專利名稱：安裝有油氣懸掛車輛的高度控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車控制系統(tǒng)，具體說是一種安裝有油氣懸掛車輛的高度控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車的油氣懸掛主要由油氣彈簧等元件組成，一般是以惰性氣體或氮作為彈性介質(zhì)，以油液作為傳力介質(zhì)，集彈性和阻尼元件于一身，不需額外的減震器，同時缸體具有一 定的導(dǎo)向作用，所需車體布置空間小。與其他類型的懸掛系統(tǒng)相比，油氣懸掛具有非線性變剛度、結(jié)構(gòu)緊湊、可調(diào)車姿等顯著的優(yōu)點，在軍用越野車及工程機械車輛中具有廣泛的需求。使用油氣懸掛的車輛除工礦自卸車外，主要集中在軍工方面。大部分采用了混合式油氣彈簧，無車高調(diào)整功能，只使用了簡易的負荷平衡措施，懸掛結(jié)構(gòu)簡單。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝有油氣懸掛車輛的高度控制系統(tǒng)，當車輛行駛時，系統(tǒng)會自動調(diào)整到合適的駕駛高度。所述安裝有油氣懸掛車輛的高度控制系統(tǒng)，每根車軸的兩側(cè)與車架之間都安裝有油氣懸掛油缸，在車輛的左右兩側(cè)各裝有一個液壓蓄能器，左右兩側(cè)的液壓蓄能器其蓄能器活塞側(cè)分別與該側(cè)的懸掛油缸活塞側(cè)相通，兩側(cè)的懸掛油缸活塞桿側(cè)分別連通并直接或經(jīng)過閥門與油箱連通，使得左右兩側(cè)各有一套獨立的油氣懸掛油路，其特征是左右兩側(cè)的油氣懸掛油路中各設(shè)有一個三位四通高度控制閥，每側(cè)的高度控制閥P端連接到柱塞泵，高度控制閥T端連接到油箱，每側(cè)的高度控制閥B端經(jīng)過一個液控單向閥，經(jīng)單向閥A端、單向閥B端與該側(cè)油氣懸掛油缸的懸掛油缸活塞側(cè)相連。所述高度控制閥B端與液控單向閥之間設(shè)有節(jié)流閥。所述三位四通高度控制閥的中間位是高度控制閥B端、高度控制閥T端、高度控制閥A端相互連通，并與高度控制閥P端不連通；所述三位四通高度控制閥一側(cè)的交叉位是高度控制閥P端流向高度控制閥B端，高度控制閥A端流向高度控制閥T端；所述三位四通高度控制閥另一側(cè)的平行位是高度控制閥P端流向高度控制閥A端，高度控制閥B端流向高度控制閥T端。所述油氣懸掛油缸的懸掛油缸活塞桿側(cè)與車架固定連接，所述懸掛油缸保護套上安裝有油缸聞度開關(guān)。本實用新型使車輛行駛時，系統(tǒng)會自動調(diào)整底盤到合適的駕駛高度，并且減震性能及穩(wěn)定性好。

圖I是油氣懸掛裝車示意圖，[0011]圖2是懸掛油缸結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是多功能油氣懸掛液壓油路圖，圖4是高度控制油路示意圖。圖中1 一柱塞泵,2—油箱,3—液壓畜能器，4一車輪,5 —聞度控制閥，6—油缸聞度開關(guān)，7—懸掛油缸活塞桿側(cè)，8—懸掛油缸活塞側(cè)，9一油氣懸掛油缸，10—車軸，11 一車架，12一蓄能器活塞側(cè)，13一左油氣懸掛油缸，14一右油氣懸掛油缸，15一左液壓蓄能器，16—右液壓蓄能器，17—發(fā)動機，18—高度控制閥P端，19一高度控制閥T端，20—高度控制閥A端,21—聞度控制閥B端,22—液控單向閥，2 3一節(jié)流閥，25一單向閥A端,26—單向閥B端。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明如圖I中所示，所述安裝有油氣懸掛車輛的高度控制系統(tǒng)，其中所指的油氣懸掛系統(tǒng)有如下基本特征每根車軸10的兩側(cè)與車架11之間都安裝有油氣懸掛油缸9，在車輛的左右兩側(cè)各裝有一個液壓蓄能器15、16，左右兩側(cè)的液壓蓄能器15、16其蓄能器活塞側(cè)12分別與該側(cè)的懸掛油缸活塞側(cè)8相通，兩側(cè)的懸掛油缸活塞桿側(cè)7分別連通并直接或經(jīng)過閥門與油箱2連通，使得左右兩側(cè)各有一套獨立的油氣懸掛油路。特別是，如圖2所示，所述油氣懸掛油缸9的懸掛油缸活塞桿側(cè)7與車架11固定連接，所述懸掛油缸保護套上安裝有上下高度方向相距5mm的兩個油缸高度開關(guān)6。如圖3，是油氣懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用油路圖，結(jié)合此圖與圖4可見，本實用新型的高度控制系統(tǒng)有如下特征左右兩側(cè)的油氣懸掛油路中各設(shè)有一個三位四通高度控制閥5，每側(cè)的高度控制閥P端18連接到柱塞泵1，高度控制閥T端19連接到油箱2，每側(cè)的高度控制閥B端21經(jīng)過一個液控單向閥22，經(jīng)單向閥A端25、單向閥B端26與該側(cè)油氣懸掛油缸9的懸掛油缸活塞側(cè)8相連。所述高度控制閥B端21與液控單向閥22之間設(shè)有節(jié)流閥23。所述三位四通高度控制閥5的中間位是高度控制閥B端21、高度控制閥T端19、高度控制閥A端20相互連通，并與高度控制閥P端18不連通；所述三位四通高度控制閥5 —側(cè)的交叉位是高度控制閥P端18流向高度控制閥B端21，高度控制閥A端20流向高度控制閥T端19 ;所述三位四通高度控制閥5另一側(cè)的平行位是高度控制閥P端18流向高度控制閥A端20，高度控制閥B端21流向高度控制閥T端19。從圖3可見，高度控制閥P端18與柱塞泵I相通，流向高度控制閥T端19與油箱2相通。由以上結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)車輛高度自動控制的作用，車輛左右兩邊的油氣懸掛油缸都裝有油缸高度開關(guān)6，當車輛行駛時，當油缸高度開關(guān)6與懸掛油缸活塞側(cè)8距離，即底盤高度差大于規(guī)定值時，油缸高度開關(guān)6就會發(fā)出信號給車載控制單元ECU，這個信號表示兩種情況可能發(fā)生，或者是內(nèi)部油路泄漏，或者是底盤高度過低/高，ECU會發(fā)出信號進行控制，使油泵啟動，將底盤調(diào)整到合適的高度。如圖4所示，當?shù)妆P高度正常時，高度控制閥5兩側(cè)無電壓，電磁閥處于中間位置，在這種狀態(tài)下高度控制閥5的中間位是高度控制閥B端21、高度控制閥T端19、高度控制閥A端20相互連通，并與高度控制閥P端18不連通，高度控制閥5阻止油液從油缸流回。當油缸高度開關(guān)6檢測到底盤高度過低時，E⑶控制高度控制閥5處于一側(cè)的交叉位置，高度控制閥P端18流向高度控制閥B端21，高度控制閥A端20流向高度控制閥T端19，液壓油由柱塞泵I發(fā)出，在高度控制閥5處由高度控制閥P端18流向高度控制閥B端21，經(jīng)過節(jié)流閥23、液控單向閥22到達懸掛油缸活塞側(cè)8，懸掛油缸活塞桿側(cè)7的油液流回到油箱2，油氣懸掛油缸9的活塞桿伸出，將車架11抬高。 當油缸高 度開關(guān)6檢測到底盤高度過高時，ECU控制高度控制閥5處于另一側(cè)的平行位置，高度控制閥P端18流向高度控制閥A端20，高度控制閥B端21流向高度控制閥T端19，高度控制閥P端18的油液受到壓力流向高度控制閥A端20，并給液控單向閥22的控制端施加壓力，使單向閥的彈簧壓縮，逆向?qū)ū淮蜷_，于是懸掛油缸活塞側(cè)8的油液受到車橋的壓力從液控單向閥22經(jīng)過節(jié)流閥23流向高度控制閥B端21，高度控制閥B端21流向高度控制閥T端19，并由此流回油箱2。
權(quán)利要求1.一種安裝有油氣懸掛車輛的高度控制系統(tǒng)，每根車軸(10)的兩側(cè)與車架(11)之間都安裝有油氣懸掛油缸(9)，在車輛的左右兩側(cè)各裝有一個液壓蓄能器(15、16)，左右兩側(cè)的液壓蓄能器(15、16)其蓄能器活塞側(cè)(12)分別與該側(cè)的懸掛油缸活塞側(cè)(8)相通，兩側(cè)的懸掛油缸活塞桿側(cè)(7)分別連通并直接或經(jīng)過閥門與油箱(2)連通，使得左右兩側(cè)各有一套獨立的油氣懸掛油路，其特征是左右兩側(cè)的油氣懸掛油路中各設(shè)有一個三位四通高度控制閥(5 )，每側(cè)的高度控制閥P端(18 )連接到柱塞泵(I)，高度控制閥T端(19 )連接到油箱(2 )，每側(cè)的高度控制閥B端(21)經(jīng)過一個液控單向閥(22 )，經(jīng)單向閥A端(25 )、單向閥B端(26)與該側(cè)油氣懸掛油缸(9)的懸掛油缸活塞側(cè)(8)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安裝有油氣懸掛車輛的高度控制系統(tǒng)，其特征是所述高度控制閥B端(21)與液控單向閥(22 )之間設(shè)有節(jié)流閥(23 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的安裝有油氣懸掛車輛的高度控制系統(tǒng)，其特征是所述三位四通高度控制閥(5 )的中間位是高度控制閥B端(21)、高度控制閥T端(19 )、高度控制閥A端(20)相互連通，并與高度控制閥P端(18)不連通；所述三位四通高度控制閥(5) —側(cè)的交叉位是高度控制閥P端(18 )流向高度控制閥B端(21)，高度控制閥A端(20 )流向高度控制閥T端(19 );所述三位四通高度控制閥(5 )另一側(cè)的平行位是高度控制閥P端(18 )流向高度控制閥A端(20 )，高度控制閥B端(21)流向高度控制閥T端(19 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安裝有油氣懸掛車輛的高度控制系統(tǒng)，其特征是所述油氣懸掛油缸(9)的懸掛油缸活塞桿側(cè)(7)與車架(11)固定連接，所述懸掛油缸保護套上安裝有油缸高度開關(guān)(6)。
專利摘要一種安裝有油氣懸掛車輛的高度控制系統(tǒng)，其特征是左右兩側(cè)的油氣懸掛油路中各設(shè)有一個三位四通高度控制閥(5)，每側(cè)的高度控制閥P端(18)連接到柱塞泵(1)，高度控制閥T端(19)連接到油箱(2)，每側(cè)的高度控制閥B端(21)經(jīng)過一個液控單向閥(22)，經(jīng)單向閥A端(25)、單向閥B端(26)與該側(cè)油氣懸掛油缸(9)的懸掛油缸活塞側(cè)(8)相連。本實用新型使車輛行駛時，系統(tǒng)會自動調(diào)整底盤到合適的駕駛高度，并且減震性能及穩(wěn)定性好。
文檔編號B60G17/08GK202782562SQ20122040582
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者周勇杰, 張向陽, 李合艷, 張超 申請人:湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司