專利名稱：電動汽車前縱向受力的獨立懸掛裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車前縱向受力的獨立懸掛裝置。
背景技術：
環(huán)境污染，能源枯竭，人們正在探索、開發(fā)、利用可再生能源來驅(qū)動汽車?，F(xiàn)已發(fā)現(xiàn)和開發(fā)的如風力汽車、磁動力汽車、太陽能汽車等新能源汽車，但這些新能源汽車結(jié)構(gòu)復雜，體型笨拙，效率低下，且不適合長途運行，因此這些新能源汽車實際用途不大，因此沒能夠得到大面積的推廣應用。為解決現(xiàn)有的環(huán)境問題及能源問題，人們研發(fā)并推廣了電動汽車，電動汽車以其 零排放逐漸的被人們所接受，而且，隨著電動汽車技術的發(fā)展，其原有的不能夠長途使用及充電問題逐漸得到解決，因此，電動汽車的用戶越來越多，但是，目前市場上的電動汽車，其前置懸掛裝置仍然采用的是常規(guī)的汽車懸掛裝置，即老式的、麥弗遜多連桿側(cè)向受力的懸掛裝置，電動汽車其能夠攜帶的能源本就有限，因此，應該盡可能的減少車身自重，減少不必要能能源浪費，使有限的能源盡可能的用在供汽車行駛上，但傳統(tǒng)的汽車懸掛裝置結(jié)構(gòu)復雜笨重，導致整個電動汽車重量重，而且傳統(tǒng)汽車懸掛裝置是側(cè)向受力的，前輪受到碰撞后極易發(fā)生側(cè)向變形，吃胎現(xiàn)象嚴重，因此傳統(tǒng)的汽車玄關裝置已經(jīng)不能滿足電動汽車發(fā)展的需要。實用新型內(nèi)容綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術問題的不足，本實用新型提供了一種電動汽車前縱向受力的獨立懸掛裝置，它的受力方向是縱向受力的，其前輪受到碰撞后不易變形，車輪的運動方向為上下運動，因而不會出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)簡單，耐用，可靠，易駕駛，維修保養(yǎng)方便，降低了制造成本，節(jié)能、提高了車速、加長了續(xù)行里程，提高了電動汽車的實用價值。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種電動汽車前縱向受力的獨立懸掛裝置，包括汽車前梁，其中所述的汽車前梁上設置有槽鋼，槽鋼倒扣在汽車前梁上，獨立搖臂的一端插入槽鋼的槽內(nèi)，并通過螺栓與汽車前梁固定，獨立搖臂的另一端與前輪連接，獨立搖臂為“h”型，兩個獨立搖臂分別連接兩個前輪，兩個獨立搖臂上分別設置有兩個減震器。進一步，所述的兩個減震器外均套有彈簧。本實用新型的有益效果為I、本實用新型的受力方向是縱向受力的，其前輪受到碰撞后不易變形，車輪的運動方向為上下運動，因而不會出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)簡單，耐用，可靠，易駕駛，維修保養(yǎng)方便，降低了制造成本，節(jié)能、提高了車速、加長了續(xù)行里程，提高了電動汽車的實用價值。2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修維護方便，可有效的降低電動汽車底盤的重量，從而減少電動汽車的整體重量，減少汽車行駛過程中的阻力，從而提高車速，降低能耗，使電動汽車攜帶的有限的能源盡可能的用在供汽車行駛上。
[0015]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖I所示，一種電動汽車前縱向受力的獨立懸掛裝置，包括汽車前梁1，汽車前梁I上設置有槽鋼3，槽鋼3倒扣在汽車前梁I上，獨立搖臂2的一端插入槽鋼3的槽內(nèi)，并通過螺栓4與汽車前梁I固定，獨立搖臂2的另一端與前 輪7連接，獨立搖臂2為“h”型，兩個獨立搖臂2分別連接兩個前輪7，兩個獨立搖臂2上分別設置有兩個減震器5，兩個減震器5外均套有彈簧6。組裝時，先在汽車前梁I的上端面上焊接四個槽鋼3，槽鋼3倒扣焊接，然后將獨立搖臂2插入槽鋼3與汽車前梁形成的槽內(nèi)，然后通過螺栓4將獨立搖臂2與汽車前梁I固定之后，在獨立搖臂2上安裝減震器5及彈簧6，最后將獨立搖臂2與汽車前輪7連接即可。要說明的是，以上所述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬技術領域普通技術人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權利范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種電動汽車前縱向受力的獨立懸掛裝置，包括汽車前梁(1)，其特征在于所述的汽車前梁(I)上設置有槽鋼(3)，槽鋼(3)倒扣在汽車前梁(I)上，獨立搖臂(2)的一端插入槽鋼(3)的槽內(nèi)，并通過螺栓(4)與汽車前梁(I)固定，獨立搖臂(2)的另一端與前輪(7)連接，獨立搖臂(2)為“h”型，兩個獨立搖臂(2)分別連接兩個前輪(7)，兩個獨立搖臂(2)上分別設置有兩個減震器(5)。
2.根據(jù)權利要求I所述的電動汽車前縱向受力的獨立懸掛裝置，其特征在于所述的兩個減震器(5 )外均套有彈簧(6 )。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車前縱向受力的獨立懸掛裝置，包括汽車前梁，汽車前梁上設置有槽鋼，槽鋼倒扣在汽車前梁上，獨立搖臂的一端插入槽鋼的槽內(nèi)，并通過螺栓與汽車前梁固定，獨立搖臂的另一端與前輪連接，獨立搖臂為“h”型，兩個獨立搖臂分別連接兩個前輪，兩個獨立搖臂上分別設置有兩個減震器。本實用新型的受力方向是縱向受力的,其前輪受到碰撞后不易變形，車輪的運動方向為上下運動，因而不會出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)簡單，耐用，可靠，易駕駛，維修保養(yǎng)方便，降低了制造成本，節(jié)能、提高了車速、加長了續(xù)行里程，提高了電動汽車的實用價值。
文檔編號B60G21/05GK202623844SQ20122019623
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權日2012年5月4日
發(fā)明者李復活 申請人:河南速達電動汽車科技有限公司