專利名稱：長頭牽引車用保險杠支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為ー種長頭牽弓I車用保險杠支架。
背景技術(shù)：
中國重汽長頭牽引車威猛大方，整體式保險杠美觀大氣。整車前懸相對于平頭車較長，兩側(cè)須增加固定點?，F(xiàn)有的保險杠支架有兩種ー種方案是，整體式焊接板式結(jié)構(gòu)，包括前端和兩側(cè)固定點，大小與保險杠形狀差不多，缺點是自重大；另ー種方案是，整體式焊接方管結(jié)構(gòu)，方管上焊接支架與保險杠連接，缺點是空間占用率大、自重大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種節(jié)省安裝空間，降低整車自重的長頭牽引車用保險杠支架的技術(shù)方案。本實用新型是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的一種長頭牽引車用保險杠支架，包括彎管，所述彎管的彎度與保險杠端部的彎度相適應(yīng)，所述彎管的兩端部分別固定有安裝板和后支架，與所述安裝板位于彎管的同一直管部分上固定有前支架。本實用新型的具體特點還有，上述安裝板與彎管連接處沿著彎管外端面焊接有加強筋。上述加強筋有四條。上述彎管一端焊接在所述安裝板的孔內(nèi)，所述彎管的中間部分焊接前支架，所述彎管的另一端焊接后支架。上述前支架為直角折彎板，所述直角折彎板的豎直部分的下端設(shè)置有弧形缺ロ，所述弧形缺ロ焊接在彎管上且與彎管連接處上端焊接ー個加強筋，所述直角折彎板的水平部分與車架上翼面平行，所述水平部分設(shè)置有安裝孔，所述豎直部分內(nèi)側(cè)焊接四個螺母。上述后支架為直角折彎板，所述直角折彎板的豎直部分的下端設(shè)置有弧形缺ロ，所述弧形缺ロ焊接在彎管上且與彎管連接處上端焊接ー個加強筋，所述直角折彎板的水平部分與車架上翼面平行，所述水平部分設(shè)置有安裝孔，所述豎直部分內(nèi)側(cè)焊接四個螺母。本實用新型的有益效果為本實用新型安裝于車架外側(cè)的組合支架上，包括安裝板，加強筋，前支架，彎管，后支架，焊接螺母，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝定位方便準(zhǔn)確；上車踏板裝在安裝在前支架和后支架的水平部分上表面，檢修維護保養(yǎng)發(fā)動機，添加水、防凍液等更方便；本實用新型有效地節(jié)省安裝空間，降低了整車自重。

圖I為本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型具體實施方式
的未安裝踏板時的裝車示意圖。圖3為本實用新型具體實施方式
的安裝踏板后的裝車示意圖。[0015]圖中，I、安裝板，2、加強筋，3、前支架，4、彎管，5、后支架，6、焊接螺母，7、組合支架，8、車架，9、保險杠后安裝支架，10、保險杠，11、保險杠前安裝支架，12、踏板，13、安裝孔。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過ー個具體實施方式
，對本方案進行闡述。如附圖所示，一種長頭牽引車用保險杠支架，包括彎管4，所述彎管4的彎度與保險杠10端部的彎度相適應(yīng)，所述彎管4的兩端部分別固定有安裝板I和后支架5，與所述安裝板I位于彎管4的同一直管部分上固定有前支架3。安裝板I與彎管4連接處沿著彎管4外端面焊接有四條加強筋2。 彎管4 一端焊接在所述安裝板I的孔內(nèi)，所述彎管4的中間部分焊接前支架3，所述彎管4的另一端焊接后支架5。其中，前支架3為直角折彎板，所述直角折彎板的豎直部分的下端設(shè)置有弧形缺ロ，所述弧形缺ロ焊接在彎管4上且與彎管4連接處上端焊接ー個加強筋2，所述直角折彎板的水平部分與車架上翼面平行，所述水平部分設(shè)置有安裝孔13，所述豎直部分內(nèi)側(cè)焊接四個螺母6。后支架5也為直角折彎板，所述直角折彎板的豎直部分的下端設(shè)置有弧形缺ロ，所述弧形缺ロ焊接在彎管4上且與彎管4連接處上端焊接ー個加強筋2，所述直角折彎板的水平部分與車架上翼面平行，所述水平部分設(shè)置有安裝孔13，所述豎直部分內(nèi)側(cè)焊接四個螺母6。裝車結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示，長頭牽引車用保險杠支架的安裝板I安裝于車架8外側(cè)的組合支架7上。保險杠10上有保險杠前安裝支架11和保險杠后安裝支架9，前支架3與保險杠前安裝支架11通過四個安裝孔連接，后支架5與保險杠后安裝支架9通過四個安裝孔連接，踏板12安裝在前支架3與后支架5的水平部分的上表面上。本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種長頭牽引車用保險杠支架，其特征是，包括彎管，所述彎管的彎度與保險杠端部的彎度相適應(yīng)，所述彎管的兩端部分別固定有安裝板和后支架，與所述安裝板位于彎管的同一直管部分上固定有前支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的長頭牽引車用保險杠支架，其特征是，所述安裝板與彎管連接處沿著彎管外端面焊接有加強筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的長頭牽引車用保險杠支架，其特征是，所述加強筋有四條。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的長頭牽引車用保險杠支架，其特征是，所述彎管一端焊接在所述安裝板的孔內(nèi)，所述彎管的中間部分焊接前支架，所述彎管的另一端焊接后支 架。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的長頭牽引車用保險杠支架，其特征是，所述前支架為直角折彎板，所述直角折彎板的豎直部分的下端設(shè)置有弧形缺ロ，所述弧形缺ロ焊接在彎管上且與彎管連接處上端焊接ー個加強筋，所述直角折彎板的水平部分與車架上翼面平行，所述水平部分設(shè)置有安裝孔，所述豎直部分內(nèi)側(cè)焊接四個螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的長頭牽引車用保險杠支架，其特征是，所述后支架為直角折彎板，所述直角折彎板的豎直部分的下端設(shè)置有弧形缺ロ，所述弧形缺ロ焊接在彎管上且與彎管連接處上端焊接ー個加強筋，所述直角折彎板的水平部分與車架上翼面平行，所述水平部分設(shè)置有安裝孔，所述豎直部分內(nèi)側(cè)焊接四個螺母。
專利摘要一種長頭牽引車用保險杠支架。其技術(shù)方案為一種長頭牽引車用保險杠支架，包括彎管，所述彎管的彎度與保險杠端部的彎度相適應(yīng)，所述彎管的兩端部分別固定有安裝板和后支架，與所述安裝板位于彎管的同一直管部分上固定有前支架。本實用新型的有益效果為能夠節(jié)省安裝空間，降低整車自重。
文檔編號B60R19/24GK202413678SQ201220034690
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者乜立剛, 史建軍, 楊建樂 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司