專(zhuān)利名稱(chēng)：多內(nèi)胎車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪，尤其涉及一種多內(nèi)胎車(chē)輪。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)車(chē)輪、摩托車(chē)車(chē)輪里都裝有一個(gè)內(nèi)胎，車(chē)子在行駛過(guò)程中一旦戳破了內(nèi)胎，車(chē)輪漏氣了之后，車(chē)子無(wú)法繼續(xù)行駛，必須更換車(chē)輪，車(chē)輪的更換比較昂貴，在馬路上行駛時(shí)也無(wú)法就近找到可以更換車(chē)輪的店鋪，給行車(chē)帶來(lái)很大麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種多內(nèi)胎車(chē)輪，它能在車(chē)輪內(nèi)放置多個(gè)內(nèi)胎，每個(gè)內(nèi) 胎都獨(dú)立充氣，一個(gè)內(nèi)胎被扎破后，其余的內(nèi)胎仍能幫助車(chē)輛行駛，直到找到修理的店鋪。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種多內(nèi)胎車(chē)輪，包括車(chē)輪胎及多個(gè)內(nèi)胎，所述的多個(gè)內(nèi)胎分別依次沿著車(chē)輪胎的內(nèi)壁排列。上述的多內(nèi)胎車(chē)輪，其中，所述的每個(gè)內(nèi)胎都設(shè)有氣門(mén)嘴，每個(gè)內(nèi)胎獨(dú)立充氣。上述的多內(nèi)胎車(chē)輪，其中，所述的內(nèi)胎是橡膠材質(zhì)制成的。上述的多內(nèi)胎車(chē)輪，其中，所述的內(nèi)胎呈圓形或橢圓形。本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是I、本實(shí)用新型多內(nèi)胎車(chē)輪由于設(shè)有多個(gè)內(nèi)胎，車(chē)輪胎被扎破后，其余的內(nèi)胎能使車(chē)輛繼續(xù)行駛，對(duì)車(chē)輛及車(chē)輪胎的影響較小。2、本實(shí)用新型多內(nèi)胎車(chē)輪成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。

圖I是本實(shí)用新型多內(nèi)胎車(chē)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。請(qǐng)參見(jiàn)附圖I所示，一種多內(nèi)胎車(chē)輪，包括車(chē)輪胎I及多個(gè)內(nèi)胎2，所述的多個(gè)內(nèi)胎2分別依次沿著車(chē)輪胎I的內(nèi)壁排列。所述的每個(gè)內(nèi)胎2都設(shè)有氣門(mén)嘴21，每個(gè)內(nèi)胎2獨(dú)立充氣。所述的內(nèi)胎2采用與車(chē)輪胎I相同的橡膠材質(zhì)制成。所述的內(nèi)胎2呈圓形或橢圓形。一旦車(chē)輪胎I被扎破，只會(huì)損壞扎破口處的一個(gè)內(nèi)胎2，其余位置的內(nèi)胎2仍能正常使用，可以幫助車(chē)輛繼續(xù)行駛，直至找到修理的地方位置。所述的內(nèi)胎數(shù)量越多，車(chē)輪胎I被扎破后的受影響程度越小。綜上所述，本實(shí)用新型多內(nèi)胎車(chē)輪由于設(shè)有多個(gè)內(nèi)胎，車(chē)輪胎被扎破后，其余的內(nèi)胎能使車(chē)輛繼續(xù)行駛，對(duì)車(chē)輛及車(chē)輪胎的影響較小;本實(shí)用新型成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。
權(quán)利要求1.一種多內(nèi)胎車(chē)輪，其特征在于包括車(chē)輪胎及多個(gè)內(nèi)胎，所述的多個(gè)內(nèi)胎分別依次沿著車(chē)輪胎的內(nèi)壁排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多內(nèi)胎車(chē)輪，其特征在于所述的每個(gè)內(nèi)胎都設(shè)有氣門(mén)嘴，每個(gè)內(nèi)胎獨(dú)立充氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多內(nèi)胎車(chē)輪，其特征在于所述的內(nèi)胎是橡膠材質(zhì)制成的。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多內(nèi)胎車(chē)輪，其特征在于所述的內(nèi)胎呈圓形或橢圓形。
專(zhuān)利摘要一種多內(nèi)胎車(chē)輪，包括車(chē)輪胎及多個(gè)內(nèi)胎，所述的多個(gè)內(nèi)胎分別依次沿著車(chē)輪胎的內(nèi)壁排列。本實(shí)用新型多內(nèi)胎車(chē)輪由于設(shè)有多個(gè)內(nèi)胎，車(chē)輪胎被扎破后，其余的內(nèi)胎能使車(chē)輛繼續(xù)行駛，對(duì)車(chē)輛及車(chē)輪胎的影響較??；本實(shí)用新型成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。
文檔編號(hào)B60C5/20GK202573657SQ20122011961
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者沈卓青, 徐榮華 申請(qǐng)人:上海市寶山區(qū)祁連鎮(zhèn)中心校