專利名稱：帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅滑軌，特別是一種帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件，它主要適用于汽車座椅前后滑動(dòng)中的手動(dòng)調(diào)節(jié)，屬于汽車座椅中的一個(gè)部件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅的滑道因需要不同有不同的種類，從截面上分有C型、T型、M型等滑道；從解鎖方式上分有外置單邊、外置雙邊、內(nèi)置雙邊等解鎖方式。但它們共同的缺點(diǎn)是當(dāng)有不同需要時(shí)只能更換整個(gè)滑道平臺(tái)即更換整個(gè)滑軌，如要將內(nèi)置式結(jié)構(gòu)換成外置式結(jié)構(gòu)，或者將外置式結(jié)構(gòu)換成內(nèi)置式結(jié)構(gòu)時(shí)，只能更換整個(gè)滑軌，其通用性很差。中國(guó)專利號(hào)2007100248007公開了一種名稱為“汽車座椅用滑軌”的發(fā)明專利，它 有較好的鎖定效果，安全性高；同時(shí)，避免了第一滾珠因受力而短期失效。但其依然沒(méi)有解決解鎖結(jié)構(gòu)的通用性問(wèn)題，只能適用內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)一種。中國(guó)專利號(hào)2011201158090公開了一種名稱為“汽車座椅滑軌”的實(shí)用新型專利，其技術(shù)方案是為了解決車內(nèi)空間小、整車重量重的問(wèn)題。所以，它也依然沒(méi)有解決解鎖結(jié)構(gòu)的通用性問(wèn)題，只能適用外置式解鎖機(jī)構(gòu)一種。本申請(qǐng)人也曾經(jīng)申請(qǐng)過(guò)不少中國(guó)專利，但也一直沒(méi)能解決上述解鎖結(jié)構(gòu)的通用性問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、可內(nèi)外置通用的帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件包括滑道主體和解鎖機(jī)構(gòu)，滑道主體包括上滑軌、下滑軌、鋼球和卡板裝置，解鎖機(jī)構(gòu)與滑道主體連接，其特征在于所述的解鎖機(jī)構(gòu)包括可以互換的內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)和外置式解鎖機(jī)構(gòu)；所述的內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)位于上滑軌上并與上滑軌連接，所述的外置式解鎖機(jī)構(gòu)在拆下內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)后與滑道主體連接；使得本實(shí)用新型的目的得以實(shí)現(xiàn)，并在充分利用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上使內(nèi)外置解鎖機(jī)構(gòu)能夠通用。所述的上滑軌上分別開有孔一和孔二，在孔一中安裝內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)，在拆下內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)后再在孔一和孔二中安裝外置式解鎖機(jī)構(gòu)；由此使得本實(shí)用新型在現(xiàn)有安裝孔的基礎(chǔ)上使內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)和外置式解鎖機(jī)構(gòu)可以互換。所述的鋼球至少為一組大鋼球和一組小鋼球，該大鋼球和小鋼球成對(duì)設(shè)置在上滑軌與下滑軌之間。在此不能使用圓柱形滾動(dòng)體，只能安裝成對(duì)的大鋼球和小鋼球，因?yàn)閳A柱形滾動(dòng)體與滑軌的接觸是線接觸，而鋼球?yàn)辄c(diǎn)接觸，使用鋼球滾動(dòng)，滑道的滑動(dòng)性能更好；同時(shí)，圓柱形滾動(dòng)體相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)滑軌的截面尺寸要求更高，滑軌的制造工藝相應(yīng)更復(fù)雜，滑道滑動(dòng)的松緊程度不易控制，而使用鋼球的滑道對(duì)滑軌的截面允許誤差稍大，制造相應(yīng)簡(jiǎn)單，且滑道滑動(dòng)力受滑軌截面大小的影響較小。[0010]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述的上滑軌上設(shè)置有對(duì)稱的一組卡板槽，該組卡板槽開在上滑軌中部的內(nèi)拐角處，且在左右方向位于上滑軌的兩個(gè)外側(cè)大鋼球滾動(dòng)面之內(nèi)。由此使得本實(shí)用新型上滑軌的整體強(qiáng)度更好，并使大鋼球在其上的滾動(dòng)不受行程的限止。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述的小鋼球位于上滑軌的頂部外側(cè)與下滑軌的上圓弧拐角之間，大鋼球位于下滑軌的下圓弧拐角處，且所述的小鋼球與上滑軌通過(guò)圓弧接觸，所述的大鋼球與上滑軌通過(guò)斜面接觸，使得本實(shí)用新型的制造工藝性更好，更易保證精度。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述的內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖杠桿、杠桿固定軸、杠桿回位簧片和杠桿回轉(zhuǎn)軸；所述的解鎖杠桿通過(guò)杠桿回轉(zhuǎn)軸固定在杠桿固定軸上，杠桿固定軸與杠桿回位簧片一起鉚接固定在上滑軌上，解鎖杠桿可以圍繞杠桿回轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，杠桿回位簧片使解鎖杠桿回位。由此使得本實(shí)用新型的內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)能以最佳的結(jié)構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)，它只要拉動(dòng)解鎖杠桿，解鎖杠桿壓動(dòng)卡板裝置，使卡板裝置脫出下滑軌，在外力作用下上滑軌與下滑軌相互間可以通過(guò)大鋼球和小鋼球的滾動(dòng)產(chǎn)生相對(duì)滑移，移動(dòng)一定距離后，當(dāng)釋放解鎖杠桿時(shí)，在卡板裝置的作用下回位，卡板裝置重新鎖入下滑軌。 作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述的外置式解鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖壓板、鉚釘、解鎖壓板回位拉簧、固定支架、壓板回轉(zhuǎn)軸、連接片、聯(lián)動(dòng)管和解鎖把手；所述的解鎖壓板通過(guò)壓板回轉(zhuǎn)軸與固定支架連接，固定支架與解鎖壓板相互間可以圍繞壓板回轉(zhuǎn)軸作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，固定支架又通過(guò)鉚釘固定在上滑軌上，解鎖壓板回位拉簧連接解鎖壓板和固定支架，連接片與聯(lián)動(dòng)管和解鎖把手焊接成一個(gè)整體。由此使得本實(shí)用新型的外置式解鎖機(jī)構(gòu)能以最佳的結(jié)構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)，它既能起解鎖回位的作用，又能在回位時(shí)起限位作用。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述的解鎖壓板上設(shè)置有翻舌和折邊，連接片上設(shè)置有窗口，解鎖壓板上的翻舌與連接片上的窗口相匹配。由此使得本實(shí)用新型在向上操作解鎖把手時(shí)，窗口能帶動(dòng)翻舌使解鎖壓板向下回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并壓動(dòng)卡板裝置，從而使卡板裝置脫出下滑軌，實(shí)現(xiàn)解鎖功能。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述上滑軌上的每個(gè)卡板槽其槽寬均為3_5mm，使得上滑軌的強(qiáng)度更好。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有較強(qiáng)的通用性，滑道截面采用適宜于內(nèi)置電動(dòng)絲桿的改進(jìn)型即M型軌，且鎖止及解鎖機(jī)構(gòu)可內(nèi)置和外置互換，較好地解決了適應(yīng)不同需要的問(wèn)題；本實(shí)用新型只需要同一套滑軌就可以滿足所有不同客戶不同車型的需要；同時(shí)，使用效果好，性能穩(wěn)定，且強(qiáng)度高，壽命長(zhǎng)。

圖I是本實(shí)用新型滑道主體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型滑道主體的橫截面剖視示意圖。圖3是本實(shí)用新型滑道主體移除上滑軌后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型滑道主體移除下滑軌后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型滑道主體移除上、下滑軌后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型滑道上滑軌的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實(shí)用新型滑道配置內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖9是本實(shí)用新型內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本實(shí)用新型內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)滑道的縱截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本實(shí)用新型滑道配置外置式解鎖機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖12是本實(shí)用新型外置式解鎖機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-下滑軌，2-上滑軌，3-解鎖杠桿，4-杠桿固定軸，5-卡板鎖止拉簧，7_卡板軸，8-卡板，9-杠桿回位簧片，10-杠桿回轉(zhuǎn)軸，11-解鎖壓板，12-鉚釘，13-解鎖壓板回位拉簧，14-固定支架，15-壓板回轉(zhuǎn)軸，16-連接片，17-聯(lián)動(dòng)管，18-解鎖把手，19-內(nèi)拐角，20-齒槽，21-卡板槽，22-翻舌，23-窗口，24-卡板齒，25-折邊，26-孔一，27-孔二，31-大 鋼球，32-小鋼球。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例提供了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例。參見圖I-圖12，本實(shí)用新型主要由滑道主體I、內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)II和外置式解鎖機(jī)構(gòu)III組成；內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)II和外置式解鎖機(jī)構(gòu)III均可以與滑道主體I連接。本實(shí)用新型的滑道主體I包括下滑軌I、上滑軌2、一組大鋼球31和小鋼球32以及卡板裝置，其中的卡板裝置包括卡板軸7、卡板8和一對(duì)卡板鎖止拉簧5 ;下滑軌I和上滑軌2以相對(duì)稱的結(jié)構(gòu)平行設(shè)置，在上滑軌2上設(shè)置有卡板槽21，在下滑軌I上設(shè)置有齒槽20 ;卡板8上設(shè)置有一組對(duì)稱的卡板齒24，卡板軸7鉚接在卡板8上，卡板8通過(guò)一對(duì)卡板鎖止拉簧5固定在上滑軌2上，使卡板8上的卡板齒24緊緊鎖在下滑軌I的齒槽20內(nèi)。其中小鋼球32位于上滑軌2的頂部外側(cè)與下滑軌I的上圓弧拐角之間，大鋼球31位于下滑軌I的下圓弧拐角處，且小鋼球32與上滑軌2通過(guò)圓弧201接觸，大鋼球31與上滑軌2通過(guò)斜面202接觸。本實(shí)用新型的內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)II包括解鎖杠桿3、杠桿固定軸4、杠桿回位簧片9和杠桿回轉(zhuǎn)軸10，該內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)II位于上滑軌2上。本實(shí)用新型的外置式解鎖機(jī)構(gòu)III包括解鎖壓板11、鉚釘12、解鎖壓板回位拉簧13、固定支架14、壓板回轉(zhuǎn)軸15、連接片16、聯(lián)動(dòng)管17和解鎖把手18，該外置式解鎖機(jī)構(gòu)III與上滑軌2和下滑軌I連接。本實(shí)用新型的內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)II的一端安裝有卡板裝置，所述的外置式解鎖機(jī)構(gòu)III在拆下內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)II后在其一端安裝有與上述結(jié)構(gòu)相同的卡板裝置。由于在上滑軌2上開有孔一 26和孔二 27，當(dāng)配置內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)II時(shí)，杠桿固定軸4鉚固在孔一 26中；當(dāng)配置外置式解鎖機(jī)構(gòu)III時(shí)，兩個(gè)鉚釘12分別鉚固在孔一 26和孔二 27中。其互換非常方便，通用性也非常好。由圖I-圖3可以看出，本實(shí)用新型的滑道由下滑軌I、上滑軌2以及一組大鋼球31和一組小鋼球32的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)功能；其內(nèi)部由卡板8、卡板軸7及兩個(gè)卡板鎖止拉簧5來(lái)組合實(shí)現(xiàn)鎖止功能。由圖4-圖5可以看出，下滑軌I內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有一排等距的用于鎖止的齒槽20，上滑軌2中間部位設(shè)置有用于導(dǎo)向固定卡板8的卡板槽21，卡板8設(shè)置有一組對(duì)稱的用于鎖止的卡板齒24，相互組合后卡板8能沿上滑軌2上的卡板槽21的槽口方向上下運(yùn)動(dòng)，并在卡板回位拉簧5的作用下，卡板8上面的卡板齒24能鎖止在下滑軌I上面的齒槽20內(nèi)，使上、下滑軌2、I間不能產(chǎn)生滑動(dòng)。由圖8-圖10可以看出，內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)II中的解鎖杠桿3通過(guò)杠桿回轉(zhuǎn)軸10固定在杠桿固定軸4上，杠桿固定軸4與杠桿回位簧片9 一起鉚接固定在上滑軌2上，解鎖杠桿3可以圍繞杠桿回轉(zhuǎn)軸10回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，杠桿回位簧片9起到使解鎖杠桿3回位的作用。當(dāng)使用者通過(guò)握把拉動(dòng)解鎖杠桿3時(shí)，解鎖杠桿3壓動(dòng)卡板8向下運(yùn)動(dòng)，使卡板8上的卡板齒24脫出下滑軌I上的齒槽20，于是在外力作用下上滑軌2與下滑軌I相互間可以通過(guò)大鋼球31和小鋼球32的滾動(dòng)產(chǎn)生相對(duì)滑移，移動(dòng)一定距離后，當(dāng)釋放解鎖杠桿3時(shí)，卡板8在卡板鎖止拉簧5的作用下回位，卡板齒24重新鎖入下滑軌I上的齒槽20內(nèi)，上滑軌2與下滑軌I之間被鎖定，不能產(chǎn)生移動(dòng)。由圖11-圖12可以看出，外置式解鎖機(jī)構(gòu)III中的解鎖壓板11上設(shè)置有翻舌22和 折邊25，并通過(guò)壓板回轉(zhuǎn)軸15鉚接固定在固定支架14上，固定支架14與解鎖壓板11相互間可以圍繞壓板回轉(zhuǎn)軸15作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，固定支架14又通過(guò)兩個(gè)鉚釘12固定在上滑軌2上，所述連接片16上設(shè)置有窗口 23，該連接片16與聯(lián)動(dòng)管17和解鎖把手18焊接成一個(gè)整體，裝配時(shí)聯(lián)動(dòng)管17套在壓板回轉(zhuǎn)軸15上，解鎖壓板11上的翻舌22卡入連接片16上的窗口 23內(nèi)；解鎖壓板回位拉簧13連接解鎖壓板11和固定支架14，起解鎖壓板11回位作用，回位時(shí)解鎖壓板11上的折邊25掛住固定支架14，起限位作用。在本實(shí)施例中，解鎖壓板11為L(zhǎng)形，其側(cè)面用于支撐回轉(zhuǎn)中心，上面用于壓動(dòng)卡板8。當(dāng)使用者向上操作解鎖把手18時(shí)，連接片16上的窗口 23帶動(dòng)解鎖壓板11上的翻舌22使解鎖壓板11向下回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并壓動(dòng)卡板軸7，使卡板8向下運(yùn)動(dòng),從而使卡板8上的卡板齒24脫出下滑軌I上的齒槽20，同樣實(shí)現(xiàn)解鎖功能。由圖6-圖7可以看出，上滑軌2上設(shè)置有對(duì)稱的一組卡板槽21，該組卡板槽21開在上滑軌2中部的內(nèi)拐角19處，且左右方向并不貫通上滑軌2的兩個(gè)外側(cè)大鋼球31的滾動(dòng)面，即在左右方向位于上滑軌2的兩個(gè)外側(cè)大鋼球31的滾動(dòng)面之內(nèi)；其中槽寬a僅為3-5mm，其大大提高了上滑軌2的強(qiáng)度，并使大鋼球31在其上的滾動(dòng)不受行程的限止。在本實(shí)施例中，對(duì)稱的一組卡板槽21共有槽八個(gè)，每邊四個(gè)，對(duì)稱分布，當(dāng)然，所述的槽四個(gè)至十二個(gè)都可以，只要不影響上滑軌2的強(qiáng)度和可鎖止行程即可；在本實(shí)施例中，槽寬a為4mm ο本說(shuō)明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說(shuō)明，凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件，包括滑道主體和解鎖機(jī)構(gòu)，滑道主體包括上滑軌、下滑軌、鋼球和卡板裝置，解鎖機(jī)構(gòu)與滑道主體連接，其特征在于所述的解鎖機(jī)構(gòu)包括可以互換的內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)和外置式解鎖機(jī)構(gòu)；所述的內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)位于上滑軌上并與上滑軌連接，所述的外置式解鎖機(jī)構(gòu)在拆下內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)后與滑道主體連接；所述的上滑軌上分別開有孔一和孔二，在孔一中安裝內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)，在拆下內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)后在孔一和孔二中安裝外置式解鎖機(jī)構(gòu)；所述的鋼球至少為一組大鋼球和一組小鋼球，該大鋼球和小鋼球成對(duì)設(shè)置在上滑軌與下滑軌之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件，其特征在于所述的上滑軌上設(shè)置有對(duì)稱的一組卡板槽，該組卡板槽開在上滑軌中部的內(nèi)拐角處，且在左右方向位于上滑軌的兩個(gè)外側(cè)大鋼球的滾動(dòng)面之內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件，其特征在于所述的小鋼球位于上滑軌的頂部外側(cè)與下滑軌的上圓弧拐角之間，大鋼球位于下滑軌的下圓弧拐角處，且所述的小鋼球與上滑軌通過(guò)圓弧接觸，大鋼球與上滑軌通過(guò)斜面接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件，其特征在于所述的內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖杠桿、杠桿固定軸、杠桿回位簧片和杠桿回轉(zhuǎn)軸；所述的解鎖杠桿通過(guò)杠桿回轉(zhuǎn)軸固定在杠桿固定軸上，杠桿固定軸與杠桿回位簧片一起鉚接固定在上滑軌上，解鎖杠桿可以圍繞杠桿回轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，杠桿回位簧片使解鎖杠桿回位。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件，其特征在于所述的外置式解鎖機(jī)構(gòu)包括解鎖壓板、鉚釘、解鎖壓板回位拉簧、固定支架、壓板回轉(zhuǎn)軸、連接片、聯(lián)動(dòng)管和解鎖把手；所述的解鎖壓板通過(guò)壓板回轉(zhuǎn)軸與固定支架連接，固定支架與解鎖壓板相互間可以圍繞壓板回轉(zhuǎn)軸作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，固定支架又通過(guò)鉚釘固定在上滑軌上，解鎖壓板回位拉簧連接解鎖壓板和固定支架，連接片與聯(lián)動(dòng)管和解鎖把手焊接成一個(gè)整體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件，其特征在于所述的解鎖壓板上設(shè)置有翻舌和折邊，連接片上設(shè)置有窗口，所述解鎖壓板上的翻舌與連接片上的窗口相匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件，其特征在于所述上滑軌上的每個(gè)卡板槽其槽寬均為3-5mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件，它包括滑道主體和解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的解鎖機(jī)構(gòu)包括可以互換的內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)和外置式解鎖機(jī)構(gòu)；所述的內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)位于上滑軌上并與上滑軌連接，外置式解鎖機(jī)構(gòu)在拆下內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)后與滑道主體連接；所述的上滑軌上分別開有孔一和孔二，在孔一中安裝內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)，在拆下內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)后再在孔一和孔二中安裝外置式解鎖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有較強(qiáng)的通用性，鎖止及解鎖機(jī)構(gòu)可內(nèi)置和外置互換，只需要同一套滑軌就可以滿足不同車型的需要；同時(shí)，使用效果好，性能穩(wěn)定，強(qiáng)度高，壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60N2/07GK202608594SQ20122014886
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者俞龍生 申請(qǐng)人:浙江龍生汽車部件股份有限公司