專利名稱：一種電動汽車電池箱鎖組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種電動汽車電池箱鎖組件技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于電動汽車在動力倉內(nèi)鎖止電池箱的電池箱鎖組件。
背景技術(shù)：
[0002]目前，作為新能源項(xiàng)目，電動汽車備受矚目，而電動汽車的性能與汽車上的動力電池有很大關(guān)系，電動汽車上的動力電池多成組預(yù)裝入電池箱中，然后再將電池箱裝入的動力倉中，電池箱上的插頭與動力倉上插座對應(yīng)電連接以輸出電力，驅(qū)動電動汽車的正常行駛，而在電動汽車行駛時常給動力倉帶來震動，影響動力倉中電池箱和動力倉的正常電連接，因此電池箱的鎖緊機(jī)構(gòu)也顯得至關(guān)重要，為電池箱提供一層安全的保障，現(xiàn)有技術(shù)中的電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)如中國專利公布號為CN101997100A，公布日為2011年03月30日，名稱為“一種電池箱鎖止機(jī)構(gòu)”說明書中公開了一種電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖止單元和解鎖單元，鎖止單元包括用于轉(zhuǎn)動裝配在動力倉的側(cè)壁上的鎖止塊，鎖止塊上設(shè)置有供電池箱上設(shè)置的鎖舌伸入卡接的凹槽，鎖止塊上安裝有使鎖止塊復(fù)位的第一復(fù)位彈簧，鎖止塊上設(shè)置有一斜面，所述斜面在電池箱推進(jìn)時用于作為將電池箱導(dǎo)入的推入斜面，解鎖單元包括解鎖桿和解鎖推頭，解鎖桿可沿所述電池箱側(cè)壁長度方向移動的設(shè)置在電池箱側(cè)壁上，解鎖推頭設(shè)置在解鎖桿的一端，解鎖推頭用于在解鎖時，推動所述鎖止塊旋轉(zhuǎn)以使鎖擋從凹槽中脫離開，當(dāng)更換電池箱時所述的斜面作為用于解鎖的解鎖斜面?，F(xiàn)有技術(shù)中的鎖止結(jié)構(gòu)的鎖止塊轉(zhuǎn)動裝配在動力倉內(nèi)，車輛在振動時，由于鎖止塊轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)配在動力倉側(cè)壁上，電池箱容易發(fā)生前后或左右的晃動，電池箱在晃動時帶動鎖止塊轉(zhuǎn)動，鎖止塊轉(zhuǎn)動由第一復(fù)位彈簧承受鎖止塊的拉力和壓力，第一復(fù)位彈簧在長期承受這種力的作用下容易發(fā)生疲勞損壞，導(dǎo)致鎖止失效，并且電池箱晃動，容易造成電池箱與動力倉之間的電接觸頭產(chǎn)生接觸不實(shí)，并且鎖止塊在解鎖的時候與鎖舌發(fā)生干涉，鎖舌阻礙鎖止塊轉(zhuǎn)動解鎖，解鎖困難，由于鎖舌固設(shè)于電池箱，電池箱比較重，電池箱在晃動的時候，鎖舌容易從電池箱上脫落，造成鎖止失效。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動汽車電池箱鎖組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于電池箱易晃動導(dǎo)致電池箱與動力倉之間的電接觸頭接觸不實(shí)的問題。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種電動汽車電池箱鎖組件，包括鎖止單元以及解鎖單元，所述的鎖止單元包括適配的電池箱推進(jìn)到位時處于鎖止工位、 適配的電池箱拉出時處于開鎖工位的鎖舌，以及保持鎖舌處于鎖止工位的彈性件，所述解鎖單元包括沿直線頂推鎖舌解鎖的解鎖推頭，鎖止單元還包括限制鎖舌沿直線方向伸縮移動的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述鎖止工位、開鎖工位沿直線前、后分布于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向方向上， 鎖舌前端設(shè)有用于電池箱推進(jìn)時與電池箱側(cè)壁頂推使鎖舌向開鎖工位移動的推入斜面，鎖舌上于推入斜面之后設(shè)置有在解鎖時被解鎖推頭頂推而使鎖舌向開鎖工位移動的解鎖斜面。[0005]所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括用于裝鎖舌的鎖盒，鎖盒的前側(cè)壁上開設(shè)有供鎖舌伸出的導(dǎo)向孔，所述的彈性件為伸縮彈簧，伸縮彈簧的一端頂壓在鎖舌的后端上，伸縮彈簧的另一端頂壓在對應(yīng)的鎖盒的后側(cè)壁上。[0006]鎖盒內(nèi)部于鎖舌與鎖盒的后側(cè)壁之間設(shè)置有用于防止鎖舌向后移動過位脫出鎖盒的限位銷，限位銷的一端固連在鎖舌或鎖盒的后側(cè)壁上另一端朝向?qū)?yīng)的鎖盒的后側(cè)壁或鎖舌后端懸伸，所述的伸縮彈簧套設(shè)在所述的限位銷上。[0007]鎖舌位于鎖盒內(nèi)部的外周面上設(shè)置有朝向前端與鎖盒前側(cè)壁擋止配合的防脫擋止面。[0008]所述的解鎖單元還包括解鎖推桿，所述的解鎖推頭與解鎖推桿之間通過一橫梁連接，解鎖推頭設(shè)置在橫梁的端頭處，橫梁上設(shè)置有用于與電池箱上的鎖頭適配的抓取機(jī)構(gòu)， 所述的抓取機(jī)構(gòu)包括半圓形的抓取球頭，半圓形的抓取球頭的球冠面用于頂推鎖頭上的彈性卡銷以使抓取球頭進(jìn)入到鎖頭內(nèi)，半圓形的抓取球頭的另一端面在拉取時用于與彈性卡銷擋止配合。[0009]本實(shí)用新型的一種電動汽車電池箱鎖組件，鎖舌沿直線方向移動裝配在動力倉上，通過鎖舌上設(shè)置的推入斜面，使電池箱能夠方便的推入到動力倉內(nèi)，電池箱推入到位時鎖舌處于鎖止工位將電池箱鎖止，在彈性件的作用力下，能夠始終保持鎖舌處于鎖止工位， 從而保證電池箱能夠牢固的鎖止在動力倉內(nèi)，當(dāng)解鎖時，解鎖推頭頂推解鎖斜面解鎖，能方便的使鎖舌解鎖。[0010]進(jìn)一步，鎖舌裝配在鎖盒內(nèi)，鎖盒固定設(shè)置在動力倉上，使鎖止單元結(jié)構(gòu)更緊湊， 鎖舌能夠?qū)⒁徊糠质芰鬟f給鎖盒，鎖盒傳遞給動力倉，能夠使動力倉間接的承受部分電池箱的晃動時產(chǎn)生的力，能夠進(jìn)一步的使電池箱牢固的鎖止在動力倉內(nèi)。[0011]進(jìn)一步，鎖盒內(nèi)設(shè)置的定位銷能夠進(jìn)一步的防止鎖舌在開鎖時脫離鎖盒。[0012]進(jìn)一步，鎖舌上設(shè)置的擋止面，進(jìn)一步防止了鎖舌在伸縮彈簧的作用力下脫離鎖盒。[0013]進(jìn)一步，設(shè)置的抓取機(jī)構(gòu)，能夠更方便的將電池箱從電池箱內(nèi)拉出。


[0014]圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是圖I中的鎖止單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]一種電動汽車電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)的實(shí)施例，如圖1、2所示，包括鎖止單元和解鎖單元，鎖止單元包括適配的電池箱推進(jìn)到位時處于鎖止工位、適配的電池箱拉出時處于開鎖工位的鎖舌I，鎖止單元還包括限制鎖舌沿直線方向伸縮移動的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述鎖止工位、開鎖工位沿直線前、后分布于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向方向上，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括用于裝鎖舌I 且固定設(shè)置在動力倉的側(cè)壁上的鎖盒2，鎖盒2的前側(cè)壁上開設(shè)有供鎖舌I伸出的導(dǎo)向孔， 鎖舌I沿導(dǎo)向孔在直線方向上導(dǎo)向移動以實(shí)現(xiàn)鎖止和解鎖電池箱，鎖盒2的內(nèi)壁與鎖舌I 之間設(shè)置有保持鎖舌處于鎖止工位的伸縮彈簧3，伸縮彈簧3的一端頂壓在鎖舌I的后端上，伸縮彈簧3的另一端頂壓在對應(yīng)的鎖盒2的后側(cè)壁上，鎖舌I的后端設(shè)置有一端固設(shè)在鎖舌I上，另一端朝向?qū)?yīng)的鎖盒的后側(cè)壁懸伸限位銷7，伸縮彈簧3套設(shè)在限位銷7上，鎖舌I位于鎖盒2內(nèi)部的外周面上設(shè)置有朝向前端的在鎖舌由開鎖工位向鎖止工位移動時與鎖盒2前側(cè)壁擋止配合防止鎖舌在伸縮彈簧3的作用下脫離鎖盒2的擋止面13，鎖舌I的前端設(shè)置有朝向電池箱的推入端且在電池箱推進(jìn)時與電池箱頂推使鎖舌I向開鎖工位移動的推入斜面11，鎖舌I上于推入斜面之后設(shè)置有朝向電池箱的推入端的解鎖斜面12，解鎖單元包括解鎖推桿42及沿直線頂推鎖舌解鎖的解鎖推頭41，解鎖推頭41與解鎖推桿12 之間通過一橫梁4連接，解鎖推頭41設(shè)置在橫梁4的端頭處，鎖舌解鎖時，解鎖推頭41與解鎖斜面12頂壓配合使鎖舌I向開鎖工位移動以實(shí)現(xiàn)鎖舌I的解鎖，橫梁4上設(shè)置有用于與電池箱上的鎖頭6適配的抓取機(jī)構(gòu)5，電池箱上的鎖頭6上通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)傳動連接有沿垂直于電池箱移動方向動作的彈性卡銷61，彈性卡銷61之間形成解鎖通道，抓取機(jī)構(gòu)5包括一半圓形的抓取球頭51，半圓形的抓取球頭51的球冠面用于頂推鎖頭上的彈性卡銷61以使抓取球頭51進(jìn)入到鎖頭6的解鎖通道內(nèi)，半圓形的抓取球頭51的另一端面在外拉電池箱時用于與彈性卡銷61擋止配合以實(shí)現(xiàn)將電池箱拉出動力倉。[0017]上述實(shí)施例在使用時，推入電池箱時，電池箱的側(cè)壁頂壓鎖舌上的推入斜面，使鎖舌向后移動縮回，在伸縮彈簧及限位銷的作用力下限位，電池箱推入到位后，鎖舌在伸縮彈簧的作用力下沿導(dǎo)向孔向前移動且伸入到電池箱上設(shè)置的鎖槽內(nèi)，在伸縮彈簧及擋止面的作用力下限位，以實(shí)現(xiàn)鎖止電池箱，當(dāng)需要更換電池箱時，使用解鎖推桿上的解鎖推頭向后推壓解鎖斜面，驅(qū)動鎖舌向后移動縮回，解鎖推桿繼續(xù)向后推入，直到抓取球頭與電池箱上的鎖頭適配連接后，向前拉動解鎖推桿將電池箱拉出，此時，在鎖舌伸出之前電池箱的側(cè)壁已經(jīng)堵在鎖盒上的導(dǎo)向孔上，使鎖舌不能伸出，進(jìn)而鎖舌與電池箱之間不會發(fā)生干涉，解鎖簡單方便。[0018]在其它的實(shí)施例中，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還可以為在動力倉的底壁上設(shè)置有沿直線方向延伸的導(dǎo)軌槽，鎖舌的下端上設(shè)置有與導(dǎo)軌槽導(dǎo)向配合的導(dǎo)軌。[0019]在其它的實(shí)施例中，鎖舌上還可以不設(shè)置限位銷，將鎖舌延長，也可防止鎖舌脫離鎖盒。[0020]在其它的實(shí)施例中，所述的解鎖推桿上還可以不設(shè)置抓取球頭，可以通過外部現(xiàn)有的能夠與電池箱上的鎖頭的彈性卡銷適配的推拉桿將電池箱拉出。
權(quán)利要求1.一種電動汽車電池箱鎖組件,包括鎖止單元以及解鎖單元,所述的鎖止單元包括適配的電池箱推進(jìn)到位時處于鎖止工位、適配的電池箱拉出時處于開鎖工位的鎖舌，以及保持鎖舌處于鎖止工位的彈性件，所述解鎖單元包括沿直線頂推鎖舌解鎖的解鎖推頭，其特征在于，鎖止單元還包括限制鎖舌沿直線方向伸縮移動的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述鎖止工位、開鎖工位沿直線前、后分布于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向方向上，鎖舌前端設(shè)有用于電池箱推進(jìn)時與電池箱側(cè)壁頂推使鎖舌向開鎖工位移動的推入斜面，鎖舌上于推入斜面之后設(shè)置有在解鎖時被解鎖推頭頂推而使鎖舌向開鎖工位移動的解鎖斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車電池箱鎖組件，其特征在于，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括用于裝鎖舌的鎖盒，鎖盒的前側(cè)壁上開設(shè)有供鎖舌伸出的導(dǎo)向孔，所述的彈性件為伸縮彈簧，伸縮彈簧的一端頂壓在鎖舌的后端上，伸縮彈簧的另一端頂壓在對應(yīng)的鎖盒的后側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車電池箱鎖組件，其特征在于，鎖盒內(nèi)部于鎖舌與鎖盒的后側(cè)壁之間設(shè)置有用于防止鎖舌向后移動過位脫出鎖盒的限位銷，限位銷的一端固連在鎖舌或鎖盒的后側(cè)壁上另一端朝向?qū)?yīng)的鎖盒的后側(cè)壁或鎖舌后端懸伸，所述的伸縮彈簧套設(shè)在所述的限位銷上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車電池箱鎖組件，其特征在于，鎖舌位于鎖盒內(nèi)部的外周面上設(shè)置有朝向前端與鎖盒前側(cè)壁擋止配合的防脫擋止面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車電池箱鎖組件，其特征在于，所述的解鎖單元還包括解鎖推桿，所述的解鎖推頭與解鎖推桿之間通過一橫梁連接，解鎖推頭設(shè)置在橫梁的端頭處，橫梁上設(shè)置有用于與電池箱上的鎖頭適配的抓取機(jī)構(gòu)，所述的抓取機(jī)構(gòu)包括半圓形的抓取球頭，半圓形的抓取球頭的球冠面用于頂推鎖頭上的彈性卡銷以使抓取球頭進(jìn)入到鎖頭內(nèi)，半圓形的抓取球頭的另一端面在拉取時用于與彈性卡銷擋止配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動汽車電池箱鎖組件，包括鎖止單元以及解鎖單元，鎖止單元包括適配的電池箱推進(jìn)到位時處于鎖止工位、適配的電池箱拉出時處于開鎖工位的鎖舌，以及保持鎖舌處于鎖止工位的彈性件，解鎖單元包括沿直線頂推鎖舌解鎖的解鎖推頭，鎖止單元還包括限制鎖舌沿直線方向伸縮移動的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，鎖舌前端設(shè)有電池箱推進(jìn)時與電池箱側(cè)壁頂推使鎖舌向開鎖工位移動的推入斜面，鎖舌上于推入斜面之后設(shè)有被解鎖推頭頂推而使鎖舌向開鎖工位移動的解鎖斜面，本實(shí)用新型鎖舌沿直線方向移動裝配在動力倉上，電池箱推入到位時鎖舌處于鎖止工位將電池箱鎖止，在彈性件的作用力下，始終保持鎖舌處于鎖止工位，從而保證電池箱能夠牢固鎖止在動力倉內(nèi)。
文檔編號B60K1/04GK202806329SQ20122037337
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者張永峰, 張煥德, 郭勝軍, 張童, 宋興華 申請人:許繼集團(tuán)有限公司, 許繼電氣股份有限公司, 國家電網(wǎng)公司