專利名稱：電動汽車制動油路布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種電動汽車的管路布置結(jié)構(gòu)，尤其是電動汽車制動油路的布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車的制動系統(tǒng)中，需要將制動液通過油路傳輸?shù)街苿庸?，并完成制動剎車盤的夾緊和松開。汽車的制動油路從剎車的控制部位傳遞到車輪所在的各個部位，根據(jù)制動系統(tǒng)的特征及驅(qū)動的特征，制動油路分為四根，制動油路在汽車內(nèi)部布置時也存在距離長短的區(qū)分。汽車底盤以車架作為主要的承力部件，而車架一般都具有一個槽形的結(jié)構(gòu)，以提高車架的強度。制動油路在汽車內(nèi)部布置時一般都是設置在車架的槽形內(nèi)，沿著車架的走向延伸。車架的槽形內(nèi)會連接汽車底盤橫梁，或者是ー些關(guān)鍵的汽車零部件，制動油路設置于槽形內(nèi)，需要避開這些連接部位，給制動油路的布置帶來了不便。在這些連接的部位需要將制動油路彎曲，造成制動油路的彎曲部位增多，制作比較麻煩，而且制動油路彎曲越多，在彎曲部位泄漏的可能性也越大。在槽形內(nèi)的制動油路中間如果發(fā)生泄漏，就會給檢查和維修帶來不便。如果需要釋放制動油路內(nèi)部的制動油，處于槽形內(nèi)也比較麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中制動油路設置于車架的槽形內(nèi)，造成制動油路彎曲部位增多，出現(xiàn)泄漏的可能性増加的缺陷，提供一種將制動油路設置于車架的槽ロ的部位的電動汽車制動油路布置，減少制動油路的彎曲部位的數(shù)量，降低了制動油路由于彎曲而出現(xiàn)的泄露可能性。本實用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)中制動油路處于槽形內(nèi)，檢測不便，維修不便的缺陷，提供一種電動汽車制動油路布置，設置于車架的槽ロ的部位，檢測方便，維修方便。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電動汽車制動油路布置，制動油路的兩端分別通過支架固定到車架上，制動油路貼著車架的槽ロ延伸，制動油路與車架相分離，在車架橫梁的連接部位處，制動油路折彎繞過該連接部位。制動油路安裝于車架的槽ロ部位，不會與車架內(nèi)部的各連接部件發(fā)生干渉，減少了彎曲的數(shù)量，降低了彎曲而造成泄漏的可能性；制動油路處于槽ロ可以從汽車底盤下觀察到，方便對制動油路進行觀測及維修；制動油路與車架分離，防止制動油路外壁與車架接觸產(chǎn)生相對摩擦，并對制動油路造成磨損；制動油路折彎繞過連接部位，不從連接部位穿透，防止降低橫梁連接部位的強度。作為優(yōu)選，制動油路處于車架的槽形壁的外側(cè)并與車架的槽ロ相平行。制動油路不超出車架的槽ロ的平面，防止槽ロ部位的安裝部件與制動油路發(fā)生干渉。[0010]作為優(yōu)選，對應車架ー側(cè)的制動油路為兩根，兩根制動油路相互平行。車架兩側(cè)的制動油路總共有四根，兩兩平均分配，方便布置。作為優(yōu)選，制動油路在折彎的部位分為平行車架的折彎和與車架相交的折彎。這主要是根據(jù)制動油路的盡頭來區(qū)分，在車架的中間部位延伸的時候，制動油路與車架相互平行。作為優(yōu)選，制動油路平行于車架折彎時，從車架的槽ロ部位平行車架的槽壁向車架的槽底部位垂直彎曲，再垂直彎曲沿著車架的平行方向繞過連接部位，繞過后再次垂直彎曲平行于槽壁回到槽ロ部位，最后在折彎沿著平行槽ロ的方向延伸。制動油路平行于車架，但是車架上固定有橫梁，因此需要繞過橫梁，這是就需要在平行車架的平面內(nèi)對制動油路進行折彎。 作為優(yōu)選，制動油路與車架相交折彎時，從車架的槽ロ部位平行車架的槽壁向車架的槽底部位垂直彎曲，再垂直折彎從車架一側(cè)繞到另ー側(cè)，再按照車架另ー側(cè)的設定路線延伸。相交折彎，從車架的槽底的外部繞過，不貫穿車架，防止減弱了車架的強度。作為優(yōu)選，車架的槽壁上固定有若干管卡，管卡具有兩支卡臂，兩卡臂相對的面形成制動油路卡部，制動油路卡入到卡部內(nèi)。制動油路沿著車架布置長度較大，通過若干管卡將制動油路進行固定與支撐，防止制動油路發(fā)生顫動。作為優(yōu)選，卡部上設置有兩組與制動油路的外形相配的弧形凹面，同一管卡將兩制動油路同時固定?；⌒伟济婵梢詫⒅苿佑吐房ㄗ　Ｗ鳛閮?yōu)選，管卡的卡臂及連接兩卡臂的連接部均為塑料制成，在卡臂內(nèi)設置有鋼片作為骨架，骨架伸出到外部形成安裝部，安裝部通過螺栓固定到車架上。塑料防止磨損制動油路，卡臂內(nèi)部的骨架可以提高管卡的強度和剛度，同時也方便與車架相連接。本實用新型的有益效果是制動油路安裝于車架的槽ロ部位，不會與車架內(nèi)部的各連接部件發(fā)生干渉，減少了彎曲的數(shù)量，降低了彎曲而造成泄漏的可能性；制動油路處于槽ロ可以從汽車底盤下觀察到，方便對制動油路進行觀測及維修。

圖I是本實用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型ー種分離結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型ー種側(cè)視圖；圖4是本實用新型一種管卡的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型圖4的剖視圖；圖中1、支架，2、制動油路，3、管卡，4、車架，5、相交折彎，6、平行折彎，7、安裝部，8、卡部,9、弧形凹面,10、卡臂，11、骨架。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步具體的說明。實施例一種電動汽車制動油路布置(參見附圖I附圖2附圖3)，制動油路2的兩端分別通過支架I固定到車架4上，制動油路與車架相分離并貼著車架的槽ロ部位平行延伸。制動油路共四根，車架的兩側(cè)各布置兩根。車架上固定有連接橫梁的連接部位，車架自身具有在豎向平面內(nèi)的彎曲部位。車架呈槽形結(jié)構(gòu)，制動油路處于車架的槽形壁的外側(cè)并與車架的槽ロ相平行。在車架的彎曲部位處固定有管卡3，制動油路卡入到管卡內(nèi)。制動油路根據(jù)起點和終點中間形成各種折彎部位，制動油路的折彎部位分為平行車架的平行折彎6和與車架相交的相交折彎5。平行折彎從車架的槽ロ部位平行車架的槽壁向車架的槽底部位垂直彎曲，再垂直彎曲沿著車架的平行方向繞過連接部位，繞過后再次垂直彎曲平行于槽壁回到槽ロ部位，最后在折彎沿著平行槽ロ的方向延伸。相交折彎從車架的槽ロ部位平行車架的槽壁向車架的槽底部位垂直彎曲，再垂直折彎從車架一側(cè)繞到另ー側(cè)，再按照車架另ー側(cè)的設定路線延伸。管卡3具有兩支卡臂10 (參見附圖4附圖5)，兩卡臂相対的面形成制動油路卡部 8，制動油路卡入到卡部內(nèi)。卡部上設置有兩組與制動油路的外形相配的弧形凹面9，同一管卡將兩制動油路同時固定。管卡的卡臂及連接兩卡臂的連接部均為塑料制成，在卡臂內(nèi)設置有鋼片作為骨架11，骨架伸出到外部形成安裝部7，安裝部通過螺栓固定到車架上。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種電動汽車制動油路布置結(jié)構(gòu)，制動油路的兩端分別通過支架固定到車架上，其特征在于制動油路貼著車架的槽ロ延伸，制動油路與車架相分離，在車架橫梁的連接部位處，制動油路折彎繞過該連接部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車制動油路布置結(jié)構(gòu)，其特征在于制動油路處于車架的槽形壁的外側(cè)并與車架的槽ロ相平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車制動油路布置結(jié)構(gòu)，其特征在于對應車架ー側(cè)的制動油路為兩根，兩根制動油路相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的電動汽車制動油路布置結(jié)構(gòu)，其特征在于制動油路在折彎的部位分為平行車架的折彎和與車架相交的折彎。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車制動油路布置結(jié)構(gòu)，其特征在于制動油路平行于車架折彎時，從車架的槽ロ部位平行車架的槽壁向車架的槽底部位垂直彎曲，再垂直彎曲沿著車架的平行方向繞過連接部位，繞過后再次垂直彎曲平行于槽壁回到槽ロ部位，最后在折彎沿著平行槽ロ的方向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車制動油路布置結(jié)構(gòu)，其特征在于制動油路與車架相交折彎時，從車架的槽ロ部位平行車架的槽壁向車架的槽底部位垂直彎曲，再垂直折彎從車架ー側(cè)繞到另ー側(cè)，再按照車架另ー側(cè)的設定路線延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的電動汽車制動油路布置結(jié)構(gòu)，其特征在于車架的槽壁上固定有若干管卡，管卡具有兩支卡臂，兩卡臂相對的面形成制動油路卡部，制動油路卡入到卡部內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車制動油路布置結(jié)構(gòu)，其特征在于卡部上設置有兩組與制動油路的外形相配的弧形凹面，同一管卡將兩制動油路同時固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車制動油路布置結(jié)構(gòu)，其特征在于管卡的卡臂及連接兩卡臂的連接部均為塑料制成，在卡臂內(nèi)設置有鋼片作為骨架，骨架伸出到外部形成安裝部，安裝部通過螺栓固定到車架上。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車制動油路布置結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中制動油路設置于車架的槽形內(nèi)，造成制動油路彎曲部位增多，出現(xiàn)泄漏的可能性增加的缺陷，制動油路的兩端分別通過支架固定到車架上，制動油路貼著車架的槽口延伸，制動油路與車架相分離，在車架橫梁的連接部位處，制動油路折彎繞過該連接部位。制動油路安裝于車架的槽口部位，不會與車架內(nèi)部的各連接部件發(fā)生干涉，減少了彎曲的數(shù)量，降低了彎曲而造成泄漏的可能性；制動油路處于槽口可以從汽車底盤下觀察到，方便對制動油路進行觀測及維修。
文檔編號B60T17/04GK202439685SQ20122007766
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者劉葉桃 申請人:杭州蒙龍機械有限公司