專利名稱：一種加固板簧支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車支架領(lǐng)域，尤其涉及的是ー種加固板簧支架。
背景技術(shù)：
目前板簧支架在汽車裝配中有很廣泛的應(yīng)用，板簧支架的樣式也有很多，這些支架保證板簧安裝的穩(wěn)固性，因此人們在生產(chǎn)板簧支架時，常常為了保證支架的質(zhì)量而増加其自身的厚度，從而使得身車的重量増加，同時由于板簧支架厚度的増加，又為工人的施工帶來不便。

實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供了一種能達(dá)到各部分所需的強度，滿足系統(tǒng)的高效運行要求，同時能最大程度的節(jié)約人力物力，減少資源浪費的一種加固板簧固定支架。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種加固板簧支架是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，包括上底面、下底面、連接面和安裝孔，所述板簧支架是ー個形如梯形的整體結(jié)構(gòu)，所述上底面和下底面平行，所述連接面有兩塊，且大小相同，所述上底面和下底面通過兩塊連接面連接在一起，所述安裝孔在下底面和連接面上，對稱分布。所述上底面和下底面的高度在195 200毫米之間，増大了內(nèi)部空間，使得板簧支架的適用范圍更廣。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果構(gòu)思獨特，結(jié)構(gòu)簡單，一種加固板簧支架設(shè)計為整體性結(jié)構(gòu)，這樣，在使用過程中，減少了支架出現(xiàn)斷裂的機率，同時上、下底面間高度的改變，増加了支架的使用范圍，同時減少了支架自身的重量，也減少了資源的損耗。

圖I為本實用新型一種加固板簧支架的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1_上底面,2_下底面,3_連接面,4_安裝孔。
具體實施方式
結(jié)合圖1，給出本實用新型的實施例如下如圖所示一種加固板簧支架，包括上底面I、下底面2、連接面3和安裝孔4，所述板簧支架是ー個形如梯形的整體結(jié)構(gòu)，所述上底面I和下底面2平行，所述連接面3有兩塊，且大小相同，所述上底面I和下底面2通過兩塊連接面3連接在一起，所述安裝孔4在下底面2和連接面3上，對稱分布。所述上底面I和下底面2的高度在195 200毫米之間，増大了內(nèi)部空間，使得板簧支架的適用范圍更廣。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本實用新型書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同 替換；而一切不脫離實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種加固板簧支架，包括上底面、下底面、連接面和安裝孔，所述板簧支架是ー個形如梯形的整體結(jié)構(gòu)，所述上底面和下底面平行，所述連接面有兩塊，且大小相同，所述上底面和下底面通過兩塊連接面連接在一起，所述安裝孔在下底面和連接面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種加固板簧支架，其特征在于所述上底面和下底面的高度在195 200毫米之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種加固板簧支架，其特征在于所述安裝孔在下底面和連接面上對稱分布。
專利摘要本實用新型一種加固板簧支架，包括上底面、下底面、連接面和安裝孔，所述板簧支架是一個形如梯形的整體結(jié)構(gòu)，所述上底面和下底面平行，所述連接面有兩塊，且大小相同，所述上底面和下底面通過兩塊連接面連接在一起，所述安裝孔在下底面和連接面上，對稱分布，所述上底面和下底面的高度在195～200毫米之間。該支架構(gòu)思獨特，結(jié)構(gòu)簡單，其整體性結(jié)構(gòu)在使用過程中，減少了支架出現(xiàn)斷裂的機率，同時上、下底面間高度的改變，增加了支架的使用范圍，同時減少了支架自身的重量，也減少了資源的損耗。
文檔編號B60G11/10GK202413333SQ201220040769
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者范世剛 申請人:合肥市順達(dá)鑄造有限公司