專利名稱：汽車副車架及非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車副車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)支架。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)支架是副車架上非常重要的零件之一，其主要作用是為整個(gè)動(dòng)力總成提供支撐，所以需要很高的強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，以及足夠的剛度。汽車設(shè)計(jì)平臺(tái)化是大勢(shì)所趨，而副車架作為平臺(tái)化車型的典型零部件在整車搭載不同的動(dòng)力總成時(shí)，副車架的發(fā)動(dòng)機(jī)支架應(yīng)在滿足不同動(dòng)力總成裝配的前提下做出新的設(shè)計(jì)。目前懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架一般是由上支架和下支架組成或者左、右支架和下支架組成，都是完全對(duì)稱的布置。懸臂梁式支架本身的受力情況不好，僅由上下支架組成時(shí)強(qiáng)度和剛度很難保證。由左右支架對(duì)稱布置有時(shí)因?yàn)榭臻g布置的原因又很難實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供汽車副車架及非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其強(qiáng)度、剛度能滿足支撐不同動(dòng)力總成。為實(shí)現(xiàn)所述目的的非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架，安裝在一副車架的橫梁上，其特點(diǎn)是，包括上支架、下支架以及補(bǔ)片，上支架和所述橫梁的上側(cè)焊接，下支架和所述橫梁的下側(cè)焊接，補(bǔ)片位于上、下支架的同一側(cè)，并與上支架、下支架以及所述橫梁的上下側(cè)分別焊接。所述的非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，上支架、下支架以及補(bǔ)片均為沖壓件。汽車副車架，包括橫梁以及連接在橫梁上的發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其特點(diǎn)是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架為前述的非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架。所述的汽車副車架，其中，所述橫梁由上、下片體焊接而成。因副車架本體是平臺(tái)化產(chǎn)品，所以不宜對(duì)副車架本體做更改，而設(shè)計(jì)成非對(duì)稱的懸臂梁式以滿足副車架搭載新的動(dòng)力總成的需求，前述補(bǔ)片極大地提高了支架橫向剛度和疲勞強(qiáng)度，且可以靈活的布置，如支架左側(cè)的空間比較小，與其他零件間隙過小或出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，也可將補(bǔ)片布置到右側(cè)，加強(qiáng)的效果一樣。因此，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)支架的結(jié)構(gòu)能適應(yīng)不同的動(dòng)力總成安裝硬點(diǎn)而進(jìn)行靈活的布置，符合汽車平臺(tái)化發(fā)展趨勢(shì)，通過合理的增加補(bǔ)片能很好的滿足強(qiáng)度及剛度要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，全部為沖壓件，焊接連接，無螺栓連接，工藝簡(jiǎn)單，成本低。減少汽車主機(jī)廠在現(xiàn)有平臺(tái)上更換動(dòng)力總成時(shí)所需更改的零件數(shù)量，從而降低開發(fā)成本。

圖1是非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架的軸測(cè)視圖。圖2是非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝在一副車架的后橫梁上，副車架的后橫梁是由上、下片體1、2焊接而成，發(fā)動(dòng)機(jī)支架包括上支架32、下支架31以及補(bǔ)片30，上支架32和后橫梁的上片體I焊接，下支架31和后橫梁的下片體2焊接，補(bǔ)片30位于上、下支架32、31的同一側(cè)，并與上支架32、下支架31以及后橫梁的上下片體1、2分別焊接。
權(quán)利要求1.非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架，安裝在一副車架的橫梁上，其特征在于，包括上支架、下支架以及補(bǔ)片，上支架和所述橫梁的上側(cè)焊接，下支架和所述橫梁的下側(cè)焊接，補(bǔ)片位于上、下支架的同一側(cè)，并與上支架、下支架以及所述橫梁的上下側(cè)分別焊接。
2.如權(quán)利要求1所述的非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其特征在于，上支架、下支架以及補(bǔ)片均為沖壓件。
3.汽車副車架，包括橫梁以及連接在橫梁上的發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架為權(quán)利要求1或2所述的非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車副車架，其特征在于，所述橫梁由上、下片體焊接而成。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供汽車副車架及非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其強(qiáng)度、剛度能滿足支撐不同動(dòng)力總成。其中非對(duì)稱的懸臂梁式發(fā)動(dòng)機(jī)支架，安裝在一副車架的橫梁上，其特點(diǎn)是，包括上支架、下支架以及補(bǔ)片，上支架和所述橫梁的上側(cè)焊接，下支架和所述橫梁的下側(cè)焊接，補(bǔ)片位于上、下支架的同一側(cè)，并與上支架、下支架以及所述橫梁的上下側(cè)分別焊接。
文檔編號(hào)B60K5/12GK202827104SQ20122042607
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者楊宇, 張昊 申請(qǐng)人:上海匯眾汽車制造有限公司