專利名稱：一種汽車空調(diào)頂置蒸發(fā)器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車空調(diào)頂置蒸發(fā)器總成，屬于汽車空調(diào)制冷技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體的發(fā)展經(jīng)歷了管片式、管帶式、層疊式和平行流式。到現(xiàn)在，管片式蒸發(fā)器一般應(yīng)用于大型獨立空調(diào)(單芯體制冷量IOKW到20KW)和頂置蒸發(fā)器(單芯體制冷量6KW到10KW)上；層疊式蒸發(fā)器一般應(yīng)用于前HVACX單芯體制冷量2KW到6KW)上，已有的汽車空調(diào)頂置蒸發(fā)器其蒸發(fā)器與殼體一般呈0°或90°，使得大風(fēng)量風(fēng)機(jī)工作時產(chǎn)生的冷凝水珠在不同的路況下有可能被吹到風(fēng)管內(nèi)，淋濕車中的人或物，造成乘客的不舒適，同時如果頂置蒸發(fā)器占用很大空間，必須增加車體的高度或者減小車廂的內(nèi)空間， 降低了乘車人的舒適度。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是在于提供一種排水性能良好、舒適度高、體積小，重量輕的頂置蒸發(fā)器。為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車空調(diào)頂置蒸發(fā)器總成，包括蒸發(fā)器芯體，所述蒸發(fā)器芯體置于上殼體與下殼體間的斜槽里；所述上殼體與下殼體間的斜槽與分型面呈20-60° ;所述上殼體與下殼體為水平分型，為塑料殼體，下殼體表面設(shè)置鰭形筋肋；所述上殼體、下殼體縱向中心面設(shè)置有隔板；所述蒸發(fā)器總成的高度范圍130mm-190mm。所述蒸發(fā)器芯體進(jìn)出口管設(shè)置于蒸發(fā)器芯體一側(cè)，冷媒進(jìn)口在上端，出口在下端，H閥固定于進(jìn)出口合件上；所述鼓風(fēng)電機(jī)米用離心式鼓風(fēng)機(jī)，設(shè)置于殼體兩端，固定于上殼體上，出風(fēng)口設(shè)置于殼體兩端，風(fēng)通過芯體并從殼體兩側(cè)均勻的流向風(fēng)管；控制電路6固定在殼體表面。所述的蒸發(fā)器芯體可以采用本公司于2011. 3. 18申請的專利，專利號為201120071278. X。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明之汽車空調(diào)頂置蒸發(fā)器與現(xiàn)有汽車空調(diào)蒸發(fā)器總成相比，具有以下有益效果I、蒸發(fā)器芯體傾斜20-60°，確保風(fēng)機(jī)工作時冷凝水珠飛濺至殼體表面，并順著斜面流至殼體兩端底部的漏水管流出車內(nèi)，避免被吹到風(fēng)管內(nèi)，這樣保證了汽車在任何路況下的排水性能，提高了乘客的舒適度。2、由于本發(fā)明的蒸發(fā)器總成放置于車廂頂部，蒸發(fā)器總成的最大高度在130mm-190mm之間，占用空間體積小，既改善了車內(nèi)內(nèi)飾的外觀性能，也加大了乘客頭部空間。3、下殼體斜面設(shè)置鰭形筋肋，加大了與空氣的接觸面積并降低了與外部空氣的溫差，減小水珠凝結(jié)和增大冷凝水滴的吸附面積，防止凝露水流的形成。[0011]4、塑料殼體采取水平分型，防止總成滲水；上下殼體縱向中心面設(shè)置隔板，風(fēng)從殼體兩側(cè)均勻的流向風(fēng)管。5、風(fēng)量大、性能好。電機(jī)采用離心式鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)量大、噪音低，系統(tǒng)最大風(fēng)量超過750m3A,制冷性能大于6KW。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型AA剖面示意圖。圖3為本實用新型剖面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳述一種汽車空調(diào)頂置蒸發(fā)器總成，包括蒸發(fā)器芯體3,所述蒸發(fā)器芯體3置于上殼體I與下殼體2間的斜槽里；所述上殼體I與下殼體2間的斜槽與分型面呈30°或45° ;所述上殼體I與下殼體2為水平分型；下殼體2表面設(shè)置鰭形筋肋；所述上殼體I、下殼體2縱向中心面設(shè)置有隔板；所述蒸發(fā)器總成的高度范圍130mm-190mm。所述蒸發(fā)器芯體3進(jìn)出口管設(shè)置于蒸發(fā)器芯體3 —側(cè)，冷媒進(jìn)口在上端，出口在下端，H閥4固定于進(jìn)出口合件上；蒸發(fā)器芯體3上下側(cè)板以及左右集液器外表面通過保溫海綿包裹，置于上下殼體斜槽內(nèi)；所述鼓風(fēng)電機(jī)5采用離心式鼓風(fēng)機(jī)，設(shè)置于殼體兩端，固定于上殼體I上，出風(fēng)口設(shè)置于殼體兩端，上下殼體縱向中心面設(shè)置隔板，風(fēng)通過芯體并從殼體兩側(cè)均勻的流向風(fēng)管；控制電路6固定在殼體表面。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)頂置蒸發(fā)器總成，包括蒸發(fā)器芯體(3)，其特征在于所述蒸發(fā)器芯體(3 )置于上殼體(I)與下殼體(2 )間的斜槽里，所述上殼體(I)與下殼體(2 )間的斜槽與分型面呈20-60°。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的頂置蒸發(fā)器總成，其特征在于所述上殼體(I)與下殼體(2)間的斜槽與分型面呈30°或45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的頂置蒸發(fā)器總成，其特征在于所述上殼體(I)與下殼體(2)為水平分型。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的頂置蒸發(fā)器總成，其特征在于下殼體(2)表面設(shè)置鰭形筋肋。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的頂置蒸發(fā)器總成，其特征在于所述上殼體(I)、下殼體(2)縱向中心面設(shè)置有隔板。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的頂置蒸發(fā)器總成，其特征在于所述蒸發(fā)器總成的高度范圍130mm-190mmo
專利摘要本實用新型涉及一種汽車空調(diào)頂置蒸發(fā)器總成，屬于汽車空調(diào)制冷技術(shù)領(lǐng)域，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車空調(diào)頂置蒸發(fā)器總成，包括蒸發(fā)器芯體，所述蒸發(fā)器芯體置于上殼體與下殼體間的斜槽里；所述上殼體與下殼體間的斜槽與分型面呈20-60°；所述上殼體與下殼體為水平分型，為塑料殼體，下殼體表面設(shè)置鰭形筋肋；所述上殼體、下殼體縱向中心面設(shè)置有隔板；所述蒸發(fā)器總成的高度范圍130mm-190mm，本實用新型具有以下優(yōu)點排水性能良好、舒適度高、體積小，重量輕。
文檔編號B60H1/32GK202541254SQ20122015488
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者吳揚(yáng)偉, 張志輝, 聶展明, 魏文洪 申請人:江西新電汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司