專利名稱：具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種解鎖結(jié)構(gòu)，尤指一種具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車座椅的各種操作力的大小一直都是客戶關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題，一個(gè)合適的操作力直接反映出座椅的舒適性。靠背角度手動(dòng)調(diào)節(jié)操作力的大小也是座椅舒適性的一個(gè)重要因素。請(qǐng)參閱圖I為現(xiàn)有技術(shù)的一椅背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，靠背骨架I通過(guò)一設(shè)置于靠背轉(zhuǎn)軸11下方的氣彈簧2來(lái)實(shí)現(xiàn)靠背轉(zhuǎn)軸11兩邊力臂的平衡以及靠背骨架I角度的鎖定。現(xiàn)有的靠背轉(zhuǎn)軸11位置普遍偏高，深埋在發(fā)泡內(nèi)，打螺栓時(shí)需翻開發(fā)泡及面套，嚴(yán)重影響裝配過(guò)程；面套容易產(chǎn)生褶皺，影響外觀。其次，靠背骨架12高度受限而偏低，往往造成對(duì)頭部的支撐不 足，嚴(yán)重影響座椅的舒適度。而如若將靠背轉(zhuǎn)軸11位置降低或?qū)⒖勘彻羌?2的高度提高， 勢(shì)必會(huì)增大靠背轉(zhuǎn)軸11上部的動(dòng)力臂與靠背轉(zhuǎn)軸11下部的阻力臂的差值，進(jìn)而使得座椅所需的椅背解鎖力大幅度增加，從而不能保證椅背解鎖力滿足不大于60N的客戶要求。如何解決上述問(wèn)題是本領(lǐng)域技術(shù)人員的一大課題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了一種可有效控制不同規(guī)格氣彈簧的解鎖力的具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)、解鎖力小的特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的一種具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)，包括一氣彈簧，所述氣彈簧的第一端樞接于靠背骨架，所述氣彈簧的第二端連接于座盆側(cè)板，且所述氣彈簧的解鎖頂桿自所述第二端的方向伸出；—解鎖頂塊，驅(qū)動(dòng)連接于一解鎖按鈕，用于推動(dòng)所述解鎖頂桿；所述解鎖結(jié)構(gòu)還設(shè)置有一彈簧，所述解鎖頂塊通過(guò)所述彈簧壓迫所述解鎖頂桿。上述彈簧為扭簧，所述扭簧壓設(shè)于所述解鎖頂塊與一形成于所述座盆側(cè)板的凸起之間?；蛘呱鲜鰪椈蔀槔?，所述拉簧拉設(shè)于所述解鎖頂塊與一形成于所述座盆側(cè)板的凸起之間。本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果是通過(guò)在解鎖頂塊與凸起之間設(shè)一彈簧，將解鎖頂塊壓設(shè)于氣彈簧的解鎖頂桿上，從而可以根據(jù)實(shí)際需要給氣彈簧解鎖端提供一恒定的不大于解鎖力的預(yù)置力，實(shí)現(xiàn)了用戶對(duì)氣彈簧解鎖時(shí)只需提供一較小的作用力即可，大幅度增加了設(shè)計(jì)者對(duì)靠背造型，靠背轉(zhuǎn)軸位置以及氣彈簧規(guī)格的選擇范圍。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)、解鎖力小的特點(diǎn)。

[0013]圖I為現(xiàn)有技術(shù)的座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例之一的具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例之一的具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)的第一側(cè)面結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例之一的具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)的彈簧、凸起和解鎖頂塊之間的連接接收示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例之二的具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖6為本實(shí)用新型的具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)的氣彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例之一的具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)的第二側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例一請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型的一種具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)，包括一氣彈簧2，氣彈簧2的第一端樞接于靠背骨架1，氣彈簧2的第二端連接于座盆側(cè)板3，且氣彈簧2的解鎖頂桿21自第二端的方向伸出；一解鎖頂塊32，通過(guò)轉(zhuǎn)軸31樞接于座盆側(cè)板3并驅(qū)動(dòng)連接于一解鎖按鈕5，用于推動(dòng)解鎖頂桿21 ;解鎖結(jié)構(gòu)還設(shè)置有一彈簧4，解鎖頂塊32通過(guò)彈簧4壓迫解鎖頂桿21。請(qǐng)參閱圖3、圖4，彈簧4為扭簧，扭簧壓設(shè)于解鎖頂塊32與一形成于座盆側(cè)板3的凸起33之間。解鎖頂桿21受到的壓力小于氣彈簧2的解鎖力。請(qǐng)參閱圖6，氣彈簧2的工作原理如下當(dāng)解鎖頂桿21端部的塞體23與推桿22端部通孔無(wú)間隙配合時(shí)，阻止了油在氣彈簧2內(nèi)部第一腔體25和第二腔體26之間的流動(dòng)，氣彈簧2處在鎖止?fàn)顟B(tài)。而當(dāng)解鎖頂桿21受到一大于固定解鎖力的外力后，解鎖頂桿21在外力的推動(dòng)下突出推桿22端部通孔，此時(shí)第一腔體25與第二腔體26導(dǎo)通，從而使得氣彈簧2內(nèi)部的油可在第一腔體25和第二腔體26之間流動(dòng)，氣彈簧2解鎖。請(qǐng)參閱圖2、圖7，在彈簧4的作用下解鎖頂塊32已向解鎖頂桿21提供一恒定的不大于解鎖力的預(yù)置力，當(dāng)用戶需要對(duì)汽車椅背解鎖時(shí)，用一較小的力即可按下解鎖按鈕5，解鎖按鈕5將一按鈕內(nèi)部彈簧51下壓并帶動(dòng)塑料滑塊52下移，推動(dòng)連接扳手34帶動(dòng)設(shè)置于座盆側(cè)板3上的轉(zhuǎn)軸31同向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸31傳動(dòng)解鎖頂塊32壓迫氣彈簧2的解鎖頂桿21，同時(shí)彈簧4也持續(xù)向解鎖頂塊32提供一壓迫氣彈簧2的解鎖頂桿21的彈力，使得氣彈簧解鎖頂桿21在解鎖頂塊32的推動(dòng)下前移，氣彈簧2解鎖，從而實(shí)現(xiàn)汽車椅背的解鎖。實(shí)施例二 請(qǐng)參閱圖5，本實(shí)施例與上一實(shí)施例的區(qū)別在于彈簧4也可采用拉簧，拉簧拉設(shè)于解鎖頂塊32與凸起33之間。本實(shí)用新型通過(guò)利用氣彈簧2的解鎖特性，在解鎖頂塊32與凸起33之間設(shè)一彈簧4，將解鎖頂塊32壓設(shè)于氣彈簧2的解鎖頂桿21上，從而可以根據(jù)氣彈簧2所需解鎖力的大小給氣彈簧2解鎖端提供一恒定的不大于解鎖力的預(yù)置力，使得用戶對(duì)氣彈簧2解鎖時(shí)只需提供一較小的作用力即可實(shí)現(xiàn)汽車椅背的解鎖，同時(shí)也不會(huì)影響氣彈簧2性能。大幅度增加了設(shè)計(jì)者對(duì)靠背骨架I造型，靠背轉(zhuǎn)軸11位置以及氣彈簧2規(guī)格的選擇范圍。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)、解鎖力小的特點(diǎn)。以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用 新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)，包括 一氣彈簧，所述氣彈簧的第一端樞接于靠背骨架，所述氣彈簧的第二端連接于座盆側(cè)板，且所述氣彈簧的解鎖頂桿自所述第二端的方向伸出； ー解鎖頂塊，驅(qū)動(dòng)連接于ー解鎖按鈕，用于推動(dòng)所述解鎖頂桿； 其特征在于所述解鎖結(jié)構(gòu)還設(shè)置有一彈簧，所述解鎖頂塊通過(guò)所述彈簧壓迫所述解鎖頂桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧為扭簧，所述扭簧壓設(shè)于所述解鎖頂塊與一形成于所述座盆側(cè)板的凸起之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧為拉簧，所述拉簧拉設(shè)于所述解鎖頂塊與一形成于所述座盆側(cè)板的凸起之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)，包括一氣彈簧，所述氣彈簧的第一端樞接于靠背骨架，所述氣彈簧的第二端連接于座盆側(cè)板，且所述氣彈簧的解鎖頂桿自所述第二端的方向伸出；一解鎖頂塊，驅(qū)動(dòng)連接于一解鎖按鈕，用于推動(dòng)所述解鎖頂桿；所述解鎖結(jié)構(gòu)還設(shè)置有一彈簧，所述解鎖頂塊通過(guò)所述彈簧壓迫所述解鎖頂桿。由于采用了本實(shí)用新型的一種具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了一種可有效控制不同規(guī)格氣彈簧的解鎖力的具有助力結(jié)構(gòu)的汽車椅背解鎖結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)、解鎖力小的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N2/22GK202557338SQ20122021642
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者秦曾皓, 向志軍, 沈軍, 丁雪蓮 申請(qǐng)人:廣州東風(fēng)江森座椅有限公司