專利名稱：一種車輛制動系統(tǒng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制裝置，特別涉及的是一種車輛制動系統(tǒng)控制裝置。
背景技術(shù)：
工程施工車輛是在長時間下坡、急轉(zhuǎn)彎的盤山路上行駛時要頻繁地使用剎車，這就對剎車片的性能提出了較高的要求，可以這樣說剎車系統(tǒng)是人身安全的重要保障。眾所周知，現(xiàn)在的剎車系統(tǒng)是利用剎車片之間的磨擦來實現(xiàn)減速的，但磨擦?xí)a(chǎn)生熱量，頻繁的使用剎車，產(chǎn)生的大量熱量不可能及時的散去，因此剎車片和車輪的溫度迅速升高。任何東西都有一個承受極限，當(dāng)溫度升高到剎車片或車輪不能承受時，就會發(fā)生剎車失靈或車輪損壞(爆胎)的嚴(yán)重后果，直接威脅到車內(nèi)人員的生命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種車輛制動系統(tǒng)控制裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車輛制動系統(tǒng)控制裝置，包括溫度采集電路、水箱水位檢測電路和單片機(jī)控制電路，所述溫度采集電路的輸出信號依次經(jīng)信號放大電路傳輸至A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路，所述A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路的輸出信號經(jīng)單片機(jī)控制電路控制發(fā)送至GSM收發(fā)模塊電路，所述水箱水位檢測電路的輸出信號經(jīng)單片機(jī)控制電路控制發(fā)送至報警電路。優(yōu)選的，所述溫度采集電路采用熱電偶傳感器KR采集溫度信號，所述熱電偶傳感器KR的輸出端連接到熱電偶檢測元件RT1-RT4。優(yōu)選的,所述信號放大電路采用AD623運算放大器ICl。優(yōu)選的，所述水箱水位檢測電路由高水位金屬探測電極C、低水位金屬探測電極B、超水油位金屬探測電極A采集水位信號，所述超水油位金屬探測電極A接電源，高水位金屬探測電極C、低水位金屬探測電極B的輸出端分別連接到第一比較器IC4/A、第二比較器IC4/B。通過采用上述的技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是本實用新型采用溫度傳感器采集剎車片的溫度，因為剎車片溫度過高時，需要放水降溫，如果溫度低就不需要放水降溫避免水浪費，并通過單片機(jī)綜合判斷，同時讀取水箱水位和剎車片溫度信號，如果水箱水位偏低，通過GSM模塊向指定的司機(jī)發(fā)送提醒短信，提醒司機(jī)應(yīng)采取相應(yīng)措施。

圖I是本實用新型的方框結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0012]如圖I、圖2所示，本實用新型的一種車輛制動系統(tǒng)控制裝置，包括溫度采集電路I、水箱水位檢測電路2和單片機(jī)控制電路3，所述溫度采集電路I的輸出信號依次經(jīng)信號放大電路11傳輸至A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路12，所述A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路12的輸出信號經(jīng)單片機(jī)控制電路3控制發(fā)送至GSM收發(fā)模塊電路31，所述水箱水位檢測電路2的輸出信號經(jīng)單片機(jī)控制電路3控制發(fā)送至報警電路32。所述溫度采集電路I采用熱電偶傳感器KR采集溫度信號，所述熱電偶傳感器KR的輸出端連接到熱電偶檢測元件RT1-RT4，當(dāng)熱電偶傳感器KR接觸到的剎車片溫度達(dá)到一定值時，M點有微小信號輸出，此信號經(jīng)電阻R3向AD623運算放大器ICl提供溫度電壓信號，AD623運算放大器ICl最大可放大1000倍，調(diào)整電阻R4可改變AD623運算放大器ICl的放大倍數(shù)，由AD623運算放大器ICl的第6腳輸出，輸入到A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換芯片IC2的第2腳，經(jīng)A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換芯片IC2內(nèi)部數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，由A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換芯片IC2的第5、6、7與單片機(jī)IC3的第36、38、39腳組成數(shù)據(jù)通信電路，經(jīng)單片機(jī)IC3讀取數(shù)據(jù)后，當(dāng)剎車片溫度低于設(shè)置時，由單片機(jī)IC3內(nèi)部程序判斷后，單片機(jī)IC3不發(fā)出控制信號。 當(dāng)剎車片溫度高于設(shè)置時，經(jīng)單片機(jī)IC3讀取數(shù)據(jù)并判斷后，由單片機(jī)IC3的第1-4腳與GSM收發(fā)模塊IC5、天線TX等組成GSM收發(fā)模塊電路31，由單片機(jī)IC3發(fā)出驅(qū)動數(shù)據(jù)信號，經(jīng)GSM收發(fā)模塊IC5內(nèi)部譯碼后，向指定車內(nèi)人員手機(jī)號碼發(fā)出報警信息，提醒車內(nèi)人員應(yīng)為剎車片放水降溫，保障剎車系統(tǒng)可靠性。所述水箱水位檢測電路2由高水位金屬探測電極C、低水位金屬探測電極B、超水油位金屬探測電極A采集水位信號，所述超水油位金屬探測電極A接電源，高水位金屬探測電極C、低水位金屬探測電極B的輸出端分別連接到第一比較器IC4/A、第二比較器IC4/B，當(dāng)高水位金屬探測電極C、低水位金屬探測電極B處于懸空不侵在水中時，第一比較器IC4/A與第二比較器IC4/B的第3、5腳電位低于第2、6腳，比較器內(nèi)部比較器翻轉(zhuǎn)，第一比較器IC4/A與第二比較器IC4/B的第I和7腳分別輸出高電平，使得單片機(jī)IC3第33、34腳I/O分別呈高電平狀態(tài)，經(jīng)單片機(jī)IC3內(nèi)部程序判斷后，說明水箱已欠水，由單片機(jī)IC3第25腳輸出低電平，使訊響器BY發(fā)出提示聲，提醒駕駛員需要向水箱加水。以上所述的僅為本實用新型的一較佳實施例而已，不能限定本實用新型實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛制動系統(tǒng)控制裝置，其特征在于包括溫度采集電路(I)、水箱水位檢測電路(2)和單片機(jī)控制電路(3)，所述溫度采集電路⑴的輸出信號依次經(jīng)信號放大電路(11)傳輸至A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路(12)，所述A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路(12)的輸出信號經(jīng)單片機(jī)控制電路(3)控制發(fā)送至GSM收發(fā)模塊電路(31)，所述水箱水位檢測電路(2)的輸出信號經(jīng)單片機(jī)控制電路(3)控制發(fā)送至報警電路(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛制動系統(tǒng)控制裝置，其特征在于所述溫度采集電路(I)采用熱電偶傳感器KR采集溫度信號，所述熱電偶傳感器KR的輸出端連接到熱電偶檢測元件 RT1-RT4。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛制動系統(tǒng)控制裝置，其特征在于所述信號放大電路(11)采用AD623運算放大器ICl。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛制動系統(tǒng)控制裝置，其特征在于所述水箱水位檢測電路⑵由高水位金屬探測電極C、低水位金屬探測電極B、超水油位金屬探測電極A采集水位信號，所述超水油位金屬探測電極A接電源，高水位金屬探測電極C、低水位金屬探測電極B的輸出端分別連接到第一比較器IC4/A、第二比較器IC4/B。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛制動系統(tǒng)控制裝置，包括溫度采集電路、水箱水位檢測電路和單片機(jī)控制電路，所述溫度采集電路的輸出信號依次經(jīng)信號放大電路傳輸至A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路，所述A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路的輸出信號經(jīng)單片機(jī)控制電路控制發(fā)送至GSM收發(fā)模塊電路，所述水箱水位檢測電路的輸出信號經(jīng)單片機(jī)控制電路控制發(fā)送至報警電路，本實用新型采用溫度傳感器采集剎車片的溫度，因為剎車片溫度過高時，需要放水降溫，如果溫度低就不需要放水降溫避免水浪費，并通過單片機(jī)綜合判斷，同時讀取水箱水位和剎車片溫度信號，如果水箱水位偏低，通過GSM模塊向指定的司機(jī)發(fā)送提醒短信，提醒司機(jī)應(yīng)采取相應(yīng)措施。
文檔編號B60T5/00GK202641668SQ20122030532
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者傅梨花 申請人:傅梨花