專利名稱：一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是指一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置。
技術(shù)背景[0002]目前，在汽車碰撞試驗等多項汽車安全試驗中，在進行車輛準備工作時，需要將油箱中的油液、蓄電池的電解液等各種液體都排出，這是為了避免在碰撞過程中有大量液體泄露而造成危險事故。然而當蓄電池中的電解液排出之后，其電壓無法滿足氣囊的正常點爆，因此需要在車上不發(fā)生變形處安裝一個新的蓄電池，再從該蓄電池兩極引出導(dǎo)線接到發(fā)動機艙的蓄電池兩極連接點，以使氣囊正常點爆，這個不變形處一般為副駕駛座椅后側(cè)地板上。因此，需要設(shè)計一個安裝裝置能穩(wěn)固而又方便地固定蓄電池。中國專利公開號 CN201887097U，
公開日2011年6月29日，名稱為“一種汽車蓄電池固定裝置”的中國實用新型專利中公開了一種汽車蓄電池固定裝置，包括固定座、壓板、連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括拉鉤，拉鉤的兩端呈魚鉤狀，固定座上和壓板上設(shè)有連接槽，拉鉤的兩端連接在固定座上的連接槽內(nèi)盒壓板上的連接槽內(nèi)，拉鉤包括左拉鉤和右拉鉤，，左拉鉤下段設(shè)有U型軸承座，軸承座上設(shè)有軸承孔，軸承孔內(nèi)連接有帶手柄的伸出軸，伸出軸上設(shè)有齒輪，左拉鉤上段上設(shè)有楔形連接體，楔形連接體一側(cè)面上設(shè)有與齒輪適配的齒條，另一側(cè)面與左拉鉤下段上設(shè)有的滑槽配合。該固定裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車蓄電池固定裝置固定和拆卸時間較長更換蓄電池不方便的不足，但是該固定裝置不適用于安裝在副駕駛座椅后側(cè)地板上， 牢固程度也不足以達到安全試驗的要求。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中在汽車安全試驗中缺少對設(shè)置在汽車副駕駛座椅后側(cè)的蓄電池進行安裝固定的裝置的缺陷，提供一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置，不同規(guī)格的蓄電池均可通過此安裝裝置進行固定。[0004]本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)[0005]一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置，安裝裝置包括兩個設(shè)置在蓄電池上方的長條形板，長條形板內(nèi)沿長度方向設(shè)置有貫通長條形板頂面和底面的凹槽；安裝裝置還包括四根支腳，支腳上設(shè)有螺紋，支腳上部穿過長條形板的凹槽并通過螺母與長條形板固定連接，支腳下部與汽車地板固定連接。四根支腳可在凹槽的任意處進行固定，可調(diào)整支腳間的距離；同時，長條形板相對于支腳的高度也可調(diào)。支腳和長條形板調(diào)整以適用于不同型號和大小的蓄電池，調(diào)整完成后用螺母對支腳和長條形板固定，支腳與副駕駛座椅后側(cè)的汽車地板進行固定，即完成了對蓄電池的固定。[0006]作為一種優(yōu)選方案，安裝裝置還設(shè)有保險盒，保險盒上設(shè)有四個節(jié)點，分別為第一節(jié)點、第二節(jié)點、第三節(jié)點和第四節(jié)點，第一節(jié)點連接蓄電池的正極，第二節(jié)點連接蓄電池的負極，第三節(jié)點用于連接汽車的蓄電池的正極，第四節(jié)點用于連接汽車的蓄電池的負極， 第一節(jié)點和第三節(jié)點間連接有保險絲，第二節(jié)點和第四節(jié)點通過導(dǎo)線相連，導(dǎo)線與保險絲設(shè)在保險盒內(nèi)。由于汽車配置的蓄電池已不能提供電能，現(xiàn)安裝在副駕駛座椅后側(cè)的蓄電池連接原蓄電池代替原蓄電池提供電能，保險盒的作用是防止在汽車安全試驗中汽車發(fā)生碰撞后車內(nèi)電路發(fā)生短路毀壞電器件，當車內(nèi)電路發(fā)生短路時，保險盒的保險絲熔斷，確保整個電路的安全性。[0007]作為一種優(yōu)選方案，支腳遠離長條形板一端為彎折結(jié)構(gòu)，彎折的角度為90度。副駕駛座椅后側(cè)地板上設(shè)有與四個支腳匹配的通孔，四個支腳穿過通孔后末端相對于支腳主體呈90度彎折，末端與地板焊接，安裝蓄電池后，此設(shè)計可使支腳不會輕易相對于地板進行位移，提高了安裝裝置的穩(wěn)定性。[0008]作為一種優(yōu)選方案，螺母與長條形板間設(shè)有墊片。墊片的設(shè)計使長條形板和支腳在做試驗時不易發(fā)生相對位移。[0009]作為一種優(yōu)選方案，長條形板和支腳采用不銹鋼制成。采用了高強度的不銹鋼，能抵抗安全試驗中的沖擊力。[0010]作為一種優(yōu)選方案，長條形板和支腳外設(shè)有絕緣涂層。防止長條形板和支腳與蓄電池的電極接觸產(chǎn)生短路現(xiàn)象。[0011]本實用新型的有益效果是，安裝裝置能根據(jù)不同規(guī)格的蓄電池做出調(diào)整并固定， 使蓄電池能較為穩(wěn)固地固定在副駕駛座椅后側(cè)的地板上，且保險盒的設(shè)計避免了在進行安全試驗的過程中電路發(fā)生短路時產(chǎn)生的危險。


[0012]圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是本實用新型的一種側(cè)視圖。[0014]其中1、長條形板，2、凹槽，3、支腳，4、螺母，5、保險盒，6、墊片，7、蓄電池，8、汽車地板，9、彎折結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步描述。[0016]實施例本實用新型一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖I 所示，包括兩個長條形板I、四個支腳3、四個螺母4和保險盒5。長條形板內(nèi)沿長度方向設(shè)置有貫通長條形板頂面和底面的凹槽2，支腳上設(shè)有螺紋，支腳上部穿過長條形板的凹槽并通過螺母與長條形板固定連接，支腳下部與汽車地板固定連接。螺母與長條形板間設(shè)有墊片6。在長條形板上還設(shè)有保險盒，保險盒上設(shè)有四個節(jié)點，分別為第一節(jié)點、第二節(jié)點、第三節(jié)點和第四節(jié)點，第一節(jié)點連接蓄電池7的正極，第二節(jié)點連接蓄電池的負極，第三節(jié)點用于連接汽車的蓄電池的正極，第四節(jié)點用于連接汽車的蓄電池的負極，第一節(jié)點和第三節(jié)點間連接有保險絲，第二節(jié)點和第四節(jié)點通過導(dǎo)線相連，導(dǎo)線與保險絲設(shè)在保險盒內(nèi)。安裝裝置的側(cè)視圖如圖2所示，其中，支腳的末端為彎折結(jié)構(gòu)9，彎折的角度為90度。長條形板和支腳采用不銹鋼制成，不銹鋼外面設(shè)有絕緣涂層。[0017]安裝蓄電池時，兩個長條形板與四個支腳共同作用夾緊蓄電池，長條形板與支腳通過螺母固定，支腳的末端穿過副駕駛座椅后側(cè)的汽車地板8的通孔后，末端形成彎折結(jié)構(gòu)，末端汽車地板焊接固定，完成安裝固定過程，蓄電池被固定在了副駕駛座椅后側(cè)。[0018]當汽車的電路發(fā)生短路時，保險盒內(nèi)的保險絲熔斷，斷開了電路，達到了保護電路的功能，確保不發(fā)生事故。
權(quán)利要求1.一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置，其特征是，安裝裝置包括兩個設(shè)置在蓄電池(7)上方的長條形板(1)，長條形板內(nèi)沿長度方向設(shè)置有貫通長條形板頂面和底面的凹槽(2);安裝裝置還包括四根支腳(3)，支腳上設(shè)有螺紋，支腳上部穿過長條形板的凹槽并通過螺母(4)與長條形板固定連接，支腳下部與汽車地板(8)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置，其特征是，還設(shè)有保險盒(5)，保險盒上設(shè)有四個節(jié)點，分別為第一節(jié)點、第二節(jié)點、第三節(jié)點和第四節(jié)點，第一節(jié)點連接蓄電池的正極，第二節(jié)點連接蓄電池的負極，第三節(jié)點用于連接汽車的蓄電池的正極，第四節(jié)點用于連接汽車的蓄電池的負極，第一節(jié)點和第三節(jié)點間連接有保險絲，第二節(jié)點和第四節(jié)點通過導(dǎo)線相連，導(dǎo)線與保險絲設(shè)在保險盒內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置，其特征是，所述的支腳遠離長條形板一端為彎折結(jié)構(gòu)(9)，彎折的角度為90度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置，其特征是，螺母與長條形板間設(shè)有墊片(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置，其特征是，所述的長條形板和支腳采用不銹鋼制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置，其特征是，所述的長條形板和支腳外設(shè)有絕緣涂層。
專利摘要本實用新型公開了一種碰撞試驗用車載蓄電池安裝裝置，包括兩個長條形板、四個支腳、四個螺母和保險盒。長條形板內(nèi)沿長度方向設(shè)置有貫通長條形板頂面和底面的凹槽，支腳上設(shè)有螺紋，支腳上部穿過長條形板的凹槽并通過螺母與長條形板固定連接，支腳下部與汽車地板固定連接，螺母與長條形板間設(shè)有墊片。安裝裝置能根據(jù)不同規(guī)格的蓄電池做出調(diào)整并固定，使蓄電池能較為穩(wěn)固地固定在副駕駛座椅后側(cè)的地板上，且保險盒的設(shè)計避免了在進行安全試驗的過程中電路發(fā)生短路時產(chǎn)生的危險。
文檔編號B60K1/04GK202743030SQ20122027072
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者鄭利群, 崔玉進, 李兵, 韓剛, 劉衛(wèi)國, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司