專利名稱：運(yùn)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種空中、陸地、水面、水中均可運(yùn)行的運(yùn)行器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在駕駛簡單、安全的飛行器是旅游、救災(zāi)、噴灑農(nóng)藥等重要的空中工具，也是緩解城市交通擁擠的一種可選交通工具。但現(xiàn)在技術(shù)的飛行器只能在空中飛行，陸地、水面及水里并不能運(yùn)行
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種空中、陸地、水面均可運(yùn)行的運(yùn)行器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是提供一種運(yùn)行器，包括運(yùn)行器頂部，設(shè)有一氣體倉，氣體倉的入口處設(shè)有一閥門；運(yùn)行器中部，包括操作控制臺、瞭望窗、發(fā)電機(jī)、吸收外界空氣的進(jìn)氣裝置、與所述進(jìn)氣裝置連通并將從進(jìn)氣裝置中流出的空氣凈化產(chǎn)生氧氣的制氧機(jī)、與所述進(jìn)氣裝置連通的儲氣裝置和將從儲氣裝置中流出的氣體排入氣體倉的第一驅(qū)動旋翼；所述儲氣裝置包括空氣壓縮機(jī)和儲壓氣罐，所述空氣壓縮機(jī)與儲壓氣罐連通；所述第一驅(qū)動旋翼通過風(fēng)管與所述儲壓氣罐和氣體倉連通；運(yùn)行器底部，包括第二驅(qū)動旋翼、操作控制臺控制的可伸縮的底輪和在運(yùn)行器底部均勻分布的排氣管，所述第一驅(qū)動旋翼與第二驅(qū)動旋翼連通且所述第一驅(qū)動旋翼、第二驅(qū)動旋翼的連通處設(shè)有電動排氣閥，所述排氣管通過運(yùn)行器底部設(shè)置的排風(fēng)孔與外界連通；所述發(fā)電機(jī)、制氧機(jī)、進(jìn)氣裝置、儲氣裝置和第一驅(qū)動旋翼、第二驅(qū)動旋翼均與操作控制臺電連接。其中，所述運(yùn)行器的整體結(jié)構(gòu)外形呈“八”字型。其中，所述排風(fēng)孔處設(shè)有電動排氣閥。其中，所述進(jìn)氣裝置還設(shè)有阻水裝置。其中，所述第二驅(qū)動旋翼均設(shè)有防護(hù)網(wǎng)罩。其中，所述運(yùn)行器的底部還設(shè)有充氣胎。本實(shí)用新型的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的運(yùn)行器只能在空中飛行，陸地、水面及水里并不能運(yùn)行，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)行器，操作者通過操作控制臺控制與操作控制臺電連接的空氣壓縮機(jī)從大氣吸收空氣后進(jìn)行氣體壓縮，然后再將壓縮后的氣體壓入儲壓氣罐，此時(shí)，操作控制臺控制儲壓氣罐將氣體頂入氣體倉內(nèi)。當(dāng)本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)運(yùn)行后，第一驅(qū)動旋翼、第二驅(qū)動旋翼同時(shí)也進(jìn)行工作，這樣通過第一驅(qū)動旋翼將儲壓氣罐內(nèi)氣體排入氣體倉所產(chǎn)生的浮力，第二驅(qū)動旋翼向后排出氣體所產(chǎn)生的推力，使本實(shí)用新型上升，達(dá)到飛行的目的。與此同時(shí)，操作控制臺控制與充氣裝置連接的制氧機(jī)將流入制氧機(jī)中的空氣凈化并產(chǎn)生氧氣，拱操作者呼吸。此外，所述運(yùn)行器的底部還設(shè)有充氣胎，這樣在水面運(yùn)行的時(shí)候則不會浸入水，并且充氣胎也可以保持運(yùn)行器停留在水面上。因此本實(shí)用新型在空中、陸地、水面均可運(yùn)行的運(yùn)行器。
圖I是本實(shí)用新型的一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I :氣體倉,2 :空氣壓縮機(jī)，3 :儲壓氣罐,4 :閥門，51 :第一驅(qū)動旋翼，52 :第二驅(qū)動旋翼，6 :風(fēng)管,71 :排氣管,72 :排風(fēng)孔,8 :電動排氣閥,9 :防護(hù)網(wǎng)罩。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)行器，包括運(yùn)行器頂部，設(shè)有一氣體倉1，氣體倉I的入口處設(shè)有一閥門4 ； 運(yùn)行器中部，包括操作控制臺、瞭望窗、發(fā)電機(jī)、吸收外界空氣的進(jìn)氣裝置、與所述進(jìn)氣裝置連通并將從進(jìn)氣裝置中流出的空氣凈化產(chǎn)生氧氣的制氧機(jī)、與所述進(jìn)氣裝置連通的儲氣裝置和將從儲氣裝置中流出的氣體排入氣體倉的第一驅(qū)動旋翼51 ;所述儲氣裝置包括空氣壓縮機(jī)2和儲壓氣罐3，所述空氣壓縮機(jī)2與儲壓氣罐3連通；所述第一驅(qū)動旋翼51通過風(fēng)管6與所述儲壓氣罐3和氣體I倉連通；運(yùn)行器底部，包括第二驅(qū)動旋翼52、操作控制臺控制的可伸縮的底輪和在運(yùn)行器底部均勻分布的排氣管71，所述第一驅(qū)動旋翼51與第二驅(qū)動旋翼52連通且所述第一驅(qū)動旋翼51、第二驅(qū)動旋翼52的連通處設(shè)有電動排氣閥8，所述排氣管71通過運(yùn)行器底部設(shè)置的排風(fēng)孔72與外界連通；所述發(fā)電機(jī)、制氧機(jī)、進(jìn)氣裝置、儲氣裝置和第一驅(qū)動旋翼51、第二驅(qū)動旋翼52均與操作控制臺電連接。在一實(shí)施例中，排風(fēng)孔72具有四個，均勻設(shè)置在運(yùn)行器的底部，相對應(yīng)的，排氣管71也具有四個。優(yōu)選的，本實(shí)用新型中運(yùn)行器的整體結(jié)構(gòu)外形呈“八”字型，此結(jié)構(gòu)形狀能夠減少空氣或水中的摩擦力，更容易運(yùn)行。并且在本實(shí)用新型中，根據(jù)排氣量的不同，也可以起到控制及調(diào)節(jié)方向的作用。在這里，制氧機(jī)、充氣裝置和驅(qū)動裝置均是通過操作控制臺控制的。操作者通過操作控制臺控制與操作控制臺電連接的空氣壓縮機(jī)2從大氣吸收空氣后進(jìn)行氣體壓縮，然后再將壓縮后的氣體壓入儲壓氣罐3和制氧機(jī)，此時(shí)，操作控制臺控制儲壓氣罐3將氣體頂入氣體倉I內(nèi)。當(dāng)本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)運(yùn)行后，第一驅(qū)動旋翼51、第二驅(qū)動旋翼52同時(shí)也進(jìn)行工作，這樣通過第一驅(qū)動旋翼51將儲壓氣罐內(nèi)氣體排入氣體倉I所產(chǎn)生的浮力，第二驅(qū)動旋翼52向后排出氣體所產(chǎn)生的推力，使本實(shí)用新型上升，達(dá)到飛行的目的。與此同時(shí)，操作控制臺控制與充氣裝置連接的制氧機(jī)將流入制氧機(jī)中的空氣凈化并產(chǎn)生氧氣，拱操作者呼吸。又因?yàn)楸緦?shí)用新型底部設(shè)有底輪，所以本實(shí)用新型則可以在地面運(yùn)行。在一具體的實(shí)施中，第二驅(qū)動旋翼52比第一驅(qū)動旋翼51的形狀略大些。在一實(shí)施例中，所述排風(fēng)孔處設(shè)有電動排氣閥8，可以通過操作控制臺控制排風(fēng)量，更加智能。并且在本實(shí)用新型中，根據(jù)排氣量的不同，電動排氣閥8起到控制及調(diào)節(jié)方向的作用。[0023]在一實(shí)施例中，所述進(jìn)氣裝置還設(shè)有阻水裝置，并且第二驅(qū)動旋翼52能夠繞其機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，向不同方向排氣，以控制運(yùn)行器的運(yùn)行方向。通過第一驅(qū)動旋翼51產(chǎn)生向前運(yùn)行的動力，第二驅(qū)動旋翼52向后排氣產(chǎn)生推力，并且第二驅(qū)動旋翼52的機(jī)軸旋轉(zhuǎn)傾斜，使得運(yùn)行器前傾下潛，此時(shí)可在水中潛行。在一實(shí)施例中，第二驅(qū)動旋翼52均設(shè)有防護(hù)網(wǎng)罩9，用于保護(hù)驅(qū)動旋翼，并且可以防塵。在一實(shí)施例中，所述運(yùn)行器的底部還設(shè)有充氣胎，在這里，運(yùn)行器的底部為密封的，這樣在水面運(yùn)行的時(shí)候則不會浸入水，并且充氣胎也可以保持運(yùn)行器停留在水面上。在另一優(yōu)選的實(shí)施例中，運(yùn)行器底部的形狀為船形底部形狀，這樣就更有利于運(yùn)行器于水面的運(yùn)行及停留。在一實(shí)施例中，所述儲壓氣罐具有兩個。兩個儲壓氣罐均被操作控制臺控制，可根據(jù)運(yùn)行及環(huán)境情況選擇運(yùn)行儲壓氣罐的個數(shù)。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的運(yùn)行器只能在空中飛行，陸地、水面及水里并不能運(yùn)行，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)行器，操作者通過操作控制臺控制與操作控制臺電連接的空氣壓縮機(jī)2從大氣吸收空氣后進(jìn)行氣體壓縮，然后再將壓縮后的氣體壓入儲壓氣罐3，此時(shí)，操作控制臺控制儲壓氣罐3將氣體頂入氣體倉I內(nèi)。當(dāng)本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)運(yùn)行后，第一驅(qū)動旋翼51、第二驅(qū)動旋翼52同時(shí)也進(jìn)行工作，這樣通過第一驅(qū)動旋翼51將儲壓氣罐內(nèi)氣體排入氣體倉I所產(chǎn)生的浮力，第二驅(qū)動旋翼52向后排出氣體所產(chǎn)生的推力，使本實(shí)用新型上升，達(dá)到飛行的目的。與此同時(shí)，操作控制臺控制與進(jìn)氣裝置連接的制氧機(jī)將流入制氧機(jī)中的空氣凈化并產(chǎn)生氧氣，拱操作者呼吸。此外，所述運(yùn)行器的底部還設(shè)有充氣胎，這樣在水面運(yùn)行的時(shí)候則不會浸入水，并且充氣胎也可以保持運(yùn)行器停留在水面上。因此本實(shí)用新型在空中、陸地、水面、水中均可運(yùn)行的運(yùn)行器。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)行器，其特征在于，包括 運(yùn)行器頂部，設(shè)有一氣體倉，氣體倉的入口處設(shè)有一閥門； 運(yùn)行器中部，包括操作控制臺、瞭望窗、發(fā)電機(jī)、吸收外界空氣的進(jìn)氣裝置、與所述進(jìn)氣裝置連通并將從進(jìn)氣裝置中流出的空氣凈化產(chǎn)生氧氣的制氧機(jī)、與所述進(jìn)氣裝置連通的儲氣裝置和將從儲氣裝置中流出的氣體排入氣體倉的第一驅(qū)動旋翼；所述儲氣裝置包括空氣壓縮機(jī)和儲壓氣罐，所述空氣壓縮機(jī)與儲壓氣罐連通；所述第一驅(qū)動旋翼通過風(fēng)管與所述儲壓氣罐和氣體倉連通； 運(yùn)行器底部，包括第二驅(qū)動旋翼、操作控制臺控制的可伸縮的底輪和在運(yùn)行器底部均勻分布的排氣管，所述第一驅(qū)動旋翼與第二驅(qū)動旋翼連通且所述第一驅(qū)動旋翼、第二驅(qū)動旋翼的連通處設(shè)有電動排氣閥，所述排氣管通過運(yùn)行器底部設(shè)置的排風(fēng)孔與外界連通；所述發(fā)電機(jī)、制氧機(jī)、進(jìn)氣裝置、儲氣裝置和第一驅(qū)動旋翼、第二驅(qū)動旋翼均與操作控制臺電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)行器，其特征在于，所述運(yùn)行器的整體結(jié)構(gòu)外形呈“八”字型。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)行器，其特征在于，所述排風(fēng)孔處設(shè)有電動排氣閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)行器，其特征在于，所述進(jìn)氣裝置還設(shè)有阻水裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)行器，其特征在于，所述第二驅(qū)動旋翼均設(shè)有防護(hù)網(wǎng)罩。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)行器，其特征在于，所述運(yùn)行器的底部還設(shè)有充氣胎。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種運(yùn)行器，包括運(yùn)行器頂部，設(shè)有一氣體倉，氣體倉的入口處設(shè)有一閥門；運(yùn)行器中部，包括操作控制臺、瞭望窗、發(fā)電機(jī)、吸收外界空氣的進(jìn)氣裝置、與進(jìn)氣裝置連通并將從進(jìn)氣裝置中流出的空氣凈化產(chǎn)生氧氣的制氧機(jī)、與進(jìn)氣裝置連通的儲氣裝置和將從儲氣裝置中流出的氣體排入氣體倉的第一驅(qū)動旋翼；運(yùn)行器底部，包括第二驅(qū)動旋翼、操作控制臺控制的可伸縮的底輪和在運(yùn)行器底部均勻分布的排氣管，第一驅(qū)動旋翼與第二驅(qū)動旋翼連通且第一驅(qū)動旋翼、第二驅(qū)動旋翼的連通處設(shè)有電動排氣閥，排氣管通過運(yùn)行器底部設(shè)置的排風(fēng)孔與外界連通；發(fā)電機(jī)、制氧機(jī)、進(jìn)氣裝置、儲氣裝置和第一驅(qū)動旋翼、第二驅(qū)動旋翼均與操作控制臺電連接。
文檔編號B60F5/00GK202429007SQ201220033398
公開日2012年9月12日 申請日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者張福先 申請人:張福先