專利名稱：汽車后組合燈座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其一種汽車后組合燈座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車的尾部后端面一般由車身側(cè)圍外板后端、后尾板、后備箱外板后端面和汽車后組合燈座共同拼接而成，其中，汽車后組合燈座裝設(shè)在車身側(cè)圍外板后端、后尾板側(cè)端、以及后備箱外板后端面包圍形成的安裝空間內(nèi)，車身側(cè)圍外板后端的上部向車身內(nèi)側(cè)形成折彎部，后尾板側(cè)邊緣與所述車身側(cè)圍外板后端下部側(cè)邊緣底端固定連接，汽車后組合燈座朝向汽車外側(cè)的邊緣與車身側(cè)圍外板下部側(cè)邊緣上端固定連接，汽車后組合燈座下邊緣與后尾板上邊緣固定連接，汽車后組合燈座上邊緣與車身側(cè)圍外板后端的折彎部邊緣固定連接，且汽車后組合燈座朝向汽車內(nèi)側(cè)邊緣與后備箱外板后端面邊緣形狀相匹配?！0003]目前現(xiàn)有的后組合燈座一般為整體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。整體式結(jié)構(gòu)的后組合燈座一體成型，由于后組合燈座機(jī)構(gòu)的邊緣需要與其相鄰接的車身側(cè)圍外板、后尾板和后備箱蓋邊緣相匹配，因此對(duì)燈座密封性能及總體尺寸公差控制較好。但是，整體式結(jié)構(gòu)在制造時(shí)成型性差，尤其是當(dāng)車身側(cè)圍外板后端與后備箱外板后端面拼接后，由車身側(cè)圍外板后端的上部折彎部的側(cè)邊緣與后備箱外板后端面的上部側(cè)邊緣形成開口朝向所述后尾板的側(cè)端的夾角縫隙時(shí)，就需要后組合燈座具有匹配夾角縫隙的連接部以使汽車尾部端面構(gòu)成密封的封閉結(jié)構(gòu)，但是，由于在整體式結(jié)構(gòu)中后組合燈座一體成型，而該匹配夾角縫隙的連接部難于成型，在制造后組合燈座時(shí)極易起皺或者開裂，導(dǎo)致和后組合燈座側(cè)圍外板焊接處外觀缺陷；中分式結(jié)構(gòu)的后組合燈座由兩片大小差不多的部分組成，成型工藝相對(duì)較好，但由于兩部分的拼接面較大，拼接后整體精度差，且易導(dǎo)致漏水，后組合燈安裝后外觀間隙段差不良等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車后組合燈座，解決了整體成型問(wèn)題，且成型后零件精度高美觀，廢品率低，不影響密封及后組合燈安裝后的外觀間隙段差。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種汽車后組合燈座，裝設(shè)在車身側(cè)圍外板后端、后尾板側(cè)端、以及后備箱外板后端面包圍形成的安裝空間內(nèi)；其中，所述車身側(cè)圍外板后端的上部向車身內(nèi)側(cè)形成折彎部、折彎部的側(cè)邊緣與所述后備箱外板后端面的上部側(cè)邊緣形成開口朝向所述后尾板的側(cè)端的夾角縫隙；其中，所述汽車后組合燈座包括燈座本體和上連接板；所述燈座本體朝向車身下方的下邊緣與所述后尾板側(cè)端的上邊緣固定連接；所述燈座本體朝向車身外側(cè)的外側(cè)邊緣與所述車身側(cè)圍外板后端的下部側(cè)邊緣固定連接；所述燈座本體朝向車身內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)邊緣與所述后備箱外板后端面的下部側(cè)邊緣拼接；所述燈座本體朝向車身上方的上邊緣的外側(cè)部分與所述車身側(cè)圍外板后端的折彎部下邊緣固定連接、內(nèi)側(cè)部分位于所述夾角縫隙的開口處；所述上連接板朝向車身外側(cè)的外側(cè)邊緣與所述車身側(cè)圍外板后端的折彎部的側(cè)邊緣固定連接；所述上連接板朝向車身內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)邊緣與所述后備箱外板后端面的上部側(cè)邊緣拼接；所述上連接板朝向車身下方的下邊緣于所述夾角縫隙的開口處與所述燈座本體的上邊緣的內(nèi)側(cè)部分固定連接。進(jìn)一步，所述上連接板的下邊緣與所述燈座本體的上邊緣的內(nèi)側(cè)部分通過(guò)一連接件固定連接。進(jìn)一步，所述連接件的一端通過(guò)螺栓固定于所述上連接板的下邊緣、另一端通過(guò)螺栓固定于所述燈座本體的上邊緣的內(nèi)側(cè)部分。進(jìn)一步，所述上連接板朝向車身外側(cè)的外側(cè)邊緣與所述車身側(cè)圍外板后端的折彎部的側(cè)邊緣焊接。如上可見(jiàn)，本實(shí)用新型提供的汽車后組合燈座分為安裝后組合燈的燈座本體和填補(bǔ)夾角縫隙的上連接板，由于上連接板易于單獨(dú)成型，因此，保證了良好的后組合燈座成型性，且由于上連接板與燈座本體的拼接面較小，進(jìn)一步提高拼接后整體精度，改善后組合燈安裝后外觀間隙段差。

圖I為本實(shí)用新型一中汽車后組合燈座典型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖I所示的本實(shí)用新型典型實(shí)施例，汽車后組合燈座1，裝設(shè)在車身側(cè)圍外板后端2、后尾板側(cè)端3、以及后備箱外板后端面(未示出)包圍形成的安裝空間內(nèi)；其中，車身側(cè)圍外板后端2的上部向車身內(nèi)側(cè)形成折彎部21、折彎部21的側(cè)邊緣24與后備箱外板后端面的上部側(cè)邊緣(未示出)形成開口朝向后尾板的側(cè)端3的夾角縫隙4 ；其中，汽車后組合燈座I包括燈座本體11和上連接板12 ;燈座本體11朝向車身下方的下邊緣13與后尾板側(cè)端3的上邊緣31固定連接；燈座本體11朝向車身外側(cè)的外側(cè)邊緣14與車身側(cè)圍外板后端2的下部側(cè)邊緣22固定連接；燈座本體11朝向車身內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)邊緣15與后備箱外板后端面的下部側(cè)邊緣(未示出)拼接；燈座本體11朝向車身上方的上邊緣16的外側(cè)部分16a與車身側(cè)圍外板后端2的折彎部21的下邊緣23固定連接、內(nèi)側(cè)部分16b位于夾角縫隙4的開口處；上連接板12朝向車身外側(cè)的外側(cè)邊緣17與車身側(cè)圍外板后端2的折彎部21側(cè)邊緣24固定連接，可以通過(guò)焊接實(shí)現(xiàn)所述固定連接，也可以通過(guò)螺栓固定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)慣用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)所述固定連接，在此不一一列舉；上連接板12朝向車身內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)邊緣18與后備箱外板后端面的上部側(cè)邊緣(未示出)拼接；上連接板12朝向車身下方的下邊緣19于夾角縫隙4的開口處與燈座本體11的上邊緣16的內(nèi)側(cè)部分16b通過(guò)一連接件5固定連接；連接件5的一端51通過(guò)螺栓(未標(biāo)識(shí))固定于上連接板12的下邊緣19、另一端52通過(guò)螺栓(未標(biāo)識(shí))固定于燈座本體11的上邊緣16的內(nèi)側(cè)部分16b。由于汽車后組合燈座I中用于安裝后組合燈的燈座本體11和難以與燈座本體11一體成型的上連接板12分別成型，因此,解決了現(xiàn)有技術(shù)中整體式結(jié)構(gòu)后組合燈座成型性差的問(wèn)題；并且，由于上連接板12僅匹配夾角縫隙4，上連接板12的下邊緣19與燈座本體11的上邊緣16的內(nèi)側(cè)部分16b且通過(guò)連接件5固定連接，因此對(duì)比于現(xiàn)有技術(shù)中的中分式結(jié)構(gòu)，上連接板12與燈座本體11的拼接面較小，并可提高拼接后整體精度，改善后組合燈安裝后外觀間隙段差。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型·保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車后組合燈座，所述汽車后組合燈座裝設(shè)在車身側(cè)圍外板后端、后尾板側(cè)端、以及后備箱外板后端面包圍形成的安裝空間內(nèi)；其中，所述車身側(cè)圍外板后端的上部向車身內(nèi)側(cè)形成折彎部、折彎部的側(cè)邊緣與所述后備箱外板后端面的上部側(cè)邊緣形成開口朝向所述后尾板的側(cè)端的夾角縫隙； 其特征在于，所述汽車后組合燈座包括燈座本體和上連接板； 所述燈座本體朝向車身下方的下邊緣與所述后尾板側(cè)端的上邊緣固定連接； 所述燈座本體朝向車身外側(cè)的外側(cè)邊緣與所述車身側(cè)圍外板后端的下部側(cè)邊緣固定連接； 所述燈座本體朝向車身內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)邊緣與所述后備箱外板后端面的下部側(cè)邊緣拼接; 所述燈座本體朝向車身上方的上邊緣的外側(cè)部分與所述車身側(cè)圍外板后端的折彎部下邊緣固定連接、內(nèi)側(cè)部分位于所述夾角縫隙的開口處； 所述上連接板朝向車身外側(cè)的外側(cè)邊緣與所述車身側(cè)圍外板后端的折彎部的側(cè)邊緣固定連接； 所述上連接板朝向車身內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)邊緣與所述后備箱外板后端面的上部側(cè)邊緣拼接; 所述上連接板朝向車身下方的下邊緣于所述夾角縫隙的開口處與所述燈座本體的上邊緣的內(nèi)側(cè)部分固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后組合燈座，其特征在于，所述上連接板的下邊緣與所述燈座本體的上邊緣的內(nèi)側(cè)部分通過(guò)一連接件固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后組合燈座，其特征在于，所述連接件的一端通過(guò)螺栓固定于所述上連接板的下邊緣、另一端通過(guò)螺栓固定于所述燈座本體的上邊緣的內(nèi)側(cè)部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后組合燈座，其特征在于，所述上連接板朝向車身外側(cè)的外側(cè)邊緣與所述車身側(cè)圍外板后端的折彎部的側(cè)邊緣焊接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車后組合燈座，包括安裝后組合燈的燈座本體和填補(bǔ)夾角縫隙的上連接板，由于上連接板易于單獨(dú)成型，因此，保證了良好的后組合燈座成型性，且由于上連接板與燈座本體的拼接面較小，進(jìn)一步提高拼接后整體精度，改善后組合燈安裝后外觀間隙段差。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK202764816SQ20122044696
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者牛志高, 羅勇, 劉偉 申請(qǐng)人:海馬轎車有限公司, 上海海馬汽車研發(fā)有限公司