專利名稱：一種純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)控制器，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器。
背景技術(shù)：
目前純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器作為出電動(dòng)汽車汽車的核心部件，其主要功能是能量管理、故障診斷、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，高低壓控制等，實(shí)現(xiàn)整車復(fù)雜的邏輯功能控制；市場上現(xiàn)有產(chǎn)品的功能不能滿足汽車發(fā)展的需要，隨著當(dāng)今純電動(dòng)汽車的高速發(fā)展，純電動(dòng)汽車電子控制技術(shù)的提升，尤其是其核心部件——純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化將是一個(gè)必須要解決的當(dāng)務(wù)之急。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型通過圍繞純純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器先進(jìn)控制方法，開展“先進(jìn)控制策·略、控制系統(tǒng)關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)與優(yōu)化、系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化研究”等研究內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的平穩(wěn)性、安全性和可靠性。本實(shí)用新型作為純電動(dòng)汽車的核心部件，其主要功能是能量管理、故障診斷、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，高低壓控制等，實(shí)現(xiàn)整車復(fù)雜的邏輯功能控制；其具有通用性能強(qiáng)、維修保養(yǎng)方便、適應(yīng)惡劣環(huán)境、使用壽命長等特點(diǎn)。本實(shí)用新型技術(shù)方案如下蓄電池電源正極輸出連接主電路保護(hù)器4，為整個(gè)控制系統(tǒng)提供一個(gè)過電流保護(hù)，主保護(hù)器4 一方面連接主接觸器2的常開觸點(diǎn)，為斬波器I提供電源，另一方面連接控制電路保護(hù)器5，然后連接電鎖開關(guān)，手剎開關(guān)，換向開關(guān)，換向開關(guān)控制換向接觸器3的通斷，換向接觸器3的通斷來實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)后退擋位的切換，控制電路的一路輸出連接分流器6，分流器信號經(jīng)內(nèi)部電路放大整形后驅(qū)動(dòng)汽車儀表，油門加速器8通過采用霍爾元件的磁電效應(yīng)將油門踏板的角度信號轉(zhuǎn)換成電壓信號，控制電路采集該信號，通過控制器的脈寬調(diào)制電路，轉(zhuǎn)化為可調(diào)占空比波形信號，該信號來驅(qū)動(dòng)場效應(yīng)管的通斷；從而使油門踏板在不同的角度下輸出不同的電壓值，從而對應(yīng)直流電機(jī)有不同的轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)I.控制電機(jī)啟動(dòng)緩沖和無極調(diào)速，內(nèi)置式充電電路，安裝使用方便。2.具有欠電壓和過電壓保護(hù)，有效的保護(hù)蓄電池和控制器總成各部件；具有拒絕執(zhí)行錯(cuò)誤指令的功能，可以有效的防治駕駛員因錯(cuò)誤的操作帶來的不安全因素。3.具有靜音操作系統(tǒng)，消除駕駛車輛過程中頻繁踩動(dòng)加速器而造成接觸器吸合釋放噪音，斬波器溫度具有過熱保護(hù)；4.控制器總成90秒內(nèi)無加速信號輸入，自動(dòng)斷開個(gè)接觸器線圈電源，節(jié)約蓄電池電能，并有短時(shí)間大扭矩輸出功能，滿足電機(jī)輸出大轉(zhuǎn)矩時(shí)所需電流；5.倒車限速，提高倒車欲行的安全性，通過斬波器工作狀態(tài)發(fā)光二極管，直接診斷控制器總成各部件的故障源，具有通訊輸出接口，可直接在儀表顯示屏上以代碼形式顯示控制器總成的故障源。
圖I為本實(shí)用新型專利的電源控制電路圖；圖2為本實(shí)用新型專利的電源檢測電路圖；圖3為本實(shí)用新型專利的波形發(fā)生電路圖；圖4為本實(shí)用新型專利的擋位控制電路圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖I、圖2、圖3、圖4對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述 本實(shí)用新型蓄電池電源正極輸出連接主電路保護(hù)器4，為整個(gè)控制系統(tǒng)提供一個(gè)過電流保護(hù)，主保護(hù)器4 一方面連接主接觸器2的常開觸點(diǎn)，為斬波器I提供電源，另一方面連接控制電路保護(hù)器5，然后連接電鎖開關(guān)，手剎開關(guān)，換向開關(guān)，換向開關(guān)控制換向接觸器3的通斷，換向接觸器3的通斷來實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)后退擋位的切換，控制電路的一路輸出連接分流器6，分流器信號經(jīng)內(nèi)部電路放大整形后驅(qū)動(dòng)汽車儀表，油門加速器8通過采用霍爾元件的磁電效應(yīng)將油門踏板的角度信號轉(zhuǎn)換成電壓信號，控制電路采集該信號，通過控制器的脈寬調(diào)制電路，轉(zhuǎn)化為可調(diào)占空比波形信號，該信號來驅(qū)動(dòng)場效應(yīng)管的通斷；從而使油門踏板在不同的角度下輸出不同的電壓值，從而對應(yīng)直流電機(jī)有不同的轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1.一種純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，包括斬波器(I)、主接觸器(2)、換向接觸器(3)、主電路保護(hù)器(4)、控制電路保護(hù)器(5)、分流器(6)、散熱鋁板(7)和油門加速器(8);其特征在于蓄電池電源正極輸出連接主電路保護(hù)器(4)，為整個(gè)控制系統(tǒng)提供一個(gè)過電流保護(hù)，主保護(hù)器(4) 一方面連接主接觸器(2)的常開觸點(diǎn)，為斬波器(I)提供電源，另一方面連接控制電路保護(hù)器(5)，然后連接電鎖開關(guān) ，手剎開關(guān)，換向開關(guān)，換向開關(guān)控制換向接觸器(3)的通斷，換向接觸器(3)的通斷來實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)后退擋位的切換，控制電路的一路輸出連接分流器出)，分流器信號經(jīng)內(nèi)部電路放大整形后驅(qū)動(dòng)汽車儀表，油門加速器(8)通過采用霍爾元件的磁電效應(yīng)將油門踏板的角度信號轉(zhuǎn)換成電壓信號，控制電路采集該信號，通過控制器的脈寬調(diào)制電路，轉(zhuǎn)化為可調(diào)占空比波形信號，該信號來驅(qū)動(dòng)場效應(yīng)管的通斷；從而使油門踏板在不同的角度下輸出不同的電壓值，從而對應(yīng)直流電機(jī)有不同的轉(zhuǎn)速。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，該控制器是由斬波器1、主接觸器2、換向接觸器3、主電路保護(hù)器4、控制電路保護(hù)器5、分流器6、散熱鋁板7和油門加速器8組成；本實(shí)用新型復(fù)位功能可重復(fù)使用，配線保護(hù)功能強(qiáng)，無需更換或保養(yǎng)，效率成本低，有效確保被保護(hù)配線的可靠性和安全性。
文檔編號B60L15/20GK202669529SQ201220061058
公開日2013年1月16日 申請日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者劉立江, 劉立河, 劉建勇, 李超, 李敬文, 常勇 申請人:山東天海電裝有限公司