亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

一種汽車座椅的升降裝置的制作方法

文檔序號(hào):3977628閱讀:196來源:國知局
專利名稱:一種汽車座椅的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于作業(yè)、運(yùn)輸部,交通、運(yùn)輸分部,一般車輛大類,不包含在其他類目中的車輛乘客用設(shè)備小類,高度可調(diào)節(jié)的小類;更具體地說,是涉及一種汽車座椅的升降裝置。
背景技術(shù)
目前,家用汽車中能夠升降的座椅僅為駕駛位置和副駕駛位置的座椅。雖然,能夠 通過電控裝置調(diào)整其高度,但升降的高度有很大的局限性,一般僅能上下10-15cm;然而,若有嬰幼兒坐在副駕駛的位置上,由于個(gè)頭較低,如遇緊急剎車的情況,即使座椅升高到最高,也有可能不在安全氣囊的保護(hù)范圍之內(nèi);因此,現(xiàn)有的汽車座椅對(duì)嬰幼兒而言,存在極大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問題,彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全、氣動(dòng)式的汽車座椅升降裝置。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。本實(shí)用新型包括氣囊部分和氣控閥部分,其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)氣囊部分包括一殼體,殼體是由上殼體和下殼體構(gòu)成,殼體內(nèi)置氣囊層,氣囊層的外緣通過扣蓋固定在上殼體和下殼體的外緣之間,氣囊層的上方設(shè)置有頂盤,頂盤與上殼體之間通過彈簧I相連,頂盤的中央設(shè)置有汽車座椅的支撐柱,支撐柱的長度為10-50cm;氣控閥的進(jìn)氣口和出氣口之間的通道內(nèi)設(shè)置有帶彈簧II的鋼珠,鋼珠和與出氣口連通的凹槽相應(yīng),氣控閥上還設(shè)置有用于撥動(dòng)鋼珠的開關(guān),開關(guān)的側(cè)方具有排氣口;出氣口與下殼體側(cè)方的殼體進(jìn)氣口相連。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案,在支撐柱上設(shè)置有套環(huán),套環(huán)與座椅之間設(shè)置有加強(qiáng)筋;以此來擴(kuò)大支撐柱的支撐面,使座椅在升降過程中,保持穩(wěn)固的狀態(tài)。為使座椅能夠較快速地回落到初始位置,可在上殼體和頂盤之間設(shè)置若干根彈簧
Io與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果(I)結(jié)構(gòu)簡單本實(shí)用新型僅有氣囊部分和氣控閥部分構(gòu)成,其中的部件也較少,并沒有多余復(fù)雜的機(jī)械裝置或是電控裝置。(2)安全可靠由于本實(shí)用新型氣囊部分的支撐柱最大長度可達(dá)50cm,即使是兩三歲的嬰兒坐在副駕駛的位置上,亦能使頭部進(jìn)入安全氣囊的保護(hù)范圍之內(nèi),避免嬰幼兒乘車時(shí)的安全隱患。(3)氣動(dòng)式現(xiàn)有的座椅的升降裝置不外乎機(jī)械式和電控液壓式,機(jī)械式當(dāng)然是比較費(fèi)力,而電控液壓式如果出現(xiàn)故障,由于電子元件修復(fù)需要特殊工具及專業(yè)水平,尤其是液壓原件的問題,更是麻煩。而本實(shí)用新型采用了氣囊與氣控閥、壓縮空氣進(jìn)行結(jié)合的方式,非常方便,而且零件很容易維護(hù)。
圖I是本實(shí)用新型升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中,I為下殼體、2為殼體進(jìn)氣口、3為扣蓋、4為氣囊層、5為頂盤、6為彈簧1、7為上殼體、8為支撐柱、9為套環(huán)、10為加強(qiáng)筋、11為座椅。圖2是本實(shí)用新型氣控閥的結(jié)構(gòu)示意圖。其中,12為開關(guān)、13為排氣口、14為密封、15為鋼珠、16為凹槽、17為彈簧11、18為出氣口、19為進(jìn)氣口、20為氣控閥。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括氣囊部分和氣控閥部分,氣囊部分包括一殼體,殼體是由上殼體7 和下殼體I構(gòu)成,殼體內(nèi)置氣囊層4,氣囊層4的外緣通過扣蓋3固定在上殼體7和下殼體I的外緣之間,氣囊層4的上方設(shè)置有頂盤5,頂盤5與上殼體7之間通過彈簧I 6相連,頂盤5的中央設(shè)置有汽車座椅的支撐柱8,支撐柱8的長度為10-50cm;氣控閥20的進(jìn)氣口19和出氣口 18之間的通道內(nèi)設(shè)置有帶彈簧II 17的鋼珠15,鋼珠15和與出氣口 18連通的凹槽16相應(yīng),氣控閥20上還設(shè)置有用于撥動(dòng)鋼珠15的開關(guān)12,開關(guān)12的側(cè)方具有排氣口 13 ;出氣口 18與下殼體I側(cè)方的殼體進(jìn)氣口 2相連。在支撐柱8上設(shè)置有套環(huán)9,套環(huán)9與座椅之間設(shè)置有加強(qiáng)筋10 ;以此來擴(kuò)大支撐柱8的支撐面,使座椅在升降過程中,保持穩(wěn)固的狀態(tài)。為使座椅能夠較快速地回落到初始位置,在上殼體7和頂盤5之間設(shè)置若干根彈黃I 6。
以下結(jié)合附圖1-2對(duì)本實(shí)用新型汽車座椅升降裝置的具體動(dòng)作過程作進(jìn)一步的描述。使用時(shí),按下開關(guān)12,鋼珠15從凹槽16底部被頂出,同時(shí)開關(guān)12借助密封14將出氣口 18與排氣口 13之間的通道封閉。壓縮空氣從進(jìn)氣口 19通過出氣口 18、殼體進(jìn)氣口2進(jìn)入到氣囊層4與下殼體I之間;壓縮空氣將氣囊鼓漲,頂起頂盤5,頂盤5推動(dòng)支撐柱8向上運(yùn)動(dòng),將座椅頂起。將座椅降低時(shí),關(guān)閉開關(guān)12,使之回到原始位置,而鋼珠15受到彈簧II 17的推力返回凹槽16的底部,將進(jìn)氣口 19與出氣口 18之間的通道封閉;同時(shí),出氣口 18與排氣口13處于連通狀態(tài),氣囊層4與下殼體I之間的壓縮空氣經(jīng)殼體進(jìn)氣口 2、出氣口 18由排氣口 13排出。氣囊回落到原始位置,彈簧I 6也將頂盤5推向原位,支撐柱8隨著頂盤5下行;至此,座椅回落。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅的升降裝置,包括氣囊部分和氣控閥部分,其特征在于氣囊部分包括一殼體,殼體是由上殼體(X)和下殼體(I)構(gòu)成,殼體內(nèi)置氣囊層(4),氣囊層(4)的外緣通過扣蓋(3)固定在上殼體(7)和下殼體(I)的外緣之間,氣囊層(4)的上方設(shè)置有頂盤(5),頂盤(5)與上殼體(7)之間通過彈簧I (6)相連,頂盤(5)的中央設(shè)置有汽車座椅的支撐柱⑶,支撐柱(8)的長度為10-50cm ;氣控閥(20)的進(jìn)氣口 (19)和出氣口 (18)之間的通道內(nèi)設(shè)置有帶彈簧11(17)的鋼珠(15),鋼珠(15)和與出氣口(18)連通的凹槽(16)相應(yīng),氣控閥(20)上還設(shè)置有用于撥動(dòng)鋼珠(15)的開關(guān)(12),開關(guān)(12)的側(cè)方具有排氣口 (13);出氣口(18)與下殼體⑴側(cè)方的殼體進(jìn)氣口⑵相連。
2.如權(quán)利要求I所述的一種汽車座椅的升降裝置,其特征在于在支撐柱(8)上設(shè)置有套環(huán)(9),套環(huán)(9)與座椅之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(10)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅的升降裝置,其特征在于在上殼體(7)和頂盤(5)之間設(shè)置若干根彈簧I (6)。
專利摘要一種汽車座椅的升降裝置是涉及一種調(diào)節(jié)汽車座椅高度的升降裝置。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全、氣動(dòng)式的汽車座椅升降裝置。本實(shí)用新型包括氣囊部分和氣控閥部分,氣囊部分包括一殼體,殼體是由上殼體和下殼體構(gòu)成,殼體內(nèi)置氣囊層,氣囊層的外緣通過扣蓋固定在上殼體和下殼體的外緣之間,氣囊層的上方設(shè)置有頂盤,頂盤與上殼體之間通過彈簧I相連,頂盤的中央設(shè)置有汽車座椅的支撐柱,支撐柱的長度為10-50cm;氣控閥的進(jìn)氣口和出氣口之間的通道內(nèi)設(shè)置有帶彈簧II的鋼珠,鋼珠和與出氣口連通的凹槽相應(yīng),氣控閥上還設(shè)置有用于撥動(dòng)鋼珠的開關(guān),開關(guān)的側(cè)方具有排氣口;出氣口與下殼體側(cè)方的殼體進(jìn)氣口相連。
文檔編號(hào)B60N2/16GK202782755SQ20122039479
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者張津琿 申請(qǐng)人:張津琿
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1