專利名稱：一種用于車載天窗的防水密封條的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種密封條，尤其涉及一種用于車載天窗的防水密封條。
背景技術：
密封條是車載天窗的一個重要組成部分，通過密封條來實現(xiàn)對天窗的密封以及防水的功能。圖I為傳統(tǒng)的車載天窗密封條的第一種方案的示意圖，請參見圖I所示。該方案具體安裝時首先需要將天窗玻璃I和玻璃框架4通過特殊的粘合劑來固定，然后再將其插入密封條2中。但該結構對玻璃框架4的翻邊要求工藝非常高，難以保證天窗玻璃I和車身本體3之間的高低差。而且密封條2靠天窗玻璃I和車身本體3來定位，密封條2和天窗玻璃I兩點不在同一平面上，難以控制天窗玻璃I和車身本體3之間的高低差，影響美觀。同時，玻璃框架4和天窗玻璃I表面需要一種清潔劑和一種表面底涂才能進行粘接固 化，工藝非常復雜，難以控制。圖2為傳統(tǒng)的車載天窗密封條的第二種方案的示意圖，請參見圖2所示。該方案需使用高精密的模具，將天窗玻璃I和玻璃框架4固定在金屬模具腔內(nèi)，然后使用精密注塑機射出聚氨酯原料，形成聚氨酯發(fā)泡樹脂部分，將天窗玻璃I和玻璃框架4一體成型。再將密封條2用專用的工裝裝配在樹脂成型部分5里面去。這樣的成型有利于天窗玻璃I總成安裝在車身上，而且天窗玻璃I和密封條2及車身本體3之間高度落差小。但是需要使用非常精準的金屬模具，其工藝要求非常高，只能使用于高端車，不能大眾化使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種用于車載天窗的防水密封條，以解決現(xiàn)有密封條難以保證天窗玻璃與車身本體的高低差以及工藝復雜、工藝要求高的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為一種用于車載天窗的防水密封條，其中，一密封條，所述密封條包括一位于內(nèi)側的主體結構以及位于外側的抵觸結構，并且所述主體結構和所述抵觸結構相連接；所述主體結構沿橫向開設一開口，在所述開口中沿縱向還固設一固定結構，所述抵觸結構的內(nèi)部為中空結構，并且所述抵觸結構開設一與所述中空結構相貫通的開口。上述的一種用于車載天窗的防水密封條，其中，所述主體結構的上端沿橫向延伸，形成一舌狀結構。上述的一種用于車載天窗的防水密封條，其中，所述主體結構的下端向外凸起形成一導水舌。上述的一種用于車載天窗的防水密封條，其中，所述固定結構的一端與所述開口的上端內(nèi)壁固定連接，所述固定結構的相對另一端懸空。上述的一種用于車載天窗的防水密封條，其中，所述固定結構的表面具有若干呈凸起狀的固定舌，并且每一所述固定舌略向上傾斜。上述的一種用于車載天窗的防水密封條，其中，所述主體結構的材料為三元乙丙橡膠。上述的一種用于車載天窗的防水密封條，其中，所述固定結構的材料為三元乙丙橡膠。上述的一種用于車載天窗的防水密封條，其中，所述抵觸結構的材料為海綿。上述的一種用于車載天窗的防水密封條，其中，所述密封條的首尾兩端通過接頭連接。本實用新型由于采用了上述技術，使之與現(xiàn)有技術相比具有的積極效果是(I)通過主體結構以及舌狀結構的使用，有效地保證安裝的天窗玻璃的美觀，以及
減少天窗玻璃和車身本體之間的高低差。(2)通過固定結構以及固定舌的使用，有效地增加天窗玻璃的密封效果。(3)通過主體結構導水舌的使用，進行水流的引流，避免水流進入駕駛車內(nèi)部。

圖I是傳統(tǒng)的車載天窗密封條的第一種方案的示意圖；圖2是傳統(tǒng)的車載天窗密封條的第二種方案的示意圖；圖3是本實用新型的一種用于車載天窗的防水密封條的示意圖；圖4是本實用新型的一種用于車載天窗的防水密封條中A-A處的剖視圖。圖5是本實用新型的一種用于車載天窗的防水密封條中A-A處無天窗玻璃的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖給出本實用新型一種用于車載天窗的防水密封條的具體實施方式
。圖3為本實用新型的一種用于車載天窗的防水密封條的示意圖，圖4為本實用新型的一種用于車載天窗的防水密封條中A-A處的剖視圖，圖5為本實用新型的一種用于車載天窗的防水密封條中A-A處無天窗玻璃的剖視圖，請參見圖3、圖4和圖5所示。本實用新型的一種用于車載天窗的防水密封條，一密封條2，該密封條2可以首尾連接圍繞成一環(huán)狀。密封條2包括有一位于密封條2內(nèi)側的主體結構21以及位于密封條2外側的抵觸結構22，主體結構21和抵觸結構22分別呈一條狀，并且主體結構21和抵觸結構22通過粘結劑等連接件相互連接。主體結構21沿橫向開設有一開口 215，并且該開口 215靠近密封條2的內(nèi)側，使得主體結構21呈一“C”字型。通過開口 215使得天窗玻璃I能夠橫向置于主體結構21中。在開口 215中沿縱向還固定設置有一固定結構212，通過固定結構212對置于開口 215中的天窗玻璃I起到密封效果。抵觸結構22的內(nèi)部設置為中空結構221，抵觸結構22上還開設有一開口 222，并且開口 222與中空結構221相貫通。使得當?shù)钟|結構22受到擠壓時，能夠通過開口 222排出中空結構221中的空氣，起到抗震的效果，并當?shù)钟|結構22不再受擠壓時，又能恢復到初始狀態(tài)。本實用新型在上述基礎上還具有如下實施方式本實用新型的進一步實施例中，請繼續(xù)參見圖3、圖4和圖5所示。上述主體結構21的上端沿橫向延伸，使其形成一舌狀結構211。當天窗玻璃I的邊緣存在缺陷或是存在一定公差，并置于開口 215中時，主體結構21能夠通過舌狀結構211對具有缺陷或公差的天窗玻璃I進行良好的密封，而且還能兼具一定美觀的作用。本實用新型的進一步實施例中，在主體結構21的下端向外凸起形成有一導水舌214。通過導水舌214能夠對水流進行引流，使得水流流入設定的區(qū)域，避免水流進入駕駛車的內(nèi)部。本實用新型的進一步實施例中，上述的固定結構212的一端通過粘結劑等連接件與開口 215的上端內(nèi)壁固定連接，并且固定結構212的相對另一端懸空。在固定結構212的表面設置有若干呈凸起狀的固定舌213，并且每一固定舌213略向上傾斜。通過固定結構212以及固定舌213的使用，有效地增加了置于開口 215中的天窗玻璃I的密封性能，并且外面平整，使得密封條2整體更加穩(wěn)定，緊固。本實用新型的進一步實施例中，以一次實際生產(chǎn)為例，上述的主體結構21、固定結構212以及固定舌213為一種彈性密實結構，具體的材料可為三元乙丙橡膠。上述的抵觸結構22的材料具體可為柔軟的海綿。同時，本實用新型在具體使用時，密封條2整體的首尾兩端能夠通過接頭7相連接。 本實用新型在上述基礎上還具有如下安裝方式請繼續(xù)參見圖3、圖4和圖5所示。首先通過固化膠5將天窗玻璃I和玻璃框架連接在一起，形成具有強度的整體結構。然后在天窗玻璃I的邊緣、玻璃框架的邊緣以及固定結構212和固定舌213周圍涂上粘接膠6，并將天窗玻璃I置于開口 215中，將玻璃框架置于開口 215的框架卡槽216中，通過粘接膠6增強天窗玻璃I、玻璃框架以及固定結構212之間形成的空腔的強度，有效地增加天窗玻璃I的密封效果，并且外面平整，使得密封條2整體安裝更加穩(wěn)定，緊固。在具體行駛過程中，當車身本體3對密封條2產(chǎn)生擠壓時，抵觸結構22的開口 222能夠排出中空結構221中的空氣，起到抗震的效果，并當?shù)钟|結構22不再受擠壓時，又能恢復到初始狀態(tài)，而且中空結構221還能起到消除噪音的作用。綜上所述，使用本實用新型一種用于車載天窗的防水密封條，通過主體結構以及舌狀結構的使用，保證安裝的天窗玻璃的美觀，并減少天窗玻璃和車身本體之間的高低差。同時，通過固定結構以及固定舌的使用，有效地增加天窗玻璃的密封效果。以上所述為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種用于車載天窗的防水密封條，其特征在于，一密封條，所述密封條包括一位于內(nèi)側的主體結構以及位于外側的抵觸結構，并且所述主體結構和所述抵觸結構相連接；所述主體結構沿橫向開設一開口，在所述開口中沿縱向還固設一固定結構，所述抵觸結構的內(nèi)部為中空結構，并且所述抵觸結構開設一與所述中空結構相貫通的開口。
2.根據(jù)權利要求I所述用于車載天窗的防水密封條，其特征在于，所述主體結構的上端沿橫向延伸，形成一舌狀結構。
3.根據(jù)權利要求2所述用于車載天窗的防水密封條，其特征在于，所述主體結構的下端向外凸起形成一導水舌。
4.根據(jù)權利要求I所述用于車載天窗的防水密封條，其特征在于，所述固定結構的一端與所述開口的上端內(nèi)壁固定連接，所述固定結構的相對另一端懸空。
5.根據(jù)權利要求4所述用于車載天窗的防水密封條，其特征在于，所述固定結構的表面具有若干呈凸起狀的固定舌，并且每一所述固定舌略向上傾斜。
6.根據(jù)權利要求I或3任意所述用于車載天窗的防水密封條，其特征在于，所述主體結構的材料為三元乙丙橡膠。
7.根據(jù)權利要求I或5任意所述用于車載天窗的防水密封條，其特征在于，所述固定結構的材料為三元乙丙橡膠。
8.根據(jù)權利要求I所述用于車載天窗的防水密封條，其特征在于，所述抵觸結構的材料為海綿。
9.根據(jù)權利要求I所述用于車載天窗的防水密封條，其特征在于，所述密封條的首尾兩端通過接頭連接。
專利摘要本實用新型公開一種用于車載天窗的防水密封條，其中，一密封條，所述密封條包括一位于內(nèi)側的主體結構以及位于外側的抵觸結構，并且所述主體結構和所述抵觸結構相連接；所述主體結構沿橫向開設一開口，在所述開口中沿縱向還固設一固定結構，所述抵觸結構的內(nèi)部為中空結構，并且所述抵觸結構開設一與所述中空結構相貫通的開口。使用本實用新型一種用于車載天窗的防水密封條，通過主體結構以及舌狀結構的使用，保證安裝的天窗玻璃的美觀，并減少天窗玻璃和車身本體之間的高低差。同時，通過固定結構以及固定舌的使用，有效地增加天窗玻璃的密封效果。
文檔編號B60J10/02GK202573749SQ201220040970
公開日2012年12月5日 申請日期2012年2月9日 優(yōu)先權日2012年2月9日
發(fā)明者黃位森, 汪華 申請人:上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司