專利名稱：汽車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車專用的調(diào)頭裝置，尤其是能通過在左右道路之間設(shè)置一個可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤，從而輔助汽車快速調(diào)頭的汽車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車其轉(zhuǎn)彎半徑較大，因此當(dāng)汽車在道路上調(diào)頭時不單會造成擁堵并且還容易發(fā)生交通事故。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的汽車在道路上調(diào)頭時不單會造成擁堵并且還容易發(fā)生交通事故的不足，本實用新型提供一種汽車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤，該汽車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤能通過在左右道路之間設(shè)置一個可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤，從而輔助汽車快速調(diào)頭。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括警示地標(biāo)、轉(zhuǎn)盤、控制器、限位擋環(huán)、支承座、滾輪、軌道、電動機(jī)和凹坑。圓筒形的凹坑開設(shè)在左右兩條道路之間，凹坑的圓心設(shè)置在道路隔離帶的中軸線上，警示地標(biāo)設(shè)置在凹坑坑口的周圍，環(huán)形的軌道設(shè)置在凹坑的底部。轉(zhuǎn)盤為圓盤形結(jié)構(gòu)，兩個控制器分別連接在轉(zhuǎn)盤上表面的直徑線的左右兩端，在轉(zhuǎn)盤上表面的圓周邊位置設(shè)置有向上凸起的限位擋環(huán)。若干個支承座連接在轉(zhuǎn)盤的下表面，若干個滾輪通過輪軸分別與各個支承座軸連接，電動機(jī)連接在轉(zhuǎn)盤的下表面，電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸與滾輪的輪軸連接。轉(zhuǎn)盤、支承座、滾輪和電動機(jī)設(shè)置在凹坑中，轉(zhuǎn)盤的上表面與道路表面平齊，轉(zhuǎn)盤上兩個控制器之間的連線與隔離帶的中軸線成45度的夾角，轉(zhuǎn)盤下的滾輪與凹坑中的軌道嚙合?？刂破?、電動機(jī)和外部電源順序電連接。使用中，當(dāng)汽車從一側(cè)的道路上駛?cè)朕D(zhuǎn)盤的左右兩個控制器之間，并且汽車的四個車輪都進(jìn)入轉(zhuǎn)盤上的限位擋環(huán)內(nèi)時，即可通過控制器啟動電動機(jī)和滾輪驅(qū)動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動90度后自動停止，此時汽車就可以駛出轉(zhuǎn)盤并進(jìn)入另一側(cè)的道路。當(dāng)汽車駛出后，轉(zhuǎn)盤將自動旋轉(zhuǎn)90度后停止，此時左右道路上的汽車均可以駛?cè)朕D(zhuǎn)盤進(jìn)行快速調(diào)頭。在汽車調(diào)頭的過程中，其它的車輛可在警示地標(biāo)的范圍外繼續(xù)行駛。本實用新型的有益效果是，能通過在左右道路之間設(shè)置一個可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤，從而輔助汽車快速調(diào)頭。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實用新型的主視圖。圖2是圖I的A-A剖面圖。圖3是圖2的實施例圖。圖4是圖3的B-B剖面圖。圖5是本實用新型實施例的主視圖。[0012]圖6是汽車進(jìn)入時的實施例圖。圖7是汽車調(diào)頭時的實施例圖。圖8是另一輛汽車進(jìn)入時的實施例圖。圖中I.警示地標(biāo)。2.轉(zhuǎn)盤。3.控制器。4.限位擋環(huán)。5.支承座。6.滾輪。7.軌道。8.電動機(jī)。9.凹坑。10.汽車。11.道路。12.隔離帶。
具體實施方式
在圖I、圖2、圖3、圖4、圖5中，圓筒形的凹坑9開設(shè)在左右兩條道路11之間，凹坑9的圓心設(shè)置在道路11隔離帶12的中軸線上，警示地標(biāo)I設(shè)置在凹坑9坑口的周圍，環(huán) 形的軌道7設(shè)置在凹坑9的底部。轉(zhuǎn)盤2為圓盤形結(jié)構(gòu)，兩個控制器3分別連接在轉(zhuǎn)盤2上表面的直徑線的左右兩端，在轉(zhuǎn)盤2上表面的圓周邊位置設(shè)置有向上凸起的限位擋環(huán)4。若干個支承座5連接在轉(zhuǎn)盤2的下表面，若干個滾輪6通過輪軸分別與各個支承座5軸連接，電動機(jī)8連接在轉(zhuǎn)盤2的下表面，電動機(jī)8的轉(zhuǎn)軸與滾輪6的輪軸連接。轉(zhuǎn)盤2、支承座
5、滾輪6和電動機(jī)8設(shè)置在凹坑9中，轉(zhuǎn)盤2的上表面與道路11表面平齊，轉(zhuǎn)盤2上兩個控制器3之間的連線與隔離帶12的中軸線成45度的夾角，轉(zhuǎn)盤2下的滾輪6與凹坑9中的軌道7嚙合?？刂破?、電動機(jī)8和外部電源順序電連接。在圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8中，當(dāng)汽車10從一側(cè)的道路11上駛?cè)朕D(zhuǎn)盤2的左右兩個控制器3之間，并且汽車10的四個車輪都進(jìn)入轉(zhuǎn)盤2上的限位擋環(huán)4內(nèi)時，即可通過控制器3啟動電動機(jī)8和滾輪6驅(qū)動轉(zhuǎn)盤2旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤2轉(zhuǎn)動90度后自動停止，此時汽車10就可以駛出轉(zhuǎn)盤2并進(jìn)入另一側(cè)的道路11。當(dāng)汽車10駛出后，轉(zhuǎn)盤2將自動旋轉(zhuǎn)90度后停止，此時左右道路11上的汽車10均可以駛?cè)朕D(zhuǎn)盤2進(jìn)行快速調(diào)頭。在汽車10調(diào)頭的過程中，其它的車輛可在警示地標(biāo)I的范圍外繼續(xù)行駛。
權(quán)利要求1.一種汽車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤，它包括警示地標(biāo)、轉(zhuǎn)盤、控制器、限位擋環(huán)、支承座、滾輪、軌道、電動機(jī)和凹坑，其特征是圓筒形的凹坑開設(shè)在左右兩條道路之間，凹坑的圓心設(shè)置在道路隔離帶的中軸線上，警示地標(biāo)設(shè)置在凹坑坑口的周圍，環(huán)形的軌道設(shè)置在凹坑的底部，轉(zhuǎn)盤為圓盤形結(jié)構(gòu)，兩個控制器分別連接在轉(zhuǎn)盤上表面的直徑線的左右兩端，在轉(zhuǎn)盤上表面的圓周邊位置設(shè)置有向上凸起的限位擋環(huán)，若干個支承座連接在轉(zhuǎn)盤的下表面，若干個滾輪通過輪軸分別與各個支承座軸連接，電動機(jī)連接在轉(zhuǎn)盤的下表面，電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸與滾輪的輪軸連接，轉(zhuǎn)盤、支承座、滾輪和電動機(jī)設(shè)置在凹坑中，轉(zhuǎn)盤的上表面與道路表面平齊，轉(zhuǎn)盤上兩個控制器之間的連線與隔離帶的中軸線成45度的夾角，轉(zhuǎn)盤下的滾輪與凹坑中的軌道嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤，其特征是所述的控制器、電動機(jī)和外部電源順序電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤，其特征是當(dāng)汽車駛?cè)牒螅D(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動90度后自動停止，當(dāng)汽車駛出后，轉(zhuǎn)盤將自動旋轉(zhuǎn)90度后停止。
專利摘要一種能通過在左右道路之間設(shè)置一個可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤，從而輔助汽車快速調(diào)頭的汽車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤。凹坑開設(shè)在左右道路之間，環(huán)形的軌道設(shè)置在凹坑的底部。兩個控制器分左右連接在轉(zhuǎn)盤上，若干個滾輪通過支承座連接在轉(zhuǎn)盤下，電動機(jī)與滾輪連接。轉(zhuǎn)盤設(shè)置在凹坑中，滾輪與軌道嚙合。當(dāng)汽車從一側(cè)的道路上駛?cè)朕D(zhuǎn)盤的左右兩個控制器之間時，即可通過控制器啟動電動機(jī)和滾輪驅(qū)動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動90度后自動停止，此時汽車就可以駛出轉(zhuǎn)盤并進(jìn)入另一側(cè)的道路。當(dāng)汽車駛出后，轉(zhuǎn)盤將自動旋轉(zhuǎn)90度后停止，此時左右道路上的汽車均可以駛?cè)朕D(zhuǎn)盤進(jìn)行快速調(diào)頭。在汽車調(diào)頭的過程中，其它的車輛可在警示地標(biāo)的范圍外繼續(xù)行駛。
文檔編號B60S13/02GK202541500SQ20122019518
公開日2012年11月21日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者張衛(wèi) 申請人:張衛(wèi)