專利名稱：用于車載天線的供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種供電裝置，具體地說是ー種用于車載天線的供電裝置。
背景技術(shù)：
天線運(yùn)輸車作為天線運(yùn)輸載體，在航空航天、天氣預(yù)報(bào)、GPRS定位、移動(dòng)通信等領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用，由干天線系統(tǒng)的工作需要電カ供應(yīng)，如果在城區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，天線系統(tǒng)的供電比較容易解決，但若是在偏遠(yuǎn)的野外、山區(qū)等地域使用時(shí)，供電問題便限制了該種專用車的實(shí)用性；當(dāng)發(fā)電或供電設(shè)備對(duì)天線裝置進(jìn)行供電時(shí)，運(yùn)輸車車架的電荷量容易對(duì)天線裝置造成干擾，從而導(dǎo)致天線裝置的損壞。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服上述缺陷提供了ー種結(jié)構(gòu)簡單，因此保證了汽車車架的少電荷量，避免了對(duì)車載天線的損壞。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是ー種用于車載天線的供電裝置，包括有設(shè)置在汽車車架上的發(fā)電機(jī)、與汽車取力器輸出軸連接的傳動(dòng)軸、連接在傳動(dòng)軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸之間并具有絕緣性能的聯(lián)軸器和用干支撐聯(lián)軸器的支架，支架設(shè)置為與汽車車架聯(lián)接。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸和聯(lián)軸器帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，為天線裝置提供進(jìn)行供電，即使在無電源供電的情況下也可實(shí)現(xiàn)天線系統(tǒng)進(jìn)行工作，不受環(huán)境限制；由于設(shè)計(jì)了聯(lián)軸器和支架，保證了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的絕緣性，因此保證了汽車車架的少電荷量，避免了對(duì)車載天線的損壞。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，發(fā)電機(jī)設(shè)置為無刷發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，支架設(shè)置為圓筒狀框架。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，還包括有油量控制器、殼體和防震墊，聯(lián)軸器設(shè)置為包合有絕緣板、絕緣套、連接法蘭、左連接盤、右連接盤和連接螺栓，油量控制器與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油泵連接，在發(fā)電機(jī)與汽車車架之間設(shè)置有防震墊，發(fā)電機(jī)設(shè)置在殼體中，殼體設(shè)置為與汽車車架聯(lián)接，傳動(dòng)軸3的一端設(shè)置為與汽車取カ器輸出軸聯(lián)接，另一端設(shè)置為與左連接盤聯(lián)接，右連接盤設(shè)置為通過連接法蘭與發(fā)電機(jī)的輸入軸聯(lián)接，左連接盤設(shè)置為通過連接螺栓與右連接盤連接，在左連接盤和右連接盤之間設(shè)置有絕緣板，在連接螺栓與右連接盤接觸的端頭上設(shè)置有絕緣套，連接法蘭設(shè)置在支架上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，油量控制器設(shè)置為包含有流量調(diào)節(jié)閥和閥門控制器，流量調(diào)節(jié)閥設(shè)置為與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油泵連接，閥門控制器設(shè)置為與流量調(diào)節(jié)閥連接，閥門控制器設(shè)置在駕駛室內(nèi)ー側(cè)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，殼體設(shè)置為屏蔽金屬箱體并在通風(fēng)孔上設(shè)置有金屬絲網(wǎng)，減少發(fā)電機(jī)釋放的電磁波，發(fā)電機(jī)外部設(shè)置有防水外殼，保證發(fā)電機(jī)正常使用。本實(shí)用新型通過在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵上設(shè)置油量控制器控制油泵供油量，從而保證取カ器的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，取力器通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電工作，從而實(shí)現(xiàn)為天線車的天線系統(tǒng)提供電力供應(yīng)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；本實(shí)用新型通過在傳動(dòng)軸上設(shè)置絕緣板、絕緣套以及在發(fā)電機(jī)外側(cè)設(shè)置有屏蔽箱體，用于發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間高絕緣性和確保傳動(dòng)軸運(yùn)行穩(wěn)定，使支撐天線的車架不能帶有大量的電荷，可防止發(fā)電機(jī)對(duì)天線接收信號(hào)的干擾。

圖I為本實(shí)用新型的示意圖。圖2為圖I的A部放大圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，圖I為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，一種用于車載天線的供電裝置，包括有流量調(diào)節(jié)閥I、閥門控制器2、傳動(dòng)軸3、發(fā)電機(jī)4、殼體9、防震墊10、絕緣板5、絕緣套6、連接法蘭7、支架8、左連接盤21、右連接盤22和連接螺栓23，流量調(diào)節(jié)閥I設(shè)置為與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油泵連接，閥門控制器2設(shè)置為與流量調(diào)節(jié)閥I連接，閥門控制器2設(shè)置在駕駛室內(nèi)一側(cè)，發(fā)電機(jī)4設(shè)置在汽車車架上，在發(fā)電機(jī)4與汽車車架之間設(shè)置有防震墊10，發(fā)電機(jī)4設(shè)置在殼體9中，殼體9設(shè)置為與汽車車架聯(lián)接，傳動(dòng)軸3的一端設(shè)置為與汽車取力器11輸出軸聯(lián)接并另一端設(shè)置為與左連接盤21聯(lián)接，右連接盤22設(shè)置為通過連接法蘭7與發(fā)電機(jī)4的輸入軸聯(lián)接，左連接盤21設(shè)置為通過連接螺栓23與右連接盤22連接，在左連接盤21和右連接盤22之間設(shè)置有絕緣板5，在連接螺栓23與右連接盤22接觸的端頭上設(shè)置有絕緣套6，左、右連接盤可以減少對(duì)絕緣板5和絕緣套6產(chǎn)生的損壞。連接法蘭7設(shè)置在支架8上，支架8設(shè)置為與汽車車架聯(lián)接。在本實(shí)施例中，流量調(diào)節(jié)閥I設(shè)置為電磁閥，閥門控制器2采用電路，具有體積小，便于操作和安裝的優(yōu)點(diǎn)。在本實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)4設(shè)置為無刷發(fā)電機(jī)。本實(shí)施例中，殼體9設(shè)置為屏蔽金屬箱體并在通風(fēng)孔上設(shè)置有金屬絲網(wǎng)。本實(shí)施例中，支架8設(shè)置為圓筒狀框架，內(nèi)部設(shè)置有傳動(dòng)軸3可穿過的軸承，傳動(dòng)軸3穿過支架8和連接法蘭7與箱體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)4連接。由此可見，本實(shí)用新型通過在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵上設(shè)置油量控制器控制油泵供油量，從而保證取力器11的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，可以將取力器11轉(zhuǎn)速波動(dòng)率維持在±0. 25%范圍之內(nèi)，取力器11通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電工作，從而實(shí)現(xiàn)為天線車的天線系統(tǒng)提供電力供應(yīng)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，即使在無電源供電的情況下也可實(shí)現(xiàn)天線系統(tǒng)進(jìn)行工作，不受環(huán)境限制；油量控制器控制高壓油泵的供油量，從而保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的恒定轉(zhuǎn)速，保證發(fā)電機(jī)輸出電流的頻率；本實(shí)用新型采取絕緣措施減少了汽車車架的電荷量，避免了對(duì)車載天線的損壞，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行信號(hào)屏蔽，也避免了對(duì)天線接收信號(hào)的干擾。
權(quán)利要求1.一種用于車載天線的供電裝置，其特征是包括有設(shè)置在汽車車架上的發(fā)電機(jī)、與汽車取力器輸出軸連接的傳動(dòng)軸、連接在傳動(dòng)軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸之間并具有絕緣性能的聯(lián)軸器和用于支撐聯(lián)軸器的支架，支架設(shè)置為與汽車車架聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車載天線的供電裝置，其特征是發(fā)電機(jī)設(shè)置為無刷發(fā)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車載天線的供電裝置，其特征是支架設(shè)置為圓筒狀框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于車載天線的供電裝置，其特征是還包括有油量控制器、殼體和防震墊，聯(lián)軸器設(shè)置為包合有絕緣板、絕緣套、連接法蘭、左連接盤、右連接盤和連接螺栓，油量控制器與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油泵連接，在發(fā)電機(jī)與汽車車架之間設(shè)置有防震墊，發(fā)電機(jī)設(shè)置在殼體中，殼體設(shè)置為與汽車車架聯(lián)接，傳動(dòng)軸(3)的一端設(shè)置為與汽車取力器輸出軸聯(lián)接，另一端設(shè)置為與左連接盤聯(lián)接，右連接盤設(shè)置為通過連接法蘭與發(fā)電機(jī)的輸入軸聯(lián)接，左連接盤設(shè)置為通過連接螺栓與右連接盤連接，在左連接盤和右連接盤之間設(shè)置有絕緣板，在連接螺栓與右連接盤接觸的端頭上設(shè)置有絕緣套，連接法蘭設(shè)置在支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車載天線的供電裝置，其特征是油量控制器設(shè)置為包含有流量調(diào)節(jié)閥和閥門控制器，流量調(diào)節(jié)閥設(shè)置為與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油泵連接，閥門控制器設(shè)置為與流量調(diào)節(jié)閥連接，閥門控制器設(shè)置在駕駛室內(nèi)一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車載天線的供電裝置，其特征是殼體設(shè)置為屏蔽金屬箱體并在通風(fēng)孔上設(shè)置有金屬絲網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載天線的供電裝置，其特征是發(fā)電機(jī)外部設(shè)置有防水外殼。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種供電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于車載天線的供電裝置，包括有設(shè)置在汽車車架上的發(fā)電機(jī)、與汽車取力器輸出軸連接的傳動(dòng)軸、連接在傳動(dòng)軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸之間并具有絕緣性能的聯(lián)軸器和用于支撐聯(lián)軸器的支架，支架設(shè)置為與汽車車架聯(lián)接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過取力器、傳動(dòng)軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電工作，為天線系統(tǒng)提供電力供應(yīng)；油量控制器控制高壓油泵的供油量，從而保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的恒定轉(zhuǎn)速，保證發(fā)電機(jī)輸出電流的頻率；采取絕緣措施減少了汽車車架的電荷量，避免了對(duì)車載天線的損壞，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行信號(hào)屏蔽，也避免了對(duì)天線接收信號(hào)的干擾。
文檔編號(hào)B60R16/03GK202641575SQ20122027985
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者王樹忠, 劉增明, 賀海濤, 徐泰祥, 馬圣燕 申請(qǐng)人:山東岱陽重工機(jī)械有限公司