專利名稱：一種鎖頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鎖具，特別涉及一種鎖頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的T型方向盤鎖如圖I、圖2所示，它在鎖汽車方向盤時(shí)，是利用鎖扣I和鎖體2將方向盤的圈環(huán)7夾持住，利用鎖扣I上帶棘齒4的鎖桿3與鎖體2上棘爪狀的鎖栓5配合鎖定。這種方向盤鎖的鎖定機(jī)構(gòu)采用的鎖頭為普通的邊柱鎖頭，包括鎖殼和鎖殼內(nèi)的鎖芯，鎖芯上設(shè)有鎖孔，鎖芯內(nèi)設(shè)有帶V形槽的葉片彈子和與葉片彈子上的V形槽配合的向內(nèi)壓的彈性鎖定邊柱，鎖殼上設(shè)有與葉片彈子對(duì)應(yīng)的彈子彈簧，鎖芯尾部設(shè)有與鎖栓5配合的撥塊8，鎖殼內(nèi)表面設(shè)有一條與鎖定邊柱對(duì)應(yīng)的邊柱槽。開鎖時(shí)，從鎖孔插入鑰匙，鎖定邊柱從鎖殼的邊柱槽縮回鎖芯，可以轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，利用鎖芯尾端的撥塊8與鎖栓5上的凹槽501配合，帶動(dòng)鎖栓5向下運(yùn)動(dòng)脫離鎖桿3上的棘齒4，鎖桿3在回位彈簧6的作用下帶動(dòng)鎖扣·I與鎖體2分離。鎖定時(shí)，鑰匙帶動(dòng)鎖芯復(fù)位后拔出，鎖定邊柱伸入鎖殼的邊柱槽，不能轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，鎖栓5在回位彈簧9的作用下與鎖桿3上的棘齒4配合，使得鎖桿3只能向鎖緊方向運(yùn)動(dòng)。由于這種鎖頭只有一個(gè)鎖定位置，鎖芯尾部的撥塊8位于鎖栓5上凹槽501的底部，而凹槽501的高度大于撥塊8的尺寸，鎖栓5向下運(yùn)動(dòng)時(shí)不受約束，如果敲打鎖體產(chǎn)生振動(dòng)，有可能使鎖栓5向下運(yùn)動(dòng)的瞬間脫離與鎖桿3的配合將鎖打開。因此，現(xiàn)有的鎖頭在應(yīng)用時(shí)特別是用于汽車方向盤鎖時(shí)存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種可靠性和安全性較高的鎖頭。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的采用的技術(shù)方案是鎖頭包括鎖殼和設(shè)在鎖殼內(nèi)的鎖芯，鎖芯上設(shè)有鎖孔，鎖芯內(nèi)設(shè)有帶V形槽的葉片彈子和與葉片彈子上的V形槽配合的向內(nèi)壓的彈性鎖定邊柱，鎖芯尾部設(shè)有撥塊，鎖殼內(nèi)表面設(shè)有兩條與鎖定邊柱配合的邊柱槽。所述兩條邊柱槽成90度設(shè)置。本實(shí)用新型由于鎖頭中鎖殼內(nèi)表面設(shè)有兩條邊柱槽，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯時(shí)可在兩處位置通過彈性鎖定邊柱與邊柱槽的配合實(shí)現(xiàn)兩次鎖定，由鎖芯尾部撥塊控制的鎖具鎖栓也可在兩處位置進(jìn)行鎖定。本實(shí)用新型鎖頭用于鎖具特別是用于T型方向盤鎖時(shí)可以提高可靠性和安全性。

圖I是現(xiàn)有汽車方向盤鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中鎖扣與鎖體的配合狀態(tài)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5-圖7是本實(shí)用新型與鎖具中鎖栓配合的不同狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型鎖頭包括鎖殼10和設(shè)在鎖殼10內(nèi)的鎖芯11，鎖芯11上設(shè)有鎖孔13，鎖芯11內(nèi)設(shè)有帶V形槽1201的葉片彈子12和與葉片彈子12上的V形槽1201配合的鎖定邊柱14，鎖定邊柱14的兩端設(shè)有彈簧16被封蓋17固定在鎖芯11上構(gòu)成向內(nèi)壓的彈性鎖定邊柱，鎖芯11尾部設(shè)有撥塊8，鎖殼10內(nèi)表面設(shè)有兩條按90度設(shè)置與鎖定邊柱14配合的邊柱槽15、18，鎖殼10上設(shè)有與葉片彈子12對(duì)應(yīng)的彈子彈簧19。本實(shí)用新型的工作原理以T型方向盤鎖為例進(jìn)行說明(參見圖I、圖2):鎖定見圖4,鎖芯11中的鎖定邊柱14伸入鎖殼10上的第一條邊柱槽15為第一次鎖定，鎖芯11尾部的撥塊8頂在方向盤鎖鎖體2中鎖栓5上的凹槽501頂部，將鎖栓5頂死，可以防止通過敲打鎖體2產(chǎn)生振動(dòng)，使鎖栓5向下運(yùn)動(dòng)的瞬間脫離與鎖扣I中鎖桿3 的配合將鎖打開。開鎖見圖5，用鑰匙20插入鎖孔13，葉片彈子12重新排列，其上的V形槽1201對(duì)齊，鎖定邊柱14內(nèi)縮進(jìn)入V形槽1201，同時(shí)從鎖殼10上的邊柱槽15退出，這時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯11 ;見圖6，順時(shí)鐘將鎖芯11轉(zhuǎn)動(dòng)180度，鎖芯11尾部的撥塊8帶動(dòng)鎖栓5向下運(yùn)動(dòng)與鎖扣I中鎖桿3上的棘齒4脫離，在回位彈簧6的作用下鎖桿3與鎖扣I脫離鎖體2實(shí)現(xiàn)開鎖，可將鎖具從方向盤上卸下；然后反時(shí)鐘將鎖芯11轉(zhuǎn)動(dòng)90度，鎖栓5隨鎖芯11回位，拔出鑰匙，如圖7所示，這時(shí)鎖定邊柱14伸入鎖殼10上的第二條邊柱槽18第二次鎖定，鎖芯11尾部的撥塊8落在鎖栓5上的凹槽501底部，這時(shí)鎖栓5未被頂死，在其復(fù)位彈簧9的作用下保持與鎖扣I中鎖桿3上的棘齒4配合狀態(tài)，但其向下運(yùn)動(dòng)不被約束，以便在上鎖時(shí)，鎖扣I相對(duì)鎖體2只能向鎖緊方向運(yùn)動(dòng)。上鎖將方向盤鎖的鎖扣I和鎖體2夾持在方向盤的圓環(huán)7上，用力推鎖扣I使鎖具牢牢固定在方向盤上，插入鑰匙將鎖芯11反時(shí)鐘轉(zhuǎn)動(dòng)90度至圖4所示狀態(tài)，拔出鑰匙完成上鎖。
權(quán)利要求1.一種鎖頭，包括鎖殼和設(shè)在鎖殼內(nèi)的鎖芯，鎖芯上設(shè)有鎖孔，鎖芯內(nèi)設(shè)有帶V形槽的葉片彈子和與葉片彈子上的V形槽配合的向內(nèi)壓的彈性鎖定邊柱，鎖芯尾部設(shè)有撥塊，其特征是所述鎖殼內(nèi)表面設(shè)有兩條與鎖定邊柱配合的邊柱槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鎖頭，其特征是所述兩條邊柱槽成90度設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鎖頭，包括鎖殼和設(shè)在鎖殼內(nèi)的鎖芯，鎖芯上設(shè)有鎖孔，鎖芯內(nèi)設(shè)有帶V形槽的葉片彈子和與葉片彈子上的V形槽配合的向內(nèi)壓的彈性鎖定邊柱，鎖芯尾部設(shè)有撥塊，所述鎖殼內(nèi)表面設(shè)有兩條與鎖定邊柱配合的邊柱槽。本實(shí)用新型由于鎖頭中鎖殼內(nèi)表面設(shè)有兩條邊柱槽，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯時(shí)可在兩處位置通過彈性鎖定邊柱與邊柱槽的配合實(shí)現(xiàn)兩次鎖定，由鎖芯尾部撥塊控制的鎖具鎖栓也可在兩處位置進(jìn)行鎖定。本實(shí)用新型鎖頭用于鎖具特別是用于T型方向盤鎖時(shí)可以提高可靠性和安全性。
文檔編號(hào)B60R25/02GK202557483SQ20122014368
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者雷先鳴 申請(qǐng)人:廣東金點(diǎn)原子制鎖有限公司