專利名稱：一種電動客車電池頂置式防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用來對車頂電池進(jìn)行防護(hù)進(jìn)行電動客車電池頂置時的電池防護(hù)罩。
背景技術(shù)：
近年來，世界石油市場價格波動劇烈，各國政府紛紛調(diào)整本國的能源策略，加之汽車尾氣排放造成了城市空氣的嚴(yán)重污染，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國家對能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的重視日益提高，國內(nèi)外正在興起一場電動車的研究開發(fā)熱潮。為突出超低地板客車的特點(diǎn)，充分利用整車空間，目前，將作為整車核心部件之一的動力電池布置在車頂?shù)募夹g(shù)已經(jīng)出現(xiàn)。但電池電壓高、體積和重量較大，維護(hù)頻繁。目前還沒有成熟的電池防護(hù)措施，因此也成為電動客車整車設(shè)計(jì)的一個難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決混合動力客車動力電池頂置時的安全防護(hù)及維修方便性問題，提供一種電動客車電池頂置式防護(hù)罩，本防護(hù)罩能夠?qū)図旊姵剡M(jìn)行有效的防護(hù)，而且能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行專業(yè)安全防護(hù)、防水、通風(fēng)，且易于維護(hù)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。本實(shí)用新型的電動客車電池頂置式防護(hù)罩，包括固定罩和開啟罩，所述固定罩固定安裝在車頂?shù)捻攪羌苌?，固定罩上設(shè)置有開啟罩。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定罩與開啟罩的連接處采用凸凹式內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)。所述防護(hù)罩整體為玻璃鋼材質(zhì)，采用雙層結(jié)構(gòu)且中間夾有隔熱材料。所述固定罩為流線型。所述開啟罩上設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，開啟罩通過轉(zhuǎn)動軸固定安裝在固定罩上。所述開啟罩分為能夠單獨(dú)開閉的兩部分，每部分罩住各自對應(yīng)的電池組。固定罩上開有大于電池安裝尺寸的孔。固定罩上還開有出風(fēng)隔柵和進(jìn)風(fēng)隔柵。所述開啟罩為蝶形。經(jīng)過多次模擬淋雨試驗(yàn)，沒有出現(xiàn)一次進(jìn)水現(xiàn)象。本實(shí)用新型的有益效果是，使用該電動客車電池頂置式防護(hù)罩，本電池安裝時采用架空結(jié)構(gòu)，如果進(jìn)水也不會危及到電池，可以完全對電池進(jìn)行安全防護(hù)，從根本上解決了頂置式動力電池的安全防護(hù)及檢修問題。

圖I是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。[0019]圖3是開啟罩與固定罩結(jié)合處的凸凹式內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖I中的A-A剖面左視圖。其中，I、出風(fēng)隔柵；2、固定罩；3.進(jìn)風(fēng)隔柵；4、凸凹式內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)；5、頂圍骨架；6、開啟罩；7、轉(zhuǎn)動軸；8、螺栓安裝孔；9、螺栓。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)施例的防護(hù)罩整體為玻璃鋼材質(zhì)，采用雙層結(jié)構(gòu)且中間夾有隔熱材料，可有效隔離外界對電池的熱輻射。防護(hù)罩整體曲線完全根據(jù)客車頂側(cè)曲線設(shè)計(jì)制作，可充分對電池罩內(nèi)防雨、防塵，為動力電池提供干燥、清潔的工作環(huán)境，在大大延長電池使用壽命的同時將電池性能發(fā)揮到極致。該防護(hù)罩最大的特點(diǎn)就在于整個罩體由兩大部分，即固定罩2及蝶形的開啟罩6。固定罩2上設(shè)有12個螺栓安裝孔8，安裝時，可以首先通過12個螺栓9將固定罩2永久固定在頂圍骨架5上，與車頂完全結(jié)合在一起，同時也與原車獨(dú)創(chuàng)的后高頂設(shè)計(jì)形成一條比較圓滑的頂側(cè)曲線；然后將開啟罩6的轉(zhuǎn)動軸7安裝在固定罩2上。開啟罩6分為兩部分，每部分都可以單獨(dú)開閉。打開開啟罩的每一部分都可以正對下面的兩組電池。開啟罩6與固定罩2的結(jié)合處全部采用凸凹式內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)4，可以有效阻止外部雨水和灰塵進(jìn)入電池罩內(nèi)；固定罩2中間開有大于電池安裝尺寸的孔，電池安裝時就從中間的大孔中放入固定罩2內(nèi)再固定在車頂上，而開啟罩6正好可以將其罩住。這樣就避免了安裝或檢修電池時拆卸 電池防護(hù)罩的麻煩。固定罩上開有出風(fēng)隔柵I和進(jìn)風(fēng)隔柵3，出風(fēng)隔柵I是為了使電池罩內(nèi)的熱風(fēng)順利排出；設(shè)置進(jìn)風(fēng)隔柵3可以采用外界空氣對電池進(jìn)行散熱，可以避免外界溫度較低時電池包散熱仍然采用車廂內(nèi)的熱風(fēng)，為車內(nèi)提供舒適的駕乘空間并降低能耗。上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動客車電池頂置式防護(hù)罩，其特征是，包括固定罩和開啟罩，所述固定罩固定安裝在車頂?shù)捻攪羌苌?，固定罩上設(shè)置有開啟罩。
2.如權(quán)利要求I所述的電動客車電池頂置式防護(hù)罩，其特征是，所述固定罩與開啟罩的連接處采用凸凹式內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求I所述的電動客車電池頂置式防護(hù)罩，其特征是，所述防護(hù)罩整體為玻璃鋼材質(zhì)，采用雙層結(jié)構(gòu)且中間夾有隔熱材料。
4.如權(quán)利要求I所述的電動客車電池頂置式防護(hù)罩，其特征是，所述固定罩為流線型。
5.如權(quán)利要求I所述的電動客車電池頂置式防護(hù)罩，其特征是，所述開啟罩上設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，開啟罩通過轉(zhuǎn)動軸固定安裝在固定罩上。
6.如權(quán)利要求I所述的電動客車電池頂置式防護(hù)罩，其特征是，所述開啟罩分為能夠單獨(dú)開閉的兩部分，每部分罩住各自對應(yīng)的電池組。
7.如權(quán)利要求I所述的電動客車電池頂置式防護(hù)罩，其特征是，固定罩上開有大于電池安裝尺寸的孔。
8.如權(quán)利要求I所述的電動客車電池頂置式防護(hù)罩，其特征是，固定罩上還開有出風(fēng)隔柵和進(jìn)風(fēng)隔柵。
9.如權(quán)利要求I所述的電動客車電池頂置式防護(hù)罩，其特征是，所述開啟罩為蝶形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動客車電池頂置式防護(hù)罩，包括固定罩和開啟罩，所述固定罩固定安裝在車頂?shù)捻攪羌苌希潭ㄕ稚显O(shè)置有開啟罩。使用該電動客車電池頂置式防護(hù)罩，本電池安裝時采用架空結(jié)構(gòu)，如果進(jìn)水也不會危及到電池，可以完全對電池進(jìn)行安全防護(hù)，從根本上解決了頂置式動力電池的安全防護(hù)及檢修問題。
文檔編號B60K1/04GK202623895SQ20122021084
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者王欽普, 王波, 宋金香 申請人:中通客車控股股份有限公司