專利名稱：汽車省油動力供應裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車省油動力供應裝置。
背景技術：
汽油是不可再生資源，隨著該資源的減少，不僅環(huán)境受到了嚴重的影響，而且油價也在不斷的提高，其直接影響 了用戶的生活質(zhì)量。因此，怎樣充分利用汽車的能耗，將汽車浪費的能耗進行重生利用，能有效緩解上述的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車省油動力供應裝置，將汽車行駛時車輪轉(zhuǎn)動的能量轉(zhuǎn)換成電能，并進行存儲，在必要時為油電兩用發(fā)動機供電，達到省油節(jié)能的效果。本實用新型采用以下技術方案實現(xiàn)一種汽車省油動力供應裝置，包括設置有油電兩用發(fā)動機的汽車，其特征在于，還包括一蓄電池；一充放電控制電路，所述油電兩用發(fā)動機的供電端經(jīng)所述充放電控制電路與所述蓄電池連接；—發(fā)電機，所述發(fā)電機由所述汽車的車輪轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動發(fā)電；一整流穩(wěn)壓電路，用以整流穩(wěn)壓所述發(fā)電機輸出的電流，再由所述充放電控制電路為所述蓄電池充電。在本實用新型一實施例中，所述充放電控制電路設置有控制按鍵。在本實用新型一實施例中，所述的蓄電池還連接有一電壓檢測電路，所述的電壓檢測電路的輸出信號發(fā)送給所述汽車車載系統(tǒng)的MCU。本實用新型將汽車行駛時車輪轉(zhuǎn)動時浪費的能量轉(zhuǎn)換成電能，并進行存儲，在必要時為油電兩用發(fā)動機供電，此外，其還可以通過車載系統(tǒng)顯示蓄電池的充電狀態(tài)，人性化的實現(xiàn)發(fā)電機電、油的切換，達到省油節(jié)能的效果，具有較好的市場價值。

圖I是本實用新型實施例一的電路結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖2是本實用新型實施例二的電路結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。如圖I所示，本實施例提供一種汽車省油動力供應裝置，包括設置有油電兩用發(fā)動機的汽車，其特征在于，還包括一蓄電池；一充放電控制電路，所述油電兩用發(fā)動機的供電端經(jīng)所述充放電控制電路與所述蓄電池連接；一發(fā)電機，所述發(fā)電機由所述汽車的車輪轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動發(fā)電；一整流穩(wěn)壓電路，用以整流穩(wěn)壓所述發(fā)電機輸出的電流，再由所述充放電控制電路為所述蓄電池充電。汽車在行駛的過程中，經(jīng)常會處于滑行、剎車、高速慣性運行狀態(tài)，該些狀態(tài)中，都會產(chǎn)生很大的動能，而且該些動能很大一部分都處于浪費狀態(tài)，本實用新型通過發(fā)電機將該動能轉(zhuǎn)換成電能進行存儲，在必要時，為油電兩用發(fā)動機供電，從而達到省油節(jié)能的目的。請參照圖2，為了更好的讓用戶了解所述蓄電池的充電狀態(tài)，本實施例通過一電壓檢測電路采集蓄電池當前電壓，并發(fā)送給車載系統(tǒng)進行顯示，這樣，用戶可通過按鍵控制電油的切換和蓄電池充放電狀態(tài)。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車省油動力供應裝置，包括設置有油電兩用發(fā)動機的汽車，其特征在于，還包括 一蓄電池； 一充放電控制電路，所述油電兩用發(fā)動機的供電端經(jīng)所述充放電控制電路與所述蓄電池連接； 一發(fā)電機，所述發(fā)電機由所述汽車的車輪轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動發(fā)電； 一整流穩(wěn)壓電路，用以整流穩(wěn)壓所述發(fā)電機輸出的電流，再由所述充放電控制電路為所述蓄電池充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車省油動力供應裝置，其特征在于所述充放電控制電路設置有控制按鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車省油動力供應裝置，其特征在于所述的蓄電池還連接有一電壓檢測電路，所述的電壓檢測電路的輸出信號發(fā)送給所述汽車車載系統(tǒng)的MCU。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車省油動力供應裝置，包括設置有油電兩用發(fā)動機的汽車，其特征在于，還包括一蓄電池；一充放電控制電路，所述油電兩用發(fā)動機的供電端經(jīng)所述充放電控制電路與所述蓄電池連接；一發(fā)電機，所述發(fā)電機由所述汽車的車輪轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動發(fā)電；一整流穩(wěn)壓電路，用以整流穩(wěn)壓所述發(fā)電機輸出的電流，再由所述充放電控制電路為所述蓄電池充電。本實用新型將汽車行駛時車輪轉(zhuǎn)動的能量轉(zhuǎn)換成電能，并進行存儲，在必要時為油電兩用發(fā)動機供電，達到省油節(jié)能的效果，具有較好的市場價值。
文檔編號B60L11/18GK202669521SQ201220269839
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月9日
發(fā)明者林勇勇 申請人:林勇勇