專利名稱：一種能實(shí)時有效地控制的超載檢測及安全控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測及安全控制裝置，尤其涉及一種能實(shí)時有效地控制的超載檢測及安全控制裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)的汽車超載檢測領(lǐng)域僅僅處于對各種貨車的超載、超重檢測，而對于客車超載的檢測還未納入實(shí)際的研究或者尚處于探索期，沒有進(jìn)入真正地使用階段，況且客車事故頻發(fā)，大部分是由于超載所引起的，不僅對個人也對國家造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。況且，還沒有能有效地對客車超載進(jìn)行實(shí)時檢測的產(chǎn)品。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種能實(shí)時有效地控制的超載檢測及安全控制裝置，從根本上實(shí)現(xiàn)了超載檢測、安全控制這兩方面統(tǒng)一操作的實(shí)時性。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括控制模塊、操作指示模塊、雙壓力檢測模塊、存儲器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、攝像頭、語音報警器、計數(shù)顯示器和單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊，其特征是控制模塊分別連接操作指示模塊、雙壓力檢測模塊、存儲器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、攝像頭、語音報警器、計數(shù)顯示器和單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊，雙壓力檢測模塊安裝車門的臺階上，雙壓力檢測模塊與車門有一定的距離，這段距離中安裝單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊。利用軟件登陸的方式設(shè)計操作指示模塊，車牌和身份證號儲存在相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫里，便于保護(hù)，也便于管理。對于雙壓力檢測模塊，由于它所處的位置，則采用靈敏度較高、壽命長的傳感系統(tǒng)，排除干擾，盡量減少誤判，通過AD轉(zhuǎn)化送入微處理器，防止微處理器執(zhí)行失誤操作。所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，一面連著微處理器，一面連著繼電器，繼電器連著制動裝置(如喇叭、大燈等)；同時，微處理器控制語音報警系統(tǒng)。對于控制模塊，使用FPGA器件。在EDA軟件平臺上，只需根據(jù)原理圖或者硬件描述語言HDL完成設(shè)計，在EDA工具的幫助下，僅僅采用相應(yīng)的FPGA器件，利用軟件的方式來完成對系統(tǒng)硬件功能的描述。可以使整個設(shè)計和修改如同軟件設(shè)計一樣的方便與高效，對產(chǎn)品的優(yōu)化有一定的指導(dǎo)意義。攝像頭模塊采用旋轉(zhuǎn)式，記錄車內(nèi)的一切動向。同時，當(dāng)超載時，攝像頭會向微處理器發(fā)中斷，強(qiáng)制向主控交換模塊發(fā)出相應(yīng)警告，采用無線射頻傳輸系統(tǒng)傳輸實(shí)時圖像。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)采用許多現(xiàn)已成熟的技術(shù)，用不同的濾波器盡最大化的減少了各種干擾，降低系統(tǒng)的誤判性，增加系統(tǒng)的有效性。本實(shí)用新型操作簡單、低功耗、靈敏度高，而且從根本上實(shí)現(xiàn)了超載檢測、安全控制這兩方面統(tǒng)一操作的實(shí)時性。

圖I為實(shí)用新型的原理方框圖。[0012]在圖中，I、控制模塊2、操作指示模塊3、雙壓力檢測模塊4、存儲器5、執(zhí)行機(jī)構(gòu)
6、攝像頭7、語音報警器8、計數(shù)顯示器9、單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，控制模塊I分別連接操作指示模塊2、雙壓力檢測模塊3、存儲器4、執(zhí)行機(jī)構(gòu)5、攝像頭6、語音報警器7、計數(shù)顯示器8和單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊9，雙壓力檢測模塊3安裝車門的臺階上，雙壓力檢測模塊3與車門有一定 的距離，這段距離中安裝單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊9。本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，其特征是方法步驟為首先，要對本系統(tǒng)設(shè)置該車的有效乘車人數(shù)，完成這項之前，要輸入該車的有效車牌以及駕駛員的身份證。完成上述工作后，系統(tǒng)正式啟動，如果有人踩到單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊，立即激活雙壓力檢測模塊，反之，雙壓力檢測模塊休眠，控制模塊實(shí)時檢測壓力信號順序的來源，根據(jù)來源不同，使計數(shù)模塊執(zhí)行加或減操作。如果壓力檢測沒有檢測信號，但是壓力感應(yīng)到信號，在一定的時間里，如果仍沒有壓力，計數(shù)系統(tǒng)不工作，但是會語音提示，讓其離開。如果計數(shù)已經(jīng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的值，但是單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊和壓力檢測模塊仍然向控制中心發(fā)信號，則語音報警器開始報警，并啟動執(zhí)行機(jī)構(gòu)立即強(qiáng)制停止為汽車供電，使汽車停車。當(dāng)檢測到人數(shù)沒有超過預(yù)先設(shè)定的值，則執(zhí)行系統(tǒng)停止工作，并恢復(fù)汽車供電。攝像頭一直處于工作狀態(tài)，如果發(fā)生上述超載情況，會向相關(guān)主管部門自動發(fā)出相應(yīng)警告信號，并把監(jiān)控畫面?zhèn)鞯街鞴懿块T，再者，和主管部門實(shí)時保持通信，配合相關(guān)部門做好突發(fā)事件的處理以及記錄各種情況?？刂颇K，整個系統(tǒng)的指揮中心，完成對各模塊或系統(tǒng)的調(diào)度以及對各種數(shù)據(jù)的采集、處理、分析。不僅使各模塊或系統(tǒng)之間能夠正常的完成相應(yīng)的功能，也使各模塊或系統(tǒng)本身能夠正常的完成相應(yīng)的功能，保證整個系統(tǒng)的能最大化的發(fā)揮有效性。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，各大客車生產(chǎn)商，對7— 12m的客車設(shè)計，乘客上下車時車門只有I個。由于各設(shè)計廠家的不同，車門口的設(shè)計也有差異?？傊囬T口和臺階有一定的距離。 我們把臺階從下至上依次標(biāo)上①、②、③、④號，①、②號臺階安裝壓力感應(yīng)，③、④臺階安裝壓力檢測，以上車為例，有人上車，要先踩到壓力感應(yīng)，然后踩到壓力檢測，根據(jù)這兩者的信號，計數(shù)才會正常工作。如果兩者中的任意一個沒有檢測到信號，一段時間后，會語音提示。這樣防止有人逃避檢測。如果僅僅在③、④臺階安裝壓力檢測，人數(shù)已經(jīng)達(dá)到預(yù)定人數(shù)，但是超載的人可以站在①、②號臺階上躲避。再說，有人站在①、②號臺階上也挺危險。此處再說明一點(diǎn)，雙壓力檢測系統(tǒng)一定是安裝在車門的臺階上的，而壓力感應(yīng)系統(tǒng)則根據(jù)不同車門的設(shè)計形狀任意改變，壓力感應(yīng)的目的就是在臺階與車門之間的這段距離不許站人。對于雙壓力檢測系統(tǒng)的外形可以設(shè)計成臺階狀的。而壓力感應(yīng)系統(tǒng)的外形可以設(shè)計成地毯式的，可以隨意適應(yīng)不同的形狀。
權(quán)利要求1 一種能實(shí)時有效地控制的超載檢測及安全控制裝置，它包括控制模塊、操作指示模塊、雙壓力檢測模塊、存儲器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、攝像頭、語音報警器、計數(shù)顯示器和單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊，其特征是控制模塊分別連接操作指示模塊、雙壓力檢測模塊、存儲器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、攝像頭、語音報警器、計數(shù)顯示器和單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊，雙壓力檢測模塊安裝車門的臺階上，雙壓力檢測模塊與車門有一定的距離，這段距離中安裝單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊。
專利摘要一種能實(shí)時有效地控制的超載檢測及安全控制裝置，控制模塊分別連接操作指示模塊、雙壓力檢測模塊、存儲器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、攝像頭、語音報警器、計數(shù)顯示器和單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊，雙壓力檢測模塊安裝車門的臺階上，雙壓力檢測模塊與車門有一定的距離，這段距離中安裝單獨(dú)壓力感應(yīng)模塊。本實(shí)用新型操作簡單、低功耗、靈敏度高，而且從根本上實(shí)現(xiàn)了超載檢測、安全控制這兩方面統(tǒng)一操作的實(shí)時性。
文檔編號B60K28/08GK202685958SQ201220271208
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者莫燕, 李剛剛, 陳國強(qiáng), 周印亮 申請人:南昌航空大學(xué)