專利名稱：一種商用車電池更換系統(tǒng)的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種用于商用車電池更換系統(tǒng)的夾具。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，有限的石油資源和環(huán)境問(wèn)題變得日益突出，這使得新能源汽車越來(lái)越引起社會(huì)的重視，電動(dòng)汽車就成為了其中ー個(gè)主題，電動(dòng)汽車上的核心技術(shù)之ー是能源儲(chǔ)備及供給系統(tǒng)?，F(xiàn)有的電動(dòng)汽車在缺電情況下主要采用更換電池、集中充電方式，但目前的還缺少可以安全快捷更換動(dòng)カ電池組的夾具，使得電池組的更換較為困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種使用安全、快捷的商用車電池更換系統(tǒng)的夾具，以解決現(xiàn)有電池組更換較為困難的問(wèn)題?！け緦?shí)用新型的技術(shù)方案是ー種商用車電池更換系統(tǒng)的夾具，包括前端設(shè)有動(dòng)力電池箱入口的底座，底座中間隔排列有兩根以上用于沿動(dòng)力電池箱的抽拉方向延伸的豎梁，豎梁上沿動(dòng)カ電池箱的抽拉方向間隔轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有用干與動(dòng)カ電池箱導(dǎo)向配合的導(dǎo)向輪，在動(dòng)カ電池箱的左右兩側(cè)分別設(shè)有用于與動(dòng)力電池箱限位配合的左右擋止結(jié)構(gòu)，在底座的后部設(shè)有用干與推入底座上的動(dòng)カ電池箱限位擋止配合的后擋止結(jié)構(gòu)，在底座的前端入口處設(shè)置有用于防止動(dòng)カ電池箱退出的鎖止機(jī)構(gòu)。所述的豎梁具有兩個(gè)沿其延伸方向相對(duì)間隔平行設(shè)置的側(cè)板，所述的導(dǎo)向輪通過(guò)安裝在豎梁兩側(cè)板上的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在豎梁上。所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括相對(duì)間隔分設(shè)于底座入口兩側(cè)的鎖盒及轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于對(duì)應(yīng)鎖盒中的鎖片，在兩鎖盒的相對(duì)側(cè)面上分別設(shè)有供鎖片在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)伸縮的開(kāi)ロ。所述的底座由相對(duì)間隔平行設(shè)置的前、后端梁及固連在前、后端梁相應(yīng)兩端部之間的左、右側(cè)梁圍合構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，所述的擋止結(jié)構(gòu)為分別豎直固定在左右側(cè)梁及后端梁上的限位柱。在所述后端梁的限位柱上嵌裝有用干與動(dòng)カ電池箱配合的緩沖墊。在所述前、后端梁與左、右側(cè)梁的對(duì)應(yīng)連接處分別設(shè)有加強(qiáng)筋。在所述前端梁遠(yuǎn)離后端梁的外側(cè)面上還垂直固定有用于在更換電池組時(shí)與動(dòng)カ艙搭接的承重板。本實(shí)用新型的夾具通過(guò)其在底座上沿動(dòng)カ電池箱抽拉方向延伸設(shè)置的豎梁裝配導(dǎo)向輪可以減少動(dòng)カ電池箱的摩擦力并對(duì)動(dòng)力電池箱進(jìn)行導(dǎo)向，便于動(dòng)カ電池箱的推進(jìn)和退出，底座左右兩側(cè)和后部分設(shè)的擋止結(jié)構(gòu)可以對(duì)動(dòng)カ電池箱進(jìn)行有效限位，底座前端兩側(cè)設(shè)置的鎖止機(jī)構(gòu)可以防止動(dòng)カ電池箱脫出，從而可以提高動(dòng)カ電池箱更換時(shí)的操作準(zhǔn)確性和可靠性，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全方便，有效解決了目前商用車電池組更換系統(tǒng)更換動(dòng)カ電池組的安全更換問(wèn)題，而且本實(shí)用新型的夾具制造和使用成本較低、維護(hù)方便，可以降低電池更換系統(tǒng)的成本。
圖I為本實(shí)用新型商用車電池更換系統(tǒng)的夾具具體實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型商用車電池更換系統(tǒng)的夾具的主視圖；圖3為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的商用車電池更換系統(tǒng)的夾具的具體實(shí)施例如圖I、圖2、圖3所示，該夾具的底座I由相對(duì)間隔平行設(shè)置的前端梁11、后端梁12及分別連接在前端梁11與后端梁12相應(yīng)兩端部之間的左側(cè)梁13和右側(cè)梁14圍合構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，并在前、后端梁11、12與左、右側(cè)梁13、14的對(duì)應(yīng)連接處的角部分別固設(shè)有加強(qiáng)角15，以提高底座I的整體強(qiáng)度，增加底座I的承載和抗變形能力。在左右側(cè)梁13、14之間還間隔排列有四根豎梁2，各豎梁2的兩端分別與前后端梁11、12對(duì)應(yīng)固定連接，在各豎梁2上分別間隔裝配有與動(dòng)力電池箱 導(dǎo)向配合的導(dǎo)向輪3，通過(guò)導(dǎo)向輪3的導(dǎo)向作用及其摩擦力低的特點(diǎn)更便于動(dòng)力電池箱的抽拉，并同時(shí)用于動(dòng)力電池箱的承重。在左右兩側(cè)梁13、14上也分別轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有導(dǎo)向輪，左右兩側(cè)梁上的導(dǎo)向輪主要用于在動(dòng)力電池箱抽拉時(shí)對(duì)動(dòng)力電池箱的兩側(cè)限位和導(dǎo)向，防止動(dòng)力電池箱偏斜，提高動(dòng)力電池箱的裝卸準(zhǔn)確性和使用可靠性。其中，在底座I的左、右兩側(cè)梁13、14上分別垂直固定有對(duì)動(dòng)力電池箱左右兩側(cè)限位配合的立柱4，在后端梁12上間隔垂直固定有用于與動(dòng)力電池箱后側(cè)面擋止配合的兩立柱5，在兩立柱5上還設(shè)有與動(dòng)力電池箱配合的緩沖墊6，以減緩動(dòng)力電池箱對(duì)底座I的沖擊力，降低動(dòng)力電池箱的振動(dòng)，保護(hù)電池組的安全。在前端梁11頂面的兩端還分別設(shè)有用于防止動(dòng)力電池箱脫出的鎖止機(jī)構(gòu)7，該鎖止機(jī)構(gòu)7包括垂直固定在前端梁11頂面上的鎖盒70，在兩鎖盒70相對(duì)的側(cè)面分別設(shè)有開(kāi)口，在兩鎖盒70中分別通過(guò)對(duì)應(yīng)設(shè)置的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有鎖片71，各鎖片與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)軸止旋固定配合，在各鎖片71的轉(zhuǎn)軸突出對(duì)應(yīng)鎖盒70的外端部分別設(shè)有旋鈕72。使用時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕72驅(qū)動(dòng)鎖片71在對(duì)應(yīng)鎖盒70中轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖片71具有縮回鎖盒中供動(dòng)力電池箱推入及伸出鎖盒70用于與動(dòng)力電池箱擋止配合兩個(gè)極限操作工位。在前端梁11遠(yuǎn)離后端梁12的外側(cè)面上還垂直固定有用于在更換電池組使與動(dòng)力艙搭接的承重板8，使用時(shí)，將該承重板8搭接在動(dòng)力艙的前梁上，用于承載重力。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例，底座入口處設(shè)置的鎖止機(jī)構(gòu)中鎖片還可以采用直線伸縮結(jié)構(gòu)安裝在鎖盒中，豎梁中間隔設(shè)置的導(dǎo)向輪也可以采用滾珠結(jié)構(gòu)，其均是對(duì)上述實(shí)施例的等效變形，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種商用車電池更換系統(tǒng)的夾具，其特征在于，包括前端設(shè)有動(dòng)力電池箱入口的底座，底座中間隔排列有兩根以上用于沿動(dòng)力電池箱的抽拉方向延伸的豎梁，豎梁上沿動(dòng)力電池箱的抽拉方向間隔轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有用于與動(dòng)力電池箱導(dǎo)向配合的導(dǎo)向輪，在動(dòng)力電池箱的左右兩側(cè)分別設(shè)有用于與動(dòng)力電池箱限位配合的左右擋止結(jié)構(gòu)，在底座的后部設(shè)有用于與推入底座上的動(dòng)力電池箱限位擋止配合的后擋止結(jié)構(gòu)，在底座的前端入口處設(shè)置有用于防止動(dòng)力電池箱退出的鎖止機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的商用車電池更換系統(tǒng)的夾具，其特征在于，所述的豎梁具有兩個(gè)沿其延伸方向相對(duì)間隔平行設(shè)置的側(cè)板，所述的導(dǎo)向輪通過(guò)安裝在豎梁兩側(cè)板上的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在豎梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的商用車電池更換系統(tǒng)的夾具，其特征在于，所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括相對(duì)間隔分設(shè)于底座入口兩側(cè)的鎖盒及轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于對(duì)應(yīng)鎖盒中的鎖片，在兩鎖盒的相對(duì)側(cè)面上分別設(shè)有供鎖片在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)伸縮的開(kāi)口。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的商用車電池更換系統(tǒng)的夾具，其特征在于，所述的底座由相對(duì)間隔平行設(shè)置的前、后端梁及固連在前、后端梁相應(yīng)兩端部之間的左、右側(cè)梁圍合構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，所述的擋止結(jié)構(gòu)為分別豎直固定在左右側(cè)梁及后端梁上的限位柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的商用車電池更換系統(tǒng)的夾具，其特征在于，在所述后端梁的限位柱上嵌裝有用于與動(dòng)力電池箱配合的緩沖墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的商用車電池更換系統(tǒng)的夾具，其特征在于，在所述前、后端梁與左、右側(cè)梁的對(duì)應(yīng)連接處分別設(shè)有加強(qiáng)筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的商用車電池更換系統(tǒng)的夾具，其特征在于，在所述前端梁遠(yuǎn)離后端梁的外側(cè)面上還垂直固定有用于在更換電池組時(shí)與動(dòng)力艙搭接的承重板。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種商用車電池更換系統(tǒng)的夾具，其包括前端設(shè)有動(dòng)力電池箱入口的底座，底座中間隔排列有兩根以上用于沿動(dòng)力電池箱的抽拉方向延伸的豎梁，豎梁上沿動(dòng)力電池箱的抽拉方向間隔轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有用于與動(dòng)力電池箱導(dǎo)向配合的導(dǎo)向輪，在動(dòng)力電池箱的左右兩側(cè)分別設(shè)有用于與動(dòng)力電池箱限位配合的左右擋止結(jié)構(gòu)，在底座的后部設(shè)有用于與推入底座上的動(dòng)力電池箱限位擋止配合的后擋止結(jié)構(gòu)，在底座的前端入口處設(shè)置有用于防止動(dòng)力電池箱退出的鎖止機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全方便，有效解決了目前商用車電池組更換系統(tǒng)更換動(dòng)力電池組的安全更換問(wèn)題，而且本實(shí)用新型的夾具制造和使用成本較低、維護(hù)方便，可以降低電池更換系統(tǒng)的成本。
文檔編號(hào)B60S5/06GK202518239SQ20122011985
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者李東耀, 李曉武, 羅發(fā)強(qiáng), 薛亮, 袁攀, 邊慧萍, 郝戰(zhàn)鐸, 陳鋼 申請(qǐng)人:山東電力集團(tuán)公司, 山東電力集團(tuán)公司青島供電公司, 許繼電源有限公司, 許繼集團(tuán)有限公司