專利名稱：一種車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng) 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛稱重系統(tǒng)，具體是指一種車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]在以往的稱重系統(tǒng)應(yīng)用中，必定用到應(yīng)變式稱重傳感器來(lái)進(jìn)行重量信號(hào)的采集， 得到的重量信號(hào)直接輸入稱重儀表，儀表處理稱重信號(hào)后，在儀表上顯示重量值。這種方法 能得到較高精度的稱重結(jié)果，但是必須要使用應(yīng)變式稱重傳感器作為重量采集單元。而稱 重傳感器在安裝時(shí)，必須要使傳感器所受到的力等于所測(cè)重物的實(shí)際重量值。如果將稱重 傳感器直接安裝在汽車上，它們所在的位置必須非常特殊，以至于在安裝傳感器時(shí)，需要替 換原來(lái)的零件或者改變?cè)嚨慕Y(jié)構(gòu)。這樣勢(shì)必導(dǎo)致汽車安全性能的下降，有時(shí)受車輛結(jié)構(gòu) 限制根本無(wú)法直接改裝，即使能改裝也非常耗時(shí)耗力。此外，目前的車輛稱重系統(tǒng)也大多裝 備了超載報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)于超載的車輛能在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)報(bào)警聲進(jìn)行實(shí)時(shí)提示，以提高行車安全 性，但是這種報(bào)警系統(tǒng)不僅功能結(jié)構(gòu)較為單一，只能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，而且也無(wú)法對(duì)超重量進(jìn) 行直接顯示，因而，還有待對(duì)現(xiàn)有的這類超載報(bào)警系統(tǒng)作進(jìn)一步改進(jìn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種非直接稱重 式的、安裝較為方便的并帶有車輛定位和數(shù)據(jù)傳輸功能的車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)。[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為該車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)， 其特征在于包括[0005]應(yīng)變傳感器和壓力傳感器，安裝在車輛上并通過(guò)測(cè)量汽車懸架的變形間接測(cè)量車 輛的重量信號(hào)；[0006]服務(wù)器，記錄車輛載重信息數(shù)據(jù)和車輛定位信息數(shù)據(jù)；[0007]客戶端，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)器相連，顯示并處理所述服務(wù)器上所記錄的上述數(shù) 據(jù)；[0008]GPS/GPRS系統(tǒng)，進(jìn)行車輛定位以給出所述的車輛定位信息數(shù)據(jù)，并將該車輛定位 信息數(shù)據(jù)和所述的車輛載重信息數(shù)據(jù)傳輸給所述的服務(wù)器；[0009]IC卡，記錄用戶個(gè)人信息；[0010]車載打印機(jī)，打印所述的車輛載重信息數(shù)據(jù)；[0011]中央處理儀表，處理所述應(yīng)變傳感器和壓力傳感器測(cè)得的車輛重量信號(hào)，讀取所 述IC卡用戶的信息，控制所述的車載打印機(jī)并收發(fā)管理所述的車輛載重信息數(shù)據(jù)和車輛 定位信息數(shù)據(jù)。[0012]優(yōu)選地，所述的車輛包括有安裝在輪胎上的空氣彈簧避震系統(tǒng)，該空氣彈簧避震 系統(tǒng)包括避震彈簧、空氣避震彈簧、高壓氣管、壓力容器及調(diào)節(jié)閥門，所述的壓力容器通過(guò) 高壓氣管向空氣避震彈簧提供高壓氣體，所述的調(diào)節(jié)閥門串接在所述的高壓氣管上以使空 氣避震彈簧始終處于標(biāo)準(zhǔn)距離，所述的壓力傳感器通過(guò)三通安裝在所述高壓氣管的分支上。這樣，壓力傳感器能夠測(cè)得高壓氣管的氣壓。[0013]為了保護(hù)壓力傳感器突然受到大流量高壓氣體沖擊而導(dǎo)致壓力傳感器損壞，所述 的三通與壓力傳感器之間還安裝有一節(jié)流閥。[0014]進(jìn)一步優(yōu)選，車輛避震除了采用空氣彈簧避震外還可以采用彈簧鋼板避震，即在 所述的車輛車軸上安裝有彈簧鋼板避震系統(tǒng)，所述的應(yīng)變傳感器安裝在上述彈簧鋼板避震 系統(tǒng)的彈簧鋼板上。[0015]作為上述任一方案的優(yōu)選，所述的車輛前橋安裝有彈簧鋼板避震系統(tǒng)，所述的應(yīng) 變傳感器安裝在所述前橋的中心位置。這樣，當(dāng)前橋的兩車輪受力時(shí)，能保證采集到的信號(hào) 最大，且不受偏載的影響。[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于該車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)在車輛 上安裝應(yīng)變傳感器和壓力傳感器，其采用非直接稱重式原理，通過(guò)測(cè)量汽車懸架的變形來(lái) 間接測(cè)量汽車的承重情況，因而傳感器的安裝較為方便，并且傳感器的安裝不會(huì)導(dǎo)致汽車 安全性能的下降；此外，該報(bào)警系統(tǒng)還具有用戶身份識(shí)別、車輛定位以及數(shù)據(jù)的顯示、處理 及傳輸功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)控到車輛的行駛軌跡和載重情況。


[0017]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)構(gòu)成圖；[0018]圖2為本實(shí)用新型的壓力傳感器在車輛上的安裝示意圖；[0019]圖3為本實(shí)用新型的節(jié)流閥的安裝示意圖；[0020]圖4為本實(shí)用新型的應(yīng)變傳感器的安裝示意圖一；[0021]圖5為圖4的俯視圖；[0022]圖6為本實(shí)用新型的應(yīng)變傳感器的安裝示意圖二 ；[0023]圖7為圖6的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0024]
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0025]如圖I所示，本實(shí)施例中的車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)包括有應(yīng)變傳感器I、壓力傳感 器2、服務(wù)器3、客戶端4、GPS/GPRS系統(tǒng)5、IC卡6、車載打印機(jī)7和中央處理儀表8。其中， 應(yīng)變傳感器I和壓力傳感器2安裝在車輛上并通過(guò)測(cè)量汽車懸架的變形間接測(cè)量車輛的重 量信號(hào)；服務(wù)器3用來(lái)記錄車輛載重信息數(shù)據(jù)和車輛定位信息數(shù)據(jù)；客戶端4通過(guò)互聯(lián)網(wǎng) 19與服務(wù)器3相連，在客戶端4上安裝有電腦顯示終端軟件，用來(lái)顯示并處理服務(wù)器3上所 記錄的車輛載重信息數(shù)據(jù)和車輛定位信息數(shù)據(jù)，其中車輛載重信息數(shù)據(jù)主要包括每軸軸重 和車輛總重，車輛定位信息數(shù)據(jù)主要包括車輛當(dāng)前所在位置和車輛行駛軌跡；GPS/GPRS系 統(tǒng)5用來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行定位并給出車輛的定位信息數(shù)據(jù)，并將該車輛定位信息數(shù)據(jù)和車輛載 重信息數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)20傳輸給服務(wù)器3 ;IC卡6，記錄用戶個(gè)人信息，另配有與IC卡 6配套使用的IC卡刷卡系統(tǒng)，通過(guò)刷卡來(lái)識(shí)別司機(jī)的身份，且該司機(jī)身份信息同樣可以在 客戶端4進(jìn)行顯示；車載打印機(jī)7，打印車輛載重信息數(shù)據(jù)；中央處理儀表8，處理應(yīng)變傳感 器I和壓力傳感器2測(cè)得的車輛重量信號(hào)，讀取IC卡6的用戶信息，控制車載打印機(jī)7并 收發(fā)管理車輛載重信息數(shù)據(jù)和車輛定位信息數(shù)據(jù)。[0026]如圖2和圖3所示，在稱重車輛的輪胎9上安裝有空氣彈簧避震系統(tǒng)，該空氣彈簧 避震系統(tǒng)包括避震彈簧10、空氣避震彈簧11、高壓氣管12、壓力容器13及調(diào)節(jié)閥門14，壓 力容器13通過(guò)高壓氣管12向空氣避震彈簧11提供高壓氣體，調(diào)節(jié)閥門14串接在高壓氣 管12上以使空氣避震彈簧11始終處于標(biāo)準(zhǔn)距離。壓力傳感器2通過(guò)三通15安裝在高壓 氣管12的分支上，這樣，壓力傳感器2能夠測(cè)得高壓氣管12的氣壓。此外，為了保護(hù)壓力 傳感器2突然受到大流量高壓氣體沖擊而導(dǎo)致壓力傳感器2損壞，本實(shí)施例中，在三通15 與壓力傳感器2之間還安裝有節(jié)流閥16。[0027]在國(guó)產(chǎn)貨車中，一般都沒(méi)有安裝空氣彈簧避震系統(tǒng)，而是用安裝在車輛前軸上的 彈簧鋼板避震系統(tǒng)進(jìn)行替代，在彈簧鋼板避震系統(tǒng)的彈簧鋼板18上安裝有應(yīng)變傳感器1， 具體參見(jiàn)圖4和圖5所示，特別需要注意的是，在同一軸上的兩個(gè)彈簧鋼板18上，應(yīng)變傳感 器I的安裝位置應(yīng)該相同。[0028]另外，無(wú)論是采用空氣彈簧避震系統(tǒng)還是采用彈簧鋼板避震系統(tǒng)，在車輛前橋17 均安裝有彈簧鋼板避震系統(tǒng)，如圖6和圖7所示，應(yīng)變傳感器I安裝在車輛前橋17的中心 位置。這樣，當(dāng)前橋17的兩車輪受力時(shí)，能保證采集到的信號(hào)最大，且不受偏載的影響。[0029]在傳感器安裝完畢后，需要對(duì)稱重系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，只有經(jīng)過(guò)標(biāo)定的車輛才能完成 比較準(zhǔn)確的超限載稱重?？哲嚂r(shí)，汽車開(kāi)上軸重秤，依次測(cè)量軸重，然后計(jì)算出每一軸的重 量。此時(shí)，通過(guò)中央處理儀表分別對(duì)軸重零點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)定。滿載時(shí)，按同樣的方法測(cè)量軸重， 通過(guò)中央處理儀表標(biāo)定每一軸的滿載點(diǎn)，車輛在完成標(biāo)定后，就能進(jìn)行實(shí)時(shí)軸重稱重。另 夕卜，GPS定位和GPRS數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)以及車載打印機(jī)連接上中央處理儀表，客戶端連接上網(wǎng) 絡(luò)并啟動(dòng)管理軟件，就能實(shí)時(shí)監(jiān)控到車輛的行駛軌跡和載重情況。
權(quán)利要求1.一種車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于包括應(yīng)變傳感器(1)和壓力傳感器(2)，安裝在車輛上并通過(guò)測(cè)量汽車懸架的變形間接測(cè)量車輛的重量信號(hào)；服務(wù)器(3)，記錄車輛載重信息數(shù)據(jù)和車輛定位信息數(shù)據(jù)；客戶端(4)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)器(3)相連，顯示并處理所述服務(wù)器(3)上所記錄的上述數(shù)據(jù)；GPS/GPRS系統(tǒng)(5)，進(jìn)行車輛定位以給出所述的車輛定位信息數(shù)據(jù)，并將該車輛定位信息數(shù)據(jù)和所述的車輛載重信息數(shù)據(jù)傳輸給所述的服務(wù)器(3)；IC卡(6)，記錄用戶個(gè)人信息；車載打印機(jī)(7)，打印所述的車輛載重信息數(shù)據(jù)；中央處理儀表(8)，處理所述應(yīng)變傳感器(1)和壓力傳感器(2)測(cè)得的車輛重量信號(hào)， 讀取所述IC卡(6)用戶的信息，控制所述的車載打印機(jī)(7)并收發(fā)管理所述的車輛載重信息數(shù)據(jù)和車輛定位信息數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛包括有安裝在輪胎(9)上的空氣彈簧避震系統(tǒng)，該空氣彈簧避震系統(tǒng)包括避震彈簧(10)、空氣避震彈簧(11)、高壓氣管(12)、壓力容器(13)及調(diào)節(jié)閥門(14)，所述的壓力容器(13)通過(guò)高壓氣管(12)向空氣避震彈簧(11)提供高壓氣體，所述的調(diào)節(jié)閥門(14)串接在所述的高壓氣管(12)上以使空氣避震彈簧(11)始終處于標(biāo)準(zhǔn)距離，所述的壓力傳感器(2)通過(guò)三通(15)安裝在所述高壓氣管(12)的分支上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述的三通(15)與壓力傳感器(2)之間還安裝有一節(jié)流閥(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛車軸上安裝有彈簧鋼板避震系統(tǒng)，所述的應(yīng)變傳感器(1)安裝在上述彈簧鋼板避震系統(tǒng)的彈簧鋼板(18)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)所述的車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛前橋(17)安裝有彈簧鋼板避震系統(tǒng)，所述的應(yīng)變傳感器(1)安裝在所述前橋(17) 的中心位置。
專利摘要一種車輛超載實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于包括應(yīng)變傳感器和壓力傳感器，間接測(cè)量車輛的重量信號(hào)；服務(wù)器，記錄車輛載重?cái)?shù)據(jù)和車輛定位數(shù)據(jù)；客戶端，顯示并處理服務(wù)器數(shù)據(jù)；GPS/GPRS系統(tǒng)，進(jìn)行車輛定位并將該定位數(shù)據(jù)和載重?cái)?shù)據(jù)傳輸給服務(wù)器；IC卡，記錄用戶個(gè)人信息；車載打印機(jī)，打印車輛載重?cái)?shù)據(jù)；中央處理儀表，處理車輛重量信號(hào)，讀取IC卡用戶信息，控制車載打印機(jī)并收發(fā)管理車輛載重?cái)?shù)據(jù)和車輛定位數(shù)據(jù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于安裝在車輛上的應(yīng)變傳感器和壓力傳感器采用非直接稱重式原理，安裝較為方便，且不會(huì)導(dǎo)致汽車安全性能下降；此外，該報(bào)警系統(tǒng)能識(shí)別用戶身份，并能實(shí)時(shí)監(jiān)控到車輛的行駛軌跡和載重情況。
文檔編號(hào)B60K28/08GK202806391SQ20122025282
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者阮鐵軍, 胡文輝, 姚玉明, 柯建東 申請(qǐng)人:寧波柯力傳感科技股份有限公司