專利名稱：礦用自卸車的保險杠支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
礦用自卸車的保險杠支架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種車輛零部件，具體涉及一種礦用自卸車的保險杠支架。
技術(shù)背景[0002]目前的礦用自卸車保險杠支架結(jié)構(gòu)為懸臂梁結(jié)構(gòu)，由于礦區(qū)工況比較惡劣，對于寬體礦用自卸車經(jīng)常會有小碰小撞的事情發(fā)生，受到保險杠傳遞來的沖擊力時支架前端變形大，且應(yīng)力較大，剛度較低。前部保險杠撞擊會容易導(dǎo)致車架變形，從而影響礦用自卸車的整體車輛壽命。撞擊嚴(yán)重時由于保險杠支架的強度不夠，甚至嚴(yán)重威脅到駕駛員的人身安全。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是針對上述存在的問題提供一種礦用自卸車的保險杠支架，強度大大提高，在沖擊作用下其變形亦大大減小。不僅保護車輛，還對駕駛員人身安全起到一定的保護作用。[0004]上述的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)[0005]礦用自卸車的保險杠支架，包括支架主體，所述的支架主體的兩側(cè)具有垂直的側(cè)裙，所述的側(cè)裙的兩側(cè)設(shè)置有往所述的支架主體兩側(cè)方向延伸的連接板，所述的支架主體和所述的連接板上分別具有安裝孔。[0006]所述的礦用自卸車的保險杠支架，所述的支架主體、側(cè)裙和所述的連接板為一體成型的簡支梁結(jié)構(gòu)。[0007]有益效果[0008]I.本實用新型采用簡支梁結(jié)構(gòu)，剛度較原保險杠支架有大幅提高，應(yīng)力亦有明顯改善。經(jīng)過試驗證明本實用新型的簡支梁結(jié)構(gòu)較原支架的懸臂梁結(jié)構(gòu)強度提高70%，剛度提聞 93%。[0009]3.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，對稱的簡支梁結(jié)構(gòu)也便于安裝。


[0010]圖I、本實用新型的主視圖。[0011]圖2、本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，進一步闡明本實用新型。[0013]實施例I :[0014]如附圖I或2所示本實用新型的礦用自卸車的保險杠支架，包括支架主體1，所述的支架主體的兩側(cè)具有垂直的側(cè)裙2，所述的側(cè)裙的兩側(cè)設(shè)置有往所述的支架主體兩側(cè)方向延伸的連接板3，所述的支架主體和所述的連接板上分別具有安裝孔4。對稱的簡支梁結(jié)構(gòu)，不僅使得保險杠支架的剛度大幅提高，并且制造安裝更加方便。[0015]實施例2:[0016]所述的礦用自卸車的保險杠支架，所述的支架主體、側(cè)裙和所述的連接板為一體成型的簡支梁結(jié)構(gòu)。一體成型的結(jié)構(gòu)使得其強度和剛度進一步提高。[0017]通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本實用新型的未盡事宜，屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知常識。
權(quán)利要求1.一種礦用自卸車的保險杠支架，包括支架主體，其特征是所述的支架主體的兩側(cè)具有垂直的側(cè)裙，所述的側(cè)裙的兩側(cè)設(shè)置有往所述的支架主體兩側(cè)方向延伸的連接板，所述的支架主體和所述的連接板上分別具有安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用自卸車的保險杠支架，其特征是所述的支架主體、側(cè)裙和所述的連接板為一體成型的簡支梁結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種礦用自卸車的保險杠支架。目前的礦用自卸車保險杠支架結(jié)構(gòu)為懸臂梁結(jié)構(gòu)，由于礦區(qū)工況比較惡劣，對于寬體礦用自卸車經(jīng)常會有小碰小撞的事情發(fā)生，受到保險杠傳遞來的沖擊力時支架前端變形大，且應(yīng)力較大，剛度較低。本實用新型包括支架主體(1)，所述的支架主體的兩側(cè)具有垂直的側(cè)裙(2)，所述的側(cè)裙的兩側(cè)設(shè)置有往所述的支架主體兩側(cè)方向延伸的連接板(3)，所述的支架主體和所述的連接板上分別具有安裝孔(4)。本實用新型用于礦用自卸車的配件。
文檔編號B60R19/24GK202806646SQ20122042743
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者劉海斌, 宋志強, 張立伍, 路紀(jì)雷 申請人:南京徐工汽車制造有限公司