專利名稱：汽車自動(dòng)停車臂控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全輔助系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車自動(dòng)停車臂控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車上安裝的自動(dòng)停車臂在汽車的左側(cè)方，由復(fù)雜的機(jī)械結(jié) 構(gòu)及昂貴的電路結(jié)構(gòu)組成，但可靠性、安全性并不高，經(jīng)常出現(xiàn)控制電路板燒，電機(jī)線圈燒等現(xiàn)象對(duì)車輛造成安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決以上問題提供了一種安全性高的機(jī)構(gòu)、自動(dòng)化程度高的汽車自動(dòng)停車臂控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括電源部分、智能控制部分、氣動(dòng)控制部分、機(jī)械部分；其中氣動(dòng)控制部分包括氣罐、氣缸，氣缸上開設(shè)有處于活塞桿兩側(cè)的氣口，所述氣罐和氣缸之間設(shè)控制各氣體流向和流量的電磁閥；機(jī)械部分和氣缸活塞桿連接并由其驅(qū)動(dòng)，機(jī)械部分的傳動(dòng)終端連接停車臂并在停車臂的運(yùn)動(dòng)終端設(shè)置限制其運(yùn)動(dòng)的限位塊；所述氣動(dòng)控制部分由智能控制部分控制，智能控制部分由電源部分供電。所述機(jī)械部分具體包括以下部件和氣缸活塞桿連接的齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)終端連接停車臂，并在停車臂轉(zhuǎn)動(dòng)90°的位置設(shè)限位塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型通過氣動(dòng)控制停車臂的運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)較為簡單，可靠性高；且氣動(dòng)部分穩(wěn)定性能好，不易損壞，使用壽命長。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型機(jī)械部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I為智能控制部分、2為電源部分、3為氣動(dòng)控制部分、4為機(jī)械部分、5為電磁閥、6為氣罐、7為氣缸、8為活塞桿、9為齒輪齒條、10為限位塊。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括電源部分2、智能控制部分I、氣動(dòng)控制部分3、機(jī)械部分4 ；其中氣動(dòng)控制部分3包括氣罐6、氣缸7，氣缸7上開設(shè)有處于活塞桿8兩側(cè)的氣口，所述氣罐6和氣缸7之間設(shè)控制各氣體流向和流量的電磁閥5 ；機(jī)械部分和氣缸7活塞桿8連接并由其驅(qū)動(dòng)，機(jī)械部分4的傳動(dòng)終端連接停車臂并在停車臂的運(yùn)動(dòng)終端設(shè)置限制其運(yùn)動(dòng)的限位塊10 ；[0016]所述氣動(dòng)控制部分3由智能控制部分I控制，智能控制部分I由電源部分2供電。所述機(jī)械部分具4體包括以下部件和氣缸7活塞桿8連接的齒輪齒條9傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪齒條9傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)終端連接停車臂，并在停車臂轉(zhuǎn)動(dòng)90°的位置設(shè)限位塊10。本實(shí)用新型的工作過程為當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)停車臂時(shí)，通過調(diào)節(jié)電磁閥5調(diào)整氣體流向和流量，如圖2所示，處于活塞桿8右側(cè)的氣腔進(jìn)氣，左邊的氣腔出氣，活塞桿8在兩側(cè)氣腔壓力差的作用下向前運(yùn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)和其連接的齒輪齒條9運(yùn)轉(zhuǎn)并帶動(dòng)停車臂轉(zhuǎn)動(dòng)；反之如果需要將停車臂退回時(shí)，通過電磁閥5控制氣體流向和流量，即左邊的氣腔進(jìn)氣，右邊的氣腔出氣，活塞桿8往后縮回，繼而帶動(dòng)齒輪齒條9及停車臂回位。本實(shí)用新型為了保證停車臂在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能保持平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，可通過電磁閥5合理的控制氣缸7兩側(cè)氣腔的壓力差，保證停車臂以較為平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)運(yùn)動(dòng)，避免因其快速運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)生和限位塊10碰撞力過大而產(chǎn)生損壞的現(xiàn)象；同時(shí)本實(shí)用新型當(dāng)停車臂轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，給其適當(dāng)?shù)氖┘恿?，以平衡風(fēng)力等自然力，保持停車臂能停留在預(yù)設(shè)位置?！?br> 權(quán)利要求1.汽車自動(dòng)停車臂控制系統(tǒng)，其特征在于，包括電源部分、智能控制部分、氣動(dòng)控制部分、機(jī)械部分； 其中氣動(dòng)控制部分包括氣罐、氣缸，氣缸上開設(shè)有處于活塞桿兩側(cè)的氣口，所述氣罐和氣缸之間設(shè)控制各氣體流向和流量的電磁閥； 機(jī)械部分和氣缸活塞桿連接并由其驅(qū)動(dòng)，機(jī)械部分的傳動(dòng)終端連接停車臂并在停車臂的運(yùn)動(dòng)終端設(shè)置限制其運(yùn)動(dòng)的限位塊； 所述氣動(dòng)控制部分由智能控制部分控制，智能控制部分由電源部分供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車自動(dòng)停車臂控制系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)械部分具體包括以下部件和氣缸活塞桿連接的齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)終端連接停車臂，并在停車臂轉(zhuǎn)動(dòng)90°的位置設(shè)限位塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車自動(dòng)停車臂控制系統(tǒng)。包括電源部分、智能控制部分、氣動(dòng)控制部分、機(jī)械部分；其中氣動(dòng)控制部分包括氣罐、氣缸，氣缸上開設(shè)有處于活塞桿兩側(cè)的氣口，所述氣罐和氣缸之間設(shè)控制各氣體流向和流量的電磁閥；機(jī)械部分和氣缸活塞桿連接并由其驅(qū)動(dòng)，機(jī)械部分的傳動(dòng)終端連接停車臂并在停車臂的運(yùn)動(dòng)終端設(shè)置限制其運(yùn)動(dòng)的限位塊；所述氣動(dòng)控制部分由智能控制部分控制，智能控制部分由電源部分供電。本實(shí)用新型通過氣動(dòng)控制停車臂的運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)較為簡單，可靠性高；且氣動(dòng)部分穩(wěn)定性能好，不易損壞，使用壽命長。
文檔編號(hào)B60T13/66GK202669788SQ201220279289
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者唐文林, 溫鏡彬, 吳子強(qiáng), 盧振德 申請(qǐng)人:唐文林, 溫鏡彬, 吳子強(qiáng), 盧振德