專利名稱：一種牽引車上車扶梯總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及牽引車上車扶梯，屬于汽車制造業(yè)，具體涉及一種牽引車上車扶梯總成。
背景技術：
牽引車上車扶梯總成是牽引車常用的一種裝置，便于用戶上車連接掛車與牽引車的制動與電器裝置。一般上車扶梯支架采用鋼管或L型板焊接而成，結構復雜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種牽引車上車扶梯總成，其強度高，自重輕，工藝簡單，制造容易，成本低廉。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術方案一種牽引車上車扶梯總成，它包括相對應的左支架和右支架，左支架、右支架均彎折成豎向部分和橫向部分，左、右支架的豎向部分之間連接有扶梯橫撐，左、右支架的橫向部分之間連接有扶梯走臺板；該扶梯總成還包括有扶手。所述左、右支架均由型梁折彎而成，右支架和左支架結構對稱。所述扶梯走臺板是由鋼板折彎切割而成，設置若干翻邊孔。所述扶梯橫撐是由鋼板折彎切割而成，設置若干翻邊孔。所述扶手通過螺栓與左支架連接。所述扶手是由鋼管折彎而成，兩側分別壓平并加工孔位。本實用新型的有益效果是，本實用新型采用形梁折彎，強度高，結構簡單，連接可靠。

圖I為上車扶梯總成的結構示意圖；圖2為上車扶梯總成的安裝示意圖。其中I.左支架，2.右支架，3.扶梯走臺板，4.扶梯橫撐，5.扶手，6.車架縱梁。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖I所示，一種牽引車上車扶梯總成，它是由左支架I、右支架2、扶梯走臺板3、扶梯橫撐4和扶手5組成。左、右支架相對應，左支架、右支架均彎折成豎向部分和橫向部分，扶梯走臺板3分別通過螺栓與左支架I、右支架2的橫向部分連接；扶梯橫撐4分別與左支架I、右支架2的豎向部分焊接；扶手5通過螺栓與左支架I連接。如圖2所示，本實用新型上車扶梯總成通過螺栓與車架縱梁6連接。上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造 性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
權利要求1.一種牽引車上車扶梯總成，其特征是它包括相對應的左支架和右支架，左支架、右支架均彎折成豎向部分和橫向部分，左、右支架的豎向部分之間連接有扶梯橫撐，左、右支架的橫向部分之間連接有扶梯走臺板；該扶梯總成還包括有扶手。
2.如權利要求I所述的牽引車上車扶梯總成，其特征是所述左、右支架均由η型梁折彎而成，右支架和左支架結構對稱。
3.如權利要求I所述的牽引車上車扶梯總成，其特征是所述扶梯走臺板是由鋼板折彎 切割而成，設置若干翻邊孔。
4.如權利要求I所述的牽引車上車扶梯總成，其特征是所述扶梯橫撐是由鋼板折彎切割而成，設置若干翻邊孔。
5.如權利要求I所述的牽引車上車扶梯總成，其特征是所述扶手通過螺栓與左支架連接。
6.如權利要求I所述的牽引車上車扶梯總成，其特征是所述扶手是由鋼管折彎而成，兩側分別壓平并加工孔位。
專利摘要本實用新型公開了一種牽引車上車扶梯總成，它包括相對應的左支架和右支架，左支架、右支架均彎折成豎向部分和橫向部分，左、右支架的豎向部分之間連接有扶梯橫撐，左、右支架的橫向部分之間連接有扶梯走臺板；該扶梯總成還包括有扶手。所述左、右支架均由π型梁折彎而成，右支架和左支架結構對稱。所述扶梯走臺板是由鋼板折彎切割而成，設置若干翻邊孔。本實用新型的有益效果是，本實用新型采用π形梁折彎,強度高，結構簡單，連接可靠。
文檔編號B60R3/00GK202557421SQ20122020896
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權日2012年5月10日
發(fā)明者汪繼斌, 符太軍, 何清, 劉瑞, 王霞, 劉希平 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司