車輔助設(shè)施。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種機(jī)械連動(dòng)式踏步板，其有效 地降低了上下車的踏步高度，方便實(shí)用。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括踏板組件、彎曲連桿組 件、焊接組件，踏板組件的底端兩側(cè)通過(guò)直線軸承桿安裝在焊接組件上，彎曲連桿組件一端 通過(guò)銷軸與焊接組件連接，彎曲連桿組件另一端通過(guò)彎曲連桿與車門安裝架連接，車門安 裝架與車門固連。[0006]焊接組件包括長(zhǎng)撐桿，長(zhǎng)撐桿的兩側(cè)分別設(shè)有左支架、右支架，焊接組件分別通過(guò) 左支架、右支架與車體連接，長(zhǎng)撐桿上間隔設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向套，每個(gè)導(dǎo)向套的端部設(shè)有軸套， 踏板組件通過(guò)直線軸承桿在導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)，車門的打開與關(guān)閉帶動(dòng)踏步的伸出和收回；左 支架、右支架、導(dǎo)向套皆與長(zhǎng)撐桿焊接。它是踏板的支撐部件。結(jié)構(gòu)好，剛性強(qiáng)且易于安裝。[0007]本實(shí)用新型的機(jī)械連動(dòng)式踏步板通過(guò)左右支架牢固地安裝于汽車側(cè)門下方，踏板 組件通過(guò)車門安裝架連接連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，直線軸承桿在導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)。從而實(shí)現(xiàn)踏步的伸 出和收回，即當(dāng)汽車門打開時(shí)，踏步板自動(dòng)伸出；當(dāng)汽車門關(guān)閉時(shí)，踏步板自動(dòng)收回。本裝置 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好，實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)障礙公交。[0008]焊接組件還包括焊接架，焊接架與分別與兩個(gè)導(dǎo)向套焊接。[0009]踏板組件包括踏板，踏板內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別焊接設(shè)有固定塊，固定塊與直線軸承桿固 接，踏板內(nèi)部中間設(shè)有固定軸，固定軸與彎曲連桿組件之間通過(guò)直連桿連接。踏板組件包括 踏板，踏板的上邊設(shè)有防滑紋，增加摩擦力，踏板的下面設(shè)有固定塊和固定軸。固定塊與直 線軸承桿連接。固定軸與連桿機(jī)構(gòu)連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，美觀耐用。[0010]彎曲連桿組件包括鐮刀扁鋼，鐮刀扁鋼的一端連接直連桿、另一端連接U型件，U 型件的兩側(cè)分別設(shè)有小套、大套，大套連接小彎曲連桿，鐮刀扁鋼、U型件、大套、小套、小彎 曲連桿焊接固連。大套內(nèi)設(shè)有大塑料套，小套內(nèi)設(shè)有小塑料套。彎曲連桿組件通過(guò)銷螺栓 鉸鏈連接在焊接組件上，它與彎曲連桿、直連桿構(gòu)成連桿機(jī)構(gòu)。它是力的傳動(dòng)部件。[0011]本實(shí)用新型機(jī)械連動(dòng)式踏步板作為一種新的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀大方，極大地方 便乘客上下車。本實(shí)用新型大大方便老年人及殘疾人出行上下車之用，其有效地降低了上 下車的踏步高度。設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，配套完善，成標(biāo)準(zhǔn)系列化，適用于不同車型，降低了制造成 本且方便實(shí)用。


[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)描述[0013]圖1為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為本實(shí)用新型的彎曲連桿組件示意圖；[0015]圖3為本實(shí)用新型的踏板組件示意圖；[0016]圖4為本實(shí)用新型的焊接組件示意圖。[0017]圖中1.小彎曲連桿；2.大套；3. U型件；4.小套；5.鐮刀扁鋼；6.小塑料套； 7.大塑料套；8.固定塊；9.固定軸；10.踏板；11.長(zhǎng)撐桿；12.導(dǎo)向套；13.小軸套；14.焊 接架；15.左支架；16.右支架；17.踏板組件；18.彎曲連桿組件；19.焊接組件；20.直線軸 承桿；21.彎曲連桿；22.車門安裝架；23.直連桿；24.銷軸。
具體實(shí)施方式
[0018]本實(shí)用新型的機(jī)械連動(dòng)式踏步板包括踏板組件17、彎曲連桿組件18、焊接組件 19，踏板組件17的底端兩側(cè)通過(guò)直線軸承桿20安裝在焊接組件19上，彎曲連桿組件18 — 端通過(guò)銷軸24與焊接組件19連接，彎曲連桿組件18另一端通過(guò)彎曲連桿21與車門安裝 架22連接，車門安裝架22與車門固連。車門安裝架22與車門連接帶動(dòng)彎曲連桿21運(yùn)動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)車門打開時(shí)，踏步板伸出。車門關(guān)閉時(shí)，踏步板收回。[0019]焊接組件19包括長(zhǎng)撐桿11，長(zhǎng)撐桿11的兩側(cè)分別設(shè)有左支架15、右支架16，焊接 組件分別通過(guò)左支架15、右支架16與車體連接，長(zhǎng)撐桿11上間隔設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向套12，每個(gè) 導(dǎo)向套12的端部設(shè)有軸套13，踏板組件17通過(guò)直線軸承桿20在導(dǎo)向套12內(nèi)滑動(dòng)，車門的 打開與關(guān)閉帶動(dòng)踏步的伸出和收回；左支架15、右支架16、導(dǎo)向套12皆與長(zhǎng)撐桿11焊接。 焊接組件19還包括焊接架14，焊接架14分別與兩個(gè)導(dǎo)向套12焊接。[0020]踏板組件17包括踏板10，踏板10內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別焊接設(shè)有固定塊8，固定塊8與直 線軸承桿20固接，踏板10內(nèi)部中間設(shè)有固定軸9，固定軸9與彎曲連桿組件18之間通過(guò)直 連桿23連接。[0021]彎曲連桿組件18包括鐮刀扁鋼5，鐮刀扁鋼5的一端連接直連桿23、另一端連接 U型件3，U型件3的兩側(cè)分別設(shè)有小套4、大套2，大套2連接小彎曲連桿1，鐮刀扁鋼5、U 型件3、大套2、小套4、小彎曲連桿I焊接固連。大套2內(nèi)設(shè)有大塑料套7，小套4內(nèi)設(shè)有小塑料套6。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械連動(dòng)式踏步板，其特征在于，包括踏板組件(17)、彎曲連桿組件(18)、焊接組件(19)，踏板組件(17)的底端兩側(cè)通過(guò)直線軸承桿(20)安裝在焊接組件(19)上，彎曲連桿組件(18) —端通過(guò)銷軸(24)與焊接組件(19)連接，彎曲連桿組件(18)另一端通過(guò)彎曲連桿(21)與車門安裝架(22)連接，車門安裝架(22)與車門固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械連動(dòng)式踏步板，其特征在于，焊接組件(19)包括長(zhǎng)撐桿(11)，長(zhǎng)撐桿(11)的兩側(cè)分別設(shè)有左支架(15)、右支架(16)，焊接組件分別通過(guò)左支架(15)、右支架(16)與車體連接，長(zhǎng)撐桿(11)上間隔設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向套(12)，每個(gè)導(dǎo)向套(12)的端部設(shè)有軸套(13)，踏板組件(17)通過(guò)直線軸承桿(20)在導(dǎo)向套(12)內(nèi)滑動(dòng)，車門的打開與關(guān)閉帶動(dòng)踏步的伸出和收回；左支架(15)、右支架(16)、導(dǎo)向套(12)皆與長(zhǎng)撐桿(11)焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械連動(dòng)式踏步板，其特征在于，焊接組件(19)還包括焊接架(14)，焊接架(14)分別與兩個(gè)導(dǎo)向套(12)焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械連動(dòng)式踏步板，其特征在于，踏板組件(17)包括踏板(10)，踏板(10)內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別焊接設(shè)有固定塊(8)，固定塊(8)與直線軸承桿(20)固接，踏板(10 )內(nèi)部中間設(shè)有固定軸(9 )，固定軸(9 )與彎曲連桿組件(18 )之間通過(guò)直連桿(23 )連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)械連動(dòng)式踏步板，其特征在于，彎曲連桿組件(18)包括鐮刀扁鋼(5)，鐮刀扁鋼(5)的一端連接直連桿(23)、另一端連接U型件(3)，U型件(3)的兩側(cè)分別設(shè)有小套(4)、大套(2 )，大套(2 )連接小彎曲連桿(I)，鐮刀扁鋼(5 )、U型件(3 )、大套(2)、小套(4)、小彎曲連桿(I)焊接固連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)械連動(dòng)式踏步板，其特征在于，大套(2)內(nèi)設(shè)有大塑料套(7)，小套(4)內(nèi)設(shè)有小塑料套(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛的輔助設(shè)備，尤其涉及一種使乘客方便上下汽車的機(jī)械連動(dòng)式踏步板。本實(shí)用新型的機(jī)械連動(dòng)式踏步板，包括踏板組件(17)、彎曲連桿組件(18)、焊接組件(19)，踏板組件(17)的底端兩側(cè)通過(guò)直線軸承桿(20)安裝在焊接組件(19)上，彎曲連桿組件(18)一端通過(guò)銷軸(24)與焊接組件(19)連接，彎曲連桿組件(18)另一端通過(guò)彎曲連桿(21)與車門安裝架(22)連接，車門安裝架(22)與車門固連。本實(shí)用新型機(jī)械連動(dòng)式踏步板作為一種新的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀大方，極大地方便乘客上下車。
文檔編號(hào)B60R3/00GK202827325SQ20122047113
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
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