專利名稱：水陸兩用運輸機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于運輸裝備技術領域，涉及一種水陸兩用運輸機。
背景技術：
眾所周知，隨著世界氣候的不斷變化，地震、洪水、泥石流等自然災害逐年頻發(fā)，一旦這些災害來臨，不但破壞人們的生命財產，相關的生活設施、道路等也被破壞，這都給救援帶來較大困難。例如5. 12特大地震由于環(huán)境和氣候的特殊，軍用直升飛機都被墜毀，再如2010年海南洪澇災害汪洋一片，待洪水退卻后留下的是一片泥濘，滿目狼藉，此時沖鋒舟不能使用，汽車不能行走，只有先修復道路，清除路障，而這樣往往都會錯過最佳救助時
機，增大人員傷亡和財產損失。其次隨著經(jīng)濟建設的發(fā)展，高速鐵路、高速公路、高壓線路、礦山等基礎設施建設日益加快，這些特殊工程的前期物資保障運輸和人員到達都存在著很大困難。現(xiàn)有的運輸裝備不能適應和滿足野外惡劣環(huán)境中的作業(yè)行駛。
發(fā)明內容申請人:在多年從事運輸裝備的經(jīng)營活動中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的運輸裝備存在著上述缺陷，組織技術人員經(jīng)過不斷地探索改進，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種水陸兩用運輸機，能夠在水陸兩種惡劣環(huán)境情況下均可行駛作業(yè)使用。本實用新型所采取的技術方案是設計一種水陸兩用運輸機，其結構包括機身，機身前部的駕駛室及駕駛室內的轉向控制系統(tǒng)，駕駛室下部的發(fā)動機，機身后部的貨廂，其中機身采用中空密封艙體，在艙體的底部設2 — 4對行駛輪胎，在駕駛室與貨廂之間的部位設置發(fā)動機的進排氣冷卻系統(tǒng)，在機身底部后端兩側各設一副水上推進器，發(fā)動機通過傳統(tǒng)系統(tǒng)與各行駛輪胎及水上推進器相傳動連接，在機身后下部設有為發(fā)動機提供燃油的油箱。還在機身的前端設有自救絞盤。在上述結構中，所述傳動系統(tǒng)是在駕駛室下部設液壓傳動系統(tǒng)或機械傳動系統(tǒng)，或/和電機傳動系統(tǒng)。本實用新型采用上述技術方案和措施，所設計的這種水陸兩用運輸機，由于在機身的底部設2 — 4對行駛輪胎，機身為中空密封艙體，在機身的底部后端兩側各設有一副水上推進器，所以能夠在陸地、水上行駛，還由于在機身前端設有自救絞盤，當在行駛中難以前進時，可利用絞盤自帶的絞索助力。本實用新型的這種水陸兩用運輸機，廣泛適用于道路、非道路、水上和灘涂、淤泥、亂石等惡劣環(huán)境中作業(yè)行駛，是搶險救災、野外特殊工程施工物資和人員理想的運輸裝備。

圖I表示本實用新型水陸兩用運輸機的結構示意圖。
具體實施方式
結合附圖和實施例，進一步說明本實用新型水陸兩用運輸機的具體結構。本實用新型水陸兩用運輸機實施 例1，參見圖1，其結構包括機身12 ;機身12前部的駕駛室I及駕駛室I內的轉向控制系統(tǒng)2 ;駕駛室I下部的發(fā)動機11 ;在機身12后部的載貨用的貨廂4，在機身12前端設有自救絞盤13 ;在駕駛室I和貨廂4間設有與發(fā)動機11相接的進排氣冷卻系統(tǒng)3 ;在駕駛室I和貨廂4下部兩側各設2至4個輪胎9和7 ;9可設I至2個輪胎用于驅動或轉向，7可設I至2個輪胎用于驅動，機身底部后端兩側設水上推進器6各I個；發(fā)動機11通過機身內部的液壓系統(tǒng)10或機械傳動系統(tǒng)8或電動傳動系統(tǒng)(圖中未示)與各輪胎及水上推進器6相連接，實現(xiàn)陸地和水上行走，利用水上推進器6的轉速差和正反轉可實現(xiàn)本實用新型的水上轉彎及前進和后退；在機身12后下部設有為發(fā)動機11提供能源的油箱5。為達到相應的排水量、增加本實用新型在水中的浮力，將機身12設為中空密封艙體，本實用新型水上推進器和陸地行走機構可同時并用，以達到本機入水和出水的可通行性。本實用新型水陸兩用運輸機的實例2，參見圖1，其結構包括在實例I的結構中，為了克服在行駛中難以前進的困難，還在機身12的前端設置有自救絞盤13，利用臨時固定絞索的自由端助拉前進。
權利要求1.一種水陸兩用運輸機，其結構包括機身，機身前部的駕駛室及駕駛室內的轉向控制系統(tǒng)，駕駛室下部的發(fā)動機，機身后部的貨廂，其特征是機身采用中空密封艙體，在艙體的底部設2 — 4對行駛輪胎，在駕駛室與貨廂之間的部位設置發(fā)動機的進排氣冷卻系統(tǒng)，在機身底部后端兩側各設一副水上推進器，發(fā)動機通過傳統(tǒng)系統(tǒng)與各行駛輪胎及水上推進器相傳動連接，在機身后下部設有為發(fā)動機提供燃油的油箱。
2.如權利要求I的水陸兩用運輸機，其特征是還在所述機身的前端設有自救絞盤。
3.如權利要求I的水陸兩用運輸機，其特征是所述傳動系統(tǒng)是在駕駛室下部設液壓傳動系統(tǒng)或機械傳動系統(tǒng)或/和電動傳動系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型屬于運輸裝備領域，提出一種水陸兩用運輸機，主要特點是機身采用中空密封艙體，在艙體的底部設2至4對行駛輪胎，在機身底部兩側各設一副水上推進器，發(fā)動機通過傳動系統(tǒng)與各行駛輪胎和水上推進器相傳動連接，還在機身前端設有自救絞盤。本實用新型可廣泛應用于道路、非道路、水路和灘頭、亂石、淤泥等惡劣環(huán)境狀態(tài)下的物資和人員運輸，是特殊工程施工和救災搶險條件下的理想運輸工具。
文檔編號B60F3/00GK202764629SQ20122046113
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權日2012年9月12日
發(fā)明者吳召運 申請人:方城縣運通汽車零部件有限公司