專利名稱：座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前汽車座椅，對(duì)于座墊滑軌上軌與連接支架和安全帶鎖扣支架的連接方式，一般采用鉚接、螺栓連接、L型激光焊接或T型激光焊接。其中T型激光焊接的方式相對(duì)于其他幾種連接方式來說，有著重量輕，成本低的優(yōu)勢(shì)，但是目前采用T型激光焊接的產(chǎn) 品來說，還存在安全帶鎖扣支架造型復(fù)雜，連接支架造型復(fù)雜，激光焊接工藝不便的缺點(diǎn)。如圖I所示的一種現(xiàn)有的座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)4，將鎖扣支架41與連接支架42分別連接在滑軌上軌43上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接時(shí)存在擋光問題，導(dǎo)致鎖扣支架41和連接支架42兩側(cè)無法同時(shí)通過T型激光焊接連接到滑軌上軌43上。又如圖2所示的另一種現(xiàn)有的座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)5，將鎖扣支架51與連接支架52交錯(cuò)后同樣是分別連接在滑軌上軌53上，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，鎖扣支架51和連接支架52的兩側(cè)同樣無法同時(shí)通過T型激光焊接連接到滑軌上軌53上。所以尋找一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)滑軌上軌與連接支架和鎖扣支架連接的方式是很有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便焊接且穩(wěn)定的座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型公開了一種座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)，包括一滑軌上軌、一鎖扣支架和一連接支架，其中，所述連接支架固定連接所述鎖扣支架形成一總成，所述總成通過T型激光焊接固設(shè)于所述滑軌上軌上。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述鎖扣支架的底部向上翻折形成一鉤狀體，所述連接支架的底部對(duì)應(yīng)所述鉤狀體開設(shè)有一凹槽，所述鉤狀體卡合焊接固定于所述凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述鎖扣支架的底部向下翻折形成一折邊，所述折邊焊接固定于所述連接支架的側(cè)壁。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述鎖扣支架的底部向下翻折形成一折邊，所述折邊通過鉚釘鉚接固定于所述連接支架的側(cè)壁。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述鎖扣支架的底部向下翻折形成一折邊，所述折邊通過螺栓固定連接于所述連接支架的側(cè)壁。本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果是將所述鎖扣支架與下部所述連接支架采用弧焊或其他方式固接為一總成，再將所述總成與所述滑軌上軌焊接固定的連接結(jié)構(gòu)，在焊接過程中不會(huì)出現(xiàn)擋光問題，所述總成的兩側(cè)與所述滑軌上軌可以采用T型激光焊接連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單焊接方便。
圖I是一種現(xiàn)有的座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是另一種現(xiàn)有的座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)中總成的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型第二種較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型第三種較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型第四種較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。參閱圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)主要由一滑軌上軌I、一連接支架20和一鎖扣支架21組成，鎖扣支架21的底部向上翻折形成一鉤狀體210，連接支架20的底部對(duì)應(yīng)鉤狀體210開設(shè)有一凹槽200，鉤狀體210卡合于凹槽200內(nèi)焊接固定形成一總成2，將總成2通過T型激光焊接固定在滑軌上軌I上，焊接過程中避免了擋光問題，總成2兩側(cè)與滑軌上軌I可以實(shí)現(xiàn)T型激光焊接。作為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，一種是如圖5所示的，鎖扣支架21的底部向下翻折形成一折邊211，折邊211直接焊接固定于連接支架20的側(cè)壁，既簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)方便實(shí)施，也增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；另一種是如圖6所示的，鎖扣支架21的底部向下翻折形成一折邊211，折邊211與連接支架20之間通過鉚釘22鉚接固定；還有一種是如圖7所示的，鎖扣支架21的底部向下翻折形成一折邊211，折邊211與連接支架20之間通過螺栓23栓接固定。以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)，包括一滑軌上軌、一鎖扣支架和一連接支架，其特征在于所述連接支架固定連接所述鎖扣支架形成一總成，所述總成通過T型激光焊接固設(shè)于所述滑軌上軌上。
2.如權(quán)利要求I所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖扣支架的底部向上翻折形成一鉤狀體，所述連接支架的底部對(duì)應(yīng)所述鉤狀體開設(shè)有一凹槽，所述鉤狀體卡合焊接固定于所述凹槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖扣支架的底部向下翻折形成一折邊，所述折邊焊接固定于所述連接支架的側(cè)壁。
4.如權(quán)利要求I所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖扣支架的底部向下翻折形成一折邊，所述折邊通過鉚釘鉚接固定于所述連接支架的側(cè)壁。
5.如權(quán)利要求I所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖扣支架的底部向下翻折形成一折邊，所述折邊通過螺栓固定連接于所述連接支架的側(cè)壁。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)，包括一滑軌上軌、一鎖扣支架和一連接支架，其中，所述連接支架固定連接所述鎖扣支架形成一總成，所述總成通過T型激光焊接固設(shè)于所述滑軌上軌上。實(shí)用新型座椅安全帶鎖扣支架與滑軌的連接結(jié)構(gòu)將所述鎖扣支架與下部所述連接支架采用弧焊或其他方式固接為一總成，再將所述總成與所述滑軌上軌焊接固定的連接結(jié)構(gòu)，在焊接過程中不會(huì)出現(xiàn)擋光問題，所述總成的兩側(cè)與所述滑軌上軌可以采用T型激光焊接連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單焊接方便。
文檔編號(hào)B60R22/26GK202669733SQ201220268420
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者吳云椿, 錢濱, 唐臻毅 申請(qǐng)人:廣州東風(fēng)江森座椅有限公司